[汽車之家 資訊]　　最近一段時間，小米汽車開始試生產(chǎn)、工廠衛(wèi)星圖曝光、小米澎湃OS完成封包等信息層出不窮，并且有傳聞稱小米汽車或許會在小米14發(fā)布會上亮相。頻繁的信息曝光讓我們有理由相信，小米汽車已經(jīng)越來越近，于是我們決定去到工廠實地探訪一下，并期待著能與小米汽車來一場偶遇。

　　小米汽車工廠坐落于北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（亦莊），這里道路通勤規(guī)劃還有待完善，雜草已長成一人高，正是這略顯荒涼的地方，更加凸顯了小米汽車工廠的欣欣向榮。小米汽車工廠一期于2023年6月正式竣工，占地面積接近72萬平方米；二期計劃2024年動工，2025年完建。

　　早晨8點，一輛接著一輛的大巴便開始將員工送往園區(qū)。另外我們還可以看到一輛裝載車身部件的卡車�？吭趫@區(qū)大門外，不過走近后便有保安提醒不讓拍照，警惕性非常高。

　　在門口和幾個員工打聽了一下，其中大部分員工表示他們也沒有見到過實車，而有可能了解點信息的員工，也紛紛表示關于小米汽車的信息絕對保密。不過也有一些員工通過側面透露，想了解小米汽車的話可以關注一下小米14的發(fā)布會，小米汽車將會在發(fā)布會上揭曉！根據(jù)最新消息，小米14發(fā)布會將于10月26日正式舉行，屆時我們也將關注小米汽車的新進展。

　　早晨8點半左右，周圍的工廠開始陸續(xù)施工，我們也開始在附近挖掘，希望能夠看到一些獨家信息。工廠北側是還未開放的商住房，而東南西三個方向則被施工工地、野地、莊稼地包圍。1號壓鑄車間位于廠區(qū)東南角，根據(jù)此前消息，小米將會配備8800噸級的壓鑄機，產(chǎn)能約10萬件/年，白車身等壓鑄件將會在這里誕生。2號沖壓車間位于西南角，與1號車間相鄰，包括車門、發(fā)動機蓋等車身覆蓋件將在這里誕生。3號焊接車間位于1、2號車間北側，在這里將會完成壓鑄件與覆蓋件的結合。

　　4號涂裝車間將會為新車噴上車漆，隨后來到5號總裝車間，這也是整個園區(qū)面積最大的車間。最后6號電池車間是電池車間，一輛整車基本就大功告成了。根據(jù)此前的衛(wèi)星圖來看，在工廠東側是車輛驗證的試車區(qū)域，不過無奈被圍墻擋住，完全看不到里面的樣子。繞著工廠走一圈大概用了1個半小時，基本能夠理順造車的流程。

　　另外可以確定，整個園區(qū)只有北1門開放，也就是如果想要“偶遇”小米測試車，只能在這里守株待兔了。遺憾的是，從早上等到下午臨近下班，依舊沒有偽裝車的出現(xiàn)，此次探訪也將在些許遺憾中收尾。不過同事姚宇并沒有氣餒，既然沒能看到實車，那咱們就發(fā)揮想象力，給它來個假想圖吧。

　　結合此前發(fā)布的車輛諜照作為參考，但由于其車身覆蓋著厚重的偽裝材料，所以此次效果圖將繪制兩種不同造型版本，提供更多的可能性。車輛前臉部分，整體造型較為飽滿，視覺重心偏低，傳遞出較強的運動氣息。兩個方案都采用兩側進氣口配合中部的梯形格柵布局，不同點在于通風造型以及大燈組樣式。方案1中的大燈組樣式，盡可能的還原諜照中曝光的一部分造型，采用近似三角形的圓弧造型，內部修長的發(fā)光燈組與三角形環(huán)繞燈帶相搭配，縱深感十足。此外，方案1中的兩側進氣口將采用縱向布局，造型更為圓潤一些。

　　方案2的前臉造型相比方案1則采用更加簡約的設計，簡化的修長燈組配合貫穿式的燈帶將兩側大燈連接，造型更加犀利。兩側進氣口造型也更多的采用平直硬朗的線條，并且尺寸更大。整體前臉傳遞出更濃郁的運動氛圍，同時由于兩個方案燈組形狀的不同，也展示出兩種不同車輛氣質。兩種前臉造型，你更喜歡哪個呢？

