[汽車之家 資訊]  2023年度中國品牌汽車質(zhì)量究竟怎么樣？想必這是大家非常關(guān)心的話題。就在3月15日，我們發(fā)布了2023年度《2023乘用車新車質(zhì)量報(bào)告發(fā)布》總覽，大家應(yīng)該對現(xiàn)階段的新車質(zhì)量水平及相關(guān)質(zhì)量問題有了一定了解。今天，我們將為大家?guī)�來《汽車之家新車質(zhì)量報(bào)告——中國品牌篇》。讓我們一起看看在過去的2023年，哪些中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異？

快速了解本文重點(diǎn)：

★2023年中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)回落，百車故障數(shù)值增加；
★18個(gè)品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)超過中國品牌平均水平；
★中國品牌新能源新車質(zhì)量表現(xiàn)比中國品牌燃油車優(yōu)秀；
★中國品牌新車質(zhì)量問題主要在行駛過程、電子設(shè)備、車身外觀、功能操作、內(nèi)飾；
★啟辰、AITO問界、魏牌位列中國品牌新車質(zhì)量前三名；
★PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量需努力。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點(diǎn)擊我<<<查看《汽車之家2023年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評估標(biāo)準(zhǔn)。接下來，我們就一起來看2023年中國品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

2023年中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)：
● 中國品牌總體表現(xiàn)：

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，2023年中國品牌新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為194，相比2022年的156增加了38，同時(shí)也高于2021年的149。由于PPH數(shù)值越小代表質(zhì)量越好，因此這意味著在2023年度，中國品牌新車質(zhì)量依舊出現(xiàn)回落，總體質(zhì)量呈下滑趨勢。

　　從主要質(zhì)量問題分布來看，2023年用戶反饋?zhàn)疃嗟闹饕�質(zhì)量問題依然集中在行駛過程、電子設(shè)備、車身外觀、功能操作、內(nèi)飾五個(gè)維度，與2021年相比，行駛過程占比提升，但電子設(shè)備、車身外觀出現(xiàn)問題的占比則下降，中國品牌新車主要質(zhì)量問題/抱怨問題值得企業(yè)深度關(guān)注。另外，2022年度存在問題占比較高的動力系統(tǒng)問題，在2023年度出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，占比下降幅度明顯。除此之外，座椅、變速系統(tǒng)等方面的問題發(fā)生幾率依舊較低。

● 中國品牌分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)：

　　通過分能源類型來看新車質(zhì)量表現(xiàn)，可以看到中國品牌新能源車型的PPH值為184，比中國品牌燃油車型的207要低23。這意味著中國品牌新能源新車質(zhì)量表現(xiàn)比中國品牌燃油車型要更為優(yōu)秀。

● 中國品牌細(xì)分市場高于平均線品牌：

　　針對中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)而言，2023年度中國品牌新車表現(xiàn)高于總體新車質(zhì)量表現(xiàn)的（PPH值為194）品牌共有18個(gè)。其中，啟辰、蔚來、領(lǐng)克、小鵬、理想汽車、吉利汽車、比亞迪的產(chǎn)品質(zhì)量連續(xù)三年高于平均線，成為上榜“�？汀保�其在細(xì)分市場質(zhì)量表現(xiàn)值得肯定。

　　另外，此次榜單上最為明顯的是新能源車品牌，AITO問界PPH值與2022年度持平，依舊排名第二位。此外蔚來的PPH值從2022年的91變?yōu)?023年的86，說明新車質(zhì)量逐漸提升。ARCFOX極狐升入榜單內(nèi)，其表現(xiàn)值得肯定。

● 中國品牌新能源車細(xì)分市場高于平均線品牌：

　　細(xì)分中國品牌新能源新車質(zhì)量表現(xiàn)來看，中國品牌新能源新車市場平均PPH值為184，低于這個(gè)PPH值的品牌有13個(gè)品牌，AITO問界成功登頂，蔚來和吉利緊隨其后。從榜單來看，這些品牌都是我們在市場上常見的品牌。

