[汽車之家 資訊]  奧迪一汽？第一眼看過(guò)去是不是覺(jué)得寫錯(cuò)了？那A6L屁股后面掛著的，明明是“一汽奧迪”�。窟@“奧迪一汽”又是什么鬼？

　　隨著一份環(huán)評(píng)報(bào)告的露出，這家去年一月落戶長(zhǎng)春，由奧迪、大眾中國(guó)、一汽三方組建的“奧迪一汽新能源汽車有限公司”又一次出現(xiàn)在我們眼前。字面上來(lái)看，這是一家專注新能源奧迪車的公司，那么今天，我們就用三個(gè)核心問(wèn)題，與大家一起抽絲剝繭，參透奧迪一汽，和奧迪未來(lái)電動(dòng)化的秘密吧。

一、“奧迪一汽”與“一汽奧迪”

　　還是先得掰扯一下這兩家企業(yè)，省的大家搞混�！耙黄麏W迪”大家已經(jīng)很熟悉了，路上很多奧迪車屁股后面都掛著這個(gè)標(biāo)。其實(shí)“一汽奧迪”準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是“一汽-大眾”。1991年，“一汽-大眾汽車有限公司”正式成立。而在1995年，當(dāng)時(shí)德國(guó)總理科爾訪華，一汽、大眾和奧迪三方草簽了奧迪轎車納入一汽-大眾生產(chǎn)的合同；一個(gè)月后，雙方修改了合資合同，一汽-大眾與奧迪簽署了《技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，奧迪系列產(chǎn)品正式納入一汽-大眾生產(chǎn)。

『一汽-大眾股東及出資信息』

　　目前來(lái)看，一汽-大眾是一家由一汽、德國(guó)大眾、奧迪和大眾中國(guó)合資成立的企業(yè)，生產(chǎn)大眾、捷達(dá)和奧迪車型。通過(guò)其股比來(lái)看，一汽是大股東。

　　通過(guò)企查查，你只能找到一家“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”，我們可以通俗地理解為它是賣奧迪的。

『環(huán)評(píng)報(bào)告節(jié)選』

『奧迪一汽股東及出資信息』

　　而“奧迪一汽”是奧迪、大眾中國(guó)、一汽三方組建的合資公司，2021年1月18日，一汽、奧迪、長(zhǎng)春市人民政府共同簽署協(xié)議，宣布奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春。其中奧迪的股比為55%。這也是為何“奧迪”寫在“一汽”前面的原因，這也是奧迪在中國(guó)第一家股比超過(guò)50%的合資企業(yè)。從介紹上看，其從事新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車）的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、銷售以及進(jìn)出口。該公司擬投入158億元，建設(shè)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛純電動(dòng)車項(xiàng)目。

二、最關(guān)鍵的問(wèn)題：都有哪些新車？

　　通過(guò)問(wèn)題一，我們能知道，奧迪一汽是一家?jiàn)W迪占較大股份的，專門生產(chǎn)銷售新能源車的公司。那么它主要生產(chǎn)哪些新能源產(chǎn)品？能不能和老對(duì)手寶馬奔馳，和新勢(shì)力特斯拉掰掰手腕？

　　從環(huán)評(píng)報(bào)告透露的信息來(lái)看，奧迪一汽主要生產(chǎn)銷售PPE平臺(tái)的奧迪Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）兩款純電動(dòng)SUV，以及E6L Limousine一款純電動(dòng)轎車。

『這是海外Q6 e-tron渲染圖↑』

　　這個(gè)“Q6L e-tron”是海外的Q6 e-tron，保時(shí)捷同平臺(tái)（PPE平臺(tái)）的那款，并不是上汽奧迪Q6（MQB平臺(tái)）的電動(dòng)版。根據(jù)此前消息，Q6 e-tron定位介于Q4 e-tron（緊湊型SUV）和e-tron(中大型SUV)之間，或?qū)�為中型純電�?dòng)SUV，當(dāng)然看名字國(guó)產(chǎn)后會(huì)加長(zhǎng)；而上汽奧迪Q6則是尺寸接近途昂的中大型SUV。

