[汽車之家 資訊]  昨日，我們報道了有關(guān)美國第三大汽車制造商克萊斯勒進入破產(chǎn)保護程序的新聞。下面，我們就關(guān)于此次克萊斯勒重組和克萊斯勒與菲亞特合作的進程，對大家關(guān)心的幾個方面進行一下簡單的闡述。

1、破產(chǎn)和破產(chǎn)保護的區(qū)別

　　破產(chǎn)，準確地說應(yīng)該是破產(chǎn)清算，大家可以理解為將面臨債務(wù)或其他嚴重問題的企業(yè)解體或使之消失，因此企業(yè)的產(chǎn)品和售后服務(wù)都會受嚴重影響。

　　破產(chǎn)保護，則是一種各方博弈的過程，資方，勞方的博弈，和消費者沒有很大關(guān)系。通過破產(chǎn)保護，使處于困境的企業(yè)免于破產(chǎn)，進而尋找機會進行重組，延續(xù)企業(yè)生命。

　　目前，美國政府官員已經(jīng)排除了克萊斯勒破產(chǎn)清算的可能性。這就意味著，此次克萊斯勒自愿申請的破產(chǎn)保護，其目的是幫助克萊斯勒剝離非核心且沒有競爭力的業(yè)務(wù)，重組核心業(yè)務(wù)。破產(chǎn)保護是其擺脫困境的、尋求新發(fā)展的機會，而并非是使其瓦解或消失的過程。如果機會利用得當(dāng)，克萊斯勒將有望進入全新的發(fā)展階段。

2、對克萊斯勒國內(nèi)業(yè)務(wù)的影響

　　上面已經(jīng)提到，由于破產(chǎn)保護對消費者來說關(guān)系不大，因此僅以進口方式在國內(nèi)銷售的克萊斯勒業(yè)務(wù)應(yīng)該不會受到太大的影響。另外，美國政府還承諾將提供過渡性破產(chǎn)保護融資(DIP)支持，保證公司“業(yè)務(wù)的照常開展”。因此，無論是在國內(nèi)還是國外，克萊斯勒車型銷售的情況都不會有太大的變化。

　　實際上，由于克萊斯勒在國內(nèi)并沒有直接合資建廠生產(chǎn)，所以其業(yè)務(wù)目前還僅限于進口車型銷售，而所進口的Jeep、克萊斯勒和道奇品牌都是克萊斯勒核心品牌，未來無論克萊斯勒以何種具體的方式進行重組或合作，這些品牌相信都是其重點保護的對象。因此，在完成重組和與菲亞特的合作之后，克萊斯勒有望以一個新面貌開始在國內(nèi)的業(yè)務(wù)。

3、與菲亞特的合作

　　與菲亞特的合作將會成為克萊斯勒進入發(fā)展新階段的重要一環(huán)。根據(jù)合作協(xié)議的規(guī)定，在克萊斯勒未完全清償美國政府全部貸款之前，菲亞特不能控股克萊斯勒。因此，菲亞特與克萊斯勒的實質(zhì)性合作還尚需時日。

　　但從合作協(xié)議的內(nèi)中我們可以看出，未來克萊斯勒推出的新車型值得我們關(guān)注。

未來菲亞特與克萊斯勒合作的3個步驟

　　在開始階段，菲亞特將持有克萊斯勒20%的股份。同時，菲亞特有權(quán)分3次再增持15%的股份，但增持的前提條件是：在菲亞特向克萊斯勒提供可在美國本土生產(chǎn)的、燃油經(jīng)濟性達40MPG(相當(dāng)于5.875升/百公里)的車型平臺后，菲亞特可增持5%的股份；在菲亞特向克萊斯勒提供可在美國本土生產(chǎn)并應(yīng)用于克萊斯勒車型的節(jié)能發(fā)動機系列產(chǎn)品后，菲亞特可再增持5%的股份；最后5%股份的增持要求是：菲亞特需向克萊斯勒提供其全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以推動克萊斯勒汽車產(chǎn)品的出口。

　　從上面的內(nèi)容可以看到，未來菲亞特與克萊斯勒的合作將主要建立在新環(huán)保車型的引入以及生產(chǎn)平臺、銷售渠道支持的基礎(chǔ)上。環(huán)保新車型無疑是克萊斯勒這一老牌美國車企所急需的；而平臺的引入則將幫助克萊斯勒逐步形成對那些能夠符合市場需求車型的研發(fā)能力。關(guān)于克萊斯勒與菲亞特的合作，以及克萊斯勒重組的信息，我們還將繼續(xù)報道。