　　車身側面來看，同樣是參考此前諜照，我們預測其有可能采用溜背的轎跑車身造型，并且整體感覺較為運動年輕化。我們?yōu)檐囕v設計了分段式的腰線，從后門到前翼子板處采用常規(guī)的平直造型。車尾末端腰線則采用上提的圓弧造型，使側面的肌肉線條更加動感，同時更好的與其溜背造型結合。此外，側裙以及車門下方都采用內收的設計，在保證其整體肌肉線條感的同時也不能讓車輛顯得臃腫。

　　車尾的設計同樣采用兩種方案，我們先來看方案1，整體尾部采用溜背的設計，視覺效果較為厚重、飽滿。此前曝光的諜照中可以隱約的看到其圓弧“C”字型的尾燈樣式，根據(jù)這個細節(jié)我們繪制了貫穿式尾燈造型，平且其向兩側的延展也較為夸張，拉伸尾部視覺寬度的同時與車頭進行呼應。后包圍部分大體采用圓弧倒角的梯形設計，細節(jié)處增加了線條的勾勒點綴，并且在兩側提供通風口。

　　方案2的整體設計相比方案1來說更加飽滿，相比方案1“托尾”的視覺效果來說，其尾部更加注重拉伸縱向的視覺感受。采用同樣的“C”字型尾燈，但整體貫穿形式的流暢度更好，并且也突出了內嵌式的造型細節(jié)，采用黑色飾板勾勒邊緣形狀。包圍部分，整體造型差別不大，但加入了類似擴散器的造型元素，塑造出更加低矮、運動的尾部效果。

　　此次假想圖的繪制可參考的線索并不多，無論是實地的工廠探訪還是網(wǎng)絡上曝光出車輛諜照，都沒有給出任何確切的造型細節(jié)。在繪制假想圖時，我們更多的參考了以往小米的產(chǎn)品設計案例，以及其整體的品牌理念。簡約的設計風格是效果圖想要表達的，在此基礎上融入了當下汽車設計的流行元素，以及更加年輕化的車身造型。隨著以上兩種方案的假想圖繪制完成，我們也更加期待未來實車的外觀到底長什么樣。如果真的相似度較高的話，這樣外觀小米汽車，大家覺得其市場反饋會是怎樣？歡迎大家在評論區(qū)留言！

　　最后在跟大家一起簡單回顧一下小米汽車的進展狀況，小米汽車現(xiàn)在正處于試生產(chǎn)階段，每周生產(chǎn)大約50輛樣車，預計將在2024年發(fā)售，出貨量預估5–6萬臺，關鍵賣點為自動駕駛、軟件生態(tài)、800V快充與動力配置，估計售價低于30萬人民幣。

　　首款車型將會采用純電驅動，搭載101kWh三元鋰電池，續(xù)航可能突破700km。另外此前小米汽車曾發(fā)布增程系統(tǒng)設計開發(fā)工程師招聘啟示，預計后續(xù)還將會推出增程版車型。

　　小米全新操作系統(tǒng)小米澎湃OS（英文名Xiaomi HyperOS）正式版已完成封包，這套系統(tǒng)也將應用在小米14手機以及小米汽車上，打造“人車家全生態(tài)”。此外，網(wǎng)上也有傳聞稱，小米汽車未來正式命名或為“澎湃汽車”。

　　而比較關鍵的是，小米集團仍在努力獲得雙資質，即發(fā)改委的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，和工信部的《新能源汽車準入規(guī)定》，批文到手就可以立即加足馬力全線量產(chǎn)小米汽車。此前也有媒體透露小米已經(jīng)與一些車企就潛在的生產(chǎn)合作關系進行會談，包括華晨汽車、奇瑞汽車等，不過具體的我們還是等官方公布為準吧。

寫在最后：

　　2023年新能源市場迎來了爆發(fā)式增長，同時也加劇了市場競爭的激烈程度，“蔚小理”和問界等頭部企業(yè)雖然紅得發(fā)紫，但同樣也不乏威馬、恒馳汽車等企業(yè)風波不斷，使消費者不敢購買，擔心成為小白鼠。而小米首款車型將會在2024年才會投入市場，到那時的生存環(huán)境顯然會更加艱難，小米品牌的光環(huán)加持，也會讓小米汽車被消費者拿著放大鏡審視，更加降低了容錯率。你們是否看好“雷布斯”在汽車領域的未來？期待您在評論區(qū)里的靜態(tài)留言。（效果圖繪制：姚宇；文/汽車之家 郭辰/姚宇）

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