　　 多聊兩句，我們看到環(huán)評(píng)報(bào)告中車名寫的是“奧迪Q6L e-tron（eQ5）”，括號(hào)里的“eQ5”又是什么？我們猜測(cè)，由于這款車型是用來(lái)替代目前的奧迪Q5（與保時(shí)捷Macan同平臺(tái)）的，并且其與電動(dòng)Macan同平臺(tái)，因此在海外，該車叫“Q5 e-tron”也不是不可能。當(dāng)然最終名稱還是按奧迪公布的為準(zhǔn)。

『這是上汽奧迪Q6諜照↑,它是燃油車』

　　由于現(xiàn)在奧迪產(chǎn)品的命名比較迷惑，比如上汽奧迪的Q5 e-tron其實(shí)是海外Q4 e-tron的加長(zhǎng)版，并非一汽奧迪Q5L的電動(dòng)版（可參考上表了解）。因此，咱們只要牢記一個(gè)點(diǎn)：奧迪一汽的Q6L e-tron是保時(shí)捷同平臺(tái)的高端貨就可以了。至于Q6L e-tron Sportback自然是上述的四門轎跑版。

　　外觀方面我們只能參考下渲染圖，可以看到海外版的Q6 e-tron也采用了家族式設(shè)計(jì)，車燈自然是一大看點(diǎn)，只是不知道奧迪會(huì)怎么玩兒了。

　　動(dòng)力方面沒(méi)有過(guò)多信息，但從新車的平臺(tái)可以推測(cè)出將會(huì)有單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)版以及雙電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)版，畢竟quattro是奧迪的標(biāo)志。同時(shí)，最新的800V快充充電技術(shù)也可能搭載。據(jù)悉，該車將于2022年在海外亮相，國(guó)內(nèi)何時(shí)引入尚不清楚。

　　E6L Limousine可簡(jiǎn)單理解為A6的電動(dòng)版，其概念版A6 e-tron今年4月的上海車展就已經(jīng)發(fā)布，根據(jù)之前消息，它的長(zhǎng)寬高分別為4960x1960x1440mm，軸距為2950mm，比現(xiàn)款A(yù)6L小一些，但由于純電平臺(tái)的緣故，內(nèi)部空間估計(jì)不會(huì)差。它的外觀也與e-tron家族的其他選手類似，大尺寸封閉格柵配合夸張的進(jìn)氣口，以及奧迪的傳統(tǒng)藝能——燈，顯得十分有氣勢(shì)。

　　根據(jù)環(huán)評(píng)文件里的信息，奧迪E6L Limousine量產(chǎn)后將有三種動(dòng)力配置，入門級(jí)將搭載83kWh電池組，后輪驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程550km，0-100km/h加速7.6秒。100kWh電池組車型將分為后驅(qū)和四驅(qū)車型，續(xù)航里程均為600km，后驅(qū)車型0-100km/h加速6.5秒，四驅(qū)車型0-100km/h加速5.7秒，充電時(shí)間上5%-80%快充用時(shí)小于25分鐘。據(jù)悉，該車也將于2022年亮相。

　　問(wèn)題來(lái)了，以后這貨不遵守奧迪家電動(dòng)產(chǎn)品的命名方式，反而可能叫“E6L”了？誰(shuí)也不敢說(shuō)，我們不清楚“E6L”到底是名稱還是代號(hào)，因此奧迪一汽這三款車到底叫什么，我們還是等奧迪自己公布吧。

三、保時(shí)捷同款的PPE平臺(tái)，高級(jí)！

　　我們注意到，環(huán)評(píng)文件中提到“該項(xiàng)目引入奧迪、保時(shí)捷共同開發(fā)的高端純電動(dòng)PPE平臺(tái)”。那么PPE平臺(tái)到底是什么？又有什么厲害之處？

　　要說(shuō)奧迪和大眾真是家大業(yè)大，不說(shuō)保時(shí)捷和大眾，就說(shuō)奧迪自己，旗下的電動(dòng)車不多但卻脫胎于四個(gè)平臺(tái)（見(jiàn)下圖），和它的產(chǎn)品線和名字一樣非常容易混，非奧迪十級(jí)學(xué)者基本無(wú)法搞清楚。