　　2023年，中國品牌新能源新車不僅加大了新產(chǎn)品的投放，同時(shí)也在營銷和服務(wù)等方面下足了功夫。作為汽車市場上一股新鮮力量，當(dāng)前中國品牌新能源產(chǎn)品在質(zhì)量方面?zhèn)涫芟�費(fèi)者關(guān)注。隨著消費(fèi)者對新勢力產(chǎn)品的了解愈發(fā)深入，他們對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也更加嚴(yán)苛，好的產(chǎn)品質(zhì)量將促進(jìn)品牌知名度不斷攀升。

● 中國品牌燃油車細(xì)分市場高于平均線品牌：

　　細(xì)分中國品牌燃油新車質(zhì)量表現(xiàn)來看，中國品牌燃油車市場平均PPH值為207，低于這個(gè)PPH值的品牌有8個(gè)品牌，啟辰位列第一名，PPH值相對較低，說明其新車質(zhì)量較好，獲得較高的認(rèn)可。領(lǐng)克、坦克分別占據(jù)了第二和第三名的位置。

● 中國品牌新車主要質(zhì)量問題/抱怨TOP 10：

　　具體來看，中國品牌2023年度的主要質(zhì)量問題表現(xiàn)為風(fēng)噪聲過大、胎噪聲過大、行駛中-車跑偏等，PPH值介于10.3-2.8之間，主要集中在噪聲、操控、軟件升級等方面的問題。

　　事實(shí)上，由于密封性和車內(nèi)NVH不夠好，致使風(fēng)噪過大，已經(jīng)是老生常談的問題了。即使到了2023年依然是故障最多的問題，車企們應(yīng)當(dāng)對這類問題重視起來。此外，在2023年度我們也關(guān)注到了出現(xiàn)OTA軟件升級問題，這算是一個(gè)“新”出現(xiàn)的問題，但不容忽視。未來隨著車輛智能化水平的不斷提升，車輛OTA升級將愈加頻繁，在后續(xù)OTA升級過程中可能出現(xiàn)的問題應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)救，避免在駕駛過程中出現(xiàn)意外。

● 中國品牌新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　從中國品牌新車在車身外觀的具體質(zhì)量問題的PPH值來看，均處于發(fā)生幾率較低的水平，PPH值介于3.1-1.0，說明中國品牌新車在車身外觀方面還是比較優(yōu)秀的。

　　存在質(zhì)量問題/抱怨主要集中在前門-不易開啟/關(guān)閉，這個(gè)維度的PPH值最高，達(dá)到了3.1。值得注意的是，在2022年度，這個(gè)問題的PPH也為3.1，一年時(shí)間該P(yáng)PH并未降低，說明廠家需要重視這個(gè)問題并改進(jìn)。排在第二位的質(zhì)量問題是前/后備廂門-不易開啟/關(guān)閉，它的PPH值為1.6。另外，針對車門/車窗/風(fēng)擋-密封不嚴(yán)問題的PPH也相對較高，達(dá)到了1.5�？梢钥吹剑�車身外觀的主要問題在車門方面，包括車門的開啟/關(guān)閉以及密封等。

　　相比之下，針對車輛的車窗、車外燈等問題的PPH值相對較低，意味著位這類問題出現(xiàn)的概率相對較小。

● 中國品牌新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　 作為人們開車接觸最多、看得最多的內(nèi)飾，其質(zhì)量的好壞將直接影響到車輛的口碑。從PPH值來看，中國品牌新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題發(fā)生幾率總體處于較低的水平，數(shù)值介于3.2-0.7之間，其表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

　　其中中控臺-有異響、車門內(nèi)飾板-有異味、內(nèi)裝材料容易弄臟/磨損、內(nèi)飾有異味、杯架-設(shè)計(jì)不合理/不易操作、儀表盤-有異響、中控臺-設(shè)計(jì)不合理/不易操作是中國品牌的主要質(zhì)量問題，涉及了異響、異味等方面。另外，結(jié)合2022年的PPH值來看，中控臺-有異響較2022年增加了1.4，這意味著中控臺異響的問題出現(xiàn)頻率較高，值得廠家重點(diǎn)關(guān)注，用戶可聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行售后檢測，盡早排查問題所在。異味方面更多取決于廠家內(nèi)飾所采用的材質(zhì)，如果是環(huán)保材料，異味的問題相對較小，因此用戶在購車過程中，也應(yīng)當(dāng)注意內(nèi)飾材料的運(yùn)用。

● 中國品牌新車在行駛過程的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　行駛過程維度的質(zhì)量表現(xiàn)，PPH值介于10.3-1.3之間，主要表現(xiàn)為風(fēng)噪聲過大、胎噪聲過大、行駛中-車跑偏、發(fā)動機(jī)噪音過大、車子底部有異響、剎車時(shí)異響等。其中風(fēng)噪聲過大和胎噪聲過大的PPH較高，并且近年來這兩個(gè)質(zhì)量問題提及到的頻次較高，PPH值較2022年上漲。這些問題的產(chǎn)生與車輛的密閉性和裝配等方面有較大的關(guān)系，因此需要廠家不斷優(yōu)化車輛NVH控制以及工藝。

● 中國品牌新車在功能操作的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　功能操作維度的質(zhì)量表現(xiàn)的整體跨度并不是很大，其PPH值介于2.9-0.6之間，其中針對雨刷/噴洗器-刮不干凈擋風(fēng)玻璃、主動剎車/前車碰撞警告-無法開啟/偶爾失效、360環(huán)視影像-圖像顯示拼接問題、鳴笛喇叭-操作費(fèi)力等PPH較高。

　　當(dāng)車輛上一些功能操作問題出現(xiàn)頻率較高，容易造成車輛在駕駛過程中出現(xiàn)事故。尤其當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急駕駛狀態(tài)時(shí)，功能故障將造成車內(nèi)人員受到傷害，因此這些問題的出現(xiàn)值得廠家警惕，并在功能細(xì)節(jié)上不斷升級。

● 中國品牌新車在電子設(shè)備的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　隨著車輛智能化水平的提升，用戶對電子設(shè)備的使用也愈加頻繁，因此關(guān)于電子設(shè)備的問題便成為用戶關(guān)心的一個(gè)重要項(xiàng)。針對電子設(shè)備維度的質(zhì)量表現(xiàn)，其PPH值為3.3-1.0。其中PPH值最高的主要是針對OTA軟件升級問題、語音識別系統(tǒng)-識別率低/誤解、無線充電板-充電過熱等，集中在軟件問題上。其他問題/抱怨的PPH值相對較低，說明其發(fā)生的概率較低。

全文總結(jié)：

　　從數(shù)據(jù)來看，2023年的中國品牌新車質(zhì)量對比上一年“變差了”，出現(xiàn)問題/抱怨問題較多的品牌大部分集中在了傳統(tǒng)燃油車身上，相比之下中國品牌新能源車型的PPH值較低，質(zhì)量較好。

　　不過，針對此次報(bào)告我們除了對“老生常談”的問題需要進(jìn)一步關(guān)注且努力完善之外，廠家也要注意出現(xiàn)的“新問題”，如OTA軟件升級問題等。畢竟當(dāng)前智能化車型市場保有量不斷增加，用戶的關(guān)注點(diǎn)也出現(xiàn)了不同，而這些恰恰是當(dāng)前車企手里的“王牌”。在這里我們也希望廠家在不斷提升市場保有量的同時(shí)，進(jìn)一步保障新產(chǎn)品質(zhì)量和配置。傾聽用戶的口碑和心聲，助力品牌知名度和信賴感的提升。

　　好了，了解到《汽車之家新車質(zhì)量報(bào)告——中國品牌篇》后，我們接下來還將為您呈現(xiàn)更多細(xì)分市場的新車質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家/李娜）

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