　　簡(jiǎn)單概括下這四個(gè)平臺(tái)：

　　MLB EVO：開拓電動(dòng)車市場(chǎng)并保證初期保有量。

　　MEB：緊湊型/中型，穩(wěn)定保底走量（高度模塊化，類MQB，目前ID.家族的產(chǎn)品均出于此）。

　　PPE：保時(shí)捷和奧迪聯(lián)手開發(fā)，主要開發(fā)中大型高端車型。

　　J1：保時(shí)捷主導(dǎo)開發(fā)，奧迪有同款，打造品牌，少而精。

　　如果我們把MEB看做是MQB（橫置平臺(tái)，出過(guò)高爾夫、甲殼蟲、奧迪A3等）的電動(dòng)版，用于打造電動(dòng)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)型車，那PPE（Premium Platform Electric）也可以簡(jiǎn)單看做是MLB EVO（縱置平臺(tái)，出過(guò)Q5、Q7、途銳等）的電動(dòng)版，雖然電動(dòng)車不再講究橫置和縱置，但高端的定位顯然得以保留。

　　下圖是奧迪三個(gè)平臺(tái)的差異：

　　此前奧迪還透露了一些PPE平臺(tái)的信息，電池方面，其采用方形模組，這也與環(huán)評(píng)報(bào)告中流露出的“CATL（即寧德時(shí)代）電池”相符，畢竟寧德時(shí)代是頂尖的方形電池供應(yīng)商嘛；此外平臺(tái)還支持800V電壓，這意味著旗下車型將有不錯(cuò)的充電速度。

　　電驅(qū)方面，PPE平臺(tái)下的三款電機(jī)采用永磁同步電機(jī)，采用hairpin繞組，同時(shí)支持IGBT和SiC兩種功率芯片方案。電子電氣架構(gòu)方面，MEB用的是E3 1.1，這套架構(gòu)在早期被吐槽過(guò)不少次；而PPE用的則是E3 1.2，后續(xù)應(yīng)該會(huì)升級(jí)到E3 2.0，應(yīng)該會(huì)有進(jìn)步。

　　最后加一句，你在本文中可能會(huì)看見(jiàn)同一種車的不同車名，整體看起來(lái)會(huì)比較亂，為此我們深感抱歉，大家盡量理解車型，最終名稱以?shī)W迪官方公布的為準(zhǔn)。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　 奧迪選擇在奧迪一汽投產(chǎn)PPE平臺(tái)產(chǎn)品，一方面是與老伙伴一汽繼續(xù)深化合作；另一方面，乘著合資股比開放的東風(fēng)，跳出原有一汽-大眾體系，也能讓奧迪愿意進(jìn)一步投資。

　　對(duì)于奧迪乃至整個(gè)大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型迫在眉睫，在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)占領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位也刻不容緩。就在最近的大眾集團(tuán)媒體溝通會(huì)上，馮思翰表示，PPE平臺(tái)在2024年投產(chǎn)是可實(shí)現(xiàn)的。但目前奧迪的處境可謂是前狼后虎，老對(duì)手奔馳寶馬的電動(dòng)產(chǎn)品看起來(lái)也足夠厲害，中國(guó)市場(chǎng)的造車新勢(shì)力們更是花樣百出，蔚來(lái)、高合、沙龍等廠商的產(chǎn)品甚至賣到了40-80萬(wàn)的區(qū)間，2024年整個(gè)市場(chǎng)會(huì)發(fā)生什么變化？無(wú)人敢預(yù)測(cè)。

　　但作為老牌豪華品牌的領(lǐng)頭，我們?nèi)韵嘈艎W迪的實(shí)力和品質(zhì)，也希望未來(lái)奧迪的產(chǎn)品能讓我們看到成熟廠商對(duì)于電動(dòng)的詮釋。那么你對(duì)奧迪一汽未來(lái)的這三款產(chǎn)品有什么看法？你最期待哪款？歡迎在評(píng)論區(qū)告訴我們！（文/汽車之家/邢月陽(yáng)）

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