[汽車之家 賽事報道]  作為唯一一家網(wǎng)絡(luò)媒體并且第一次參與Honda節(jié)能競技大賽，本站從今天開始將不定期的為大家?guī)��?009第3屆Honda中國節(jié)能競技大賽的最新參與進展情況報道，以下是從4月29日活動正式招募至今的一些概況介紹，愿所有汽車之家的網(wǎng)友都能與我們一起分享這份參與的樂趣。

『歷屆Honda節(jié)能大賽記錄展示』

◆ 2009年4月29日～5月20日

　　社區(qū)管理員首次在社區(qū)中正式發(fā)布了汽車機械工程師的招募帖，此舉意味著汽車之家從4月29日起正式啟動了Honda節(jié)能大賽的活動。

『活動報名帖招募內(nèi)容截圖』

原帖地址——

招聘啟事：汽車機械工程師（一起來造臺節(jié)能車�。�
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100024-2963377-1.html

◆ 2009年5月21日～5月30日

　　從帖子發(fā)布的4月29日至5月20日結(jié)束時，共有66名熱心的網(wǎng)友報名參與了此次活動，大家的踴躍程度超過了我們的想象。在經(jīng)過了對多名熱心網(wǎng)友的層層面試后，4名出色的工程師從中脫穎而出。

◆ 2009年6月6日 

　　6月6日，這4名成員在汽車之家進行了第一次正式的活動會議，討論車輛的設(shè)計方案（包含車輛樣子，驅(qū)動和制動方式，車身制作材料），并在會議中對各自的工作進行了分配，以下便是他們簡單的自我介紹與任務(wù)分工：

車輛設(shè)計，制作3D模型——馬飛樂  汽車之家ID：philler

　　擁有6年汽車行業(yè)工作經(jīng)驗，對量產(chǎn)車車身結(jié)構(gòu)及整體布置十分熟識。現(xiàn)任職于汽車主機廠，負責(zé)整車開發(fā)和規(guī)劃。也多次參與過試制車，模型車搭建。擁有汽車3年有余，有部分改裝經(jīng)驗。

『圖片攝于意大利賓尼法利納設(shè)計所』

車身制作材料的確定及采購——高智華  汽車之家ID：chuahua

　　原為本田2輪研發(fā)有限公司員工,2007/11月參加了07年中國本田節(jié)能車大賽,本人擔(dān)當本公司RITO節(jié)能車整車設(shè)計科項目負責(zé),包括車架設(shè)計,外觀部件,該車最終獲得專業(yè)組全國第三名,油耗為795km/l。

車身外殼的制作——王鴻煒  汽車之家ID：開POLO的笑笑

　　本科船舶設(shè)計專業(yè)，職業(yè)航空模型運動員兼教練，熟悉材料、結(jié)構(gòu)、流體力學(xué)和復(fù)合材料，擅長設(shè)計飛機和優(yōu)化發(fā)動機，研制過比賽用2行程發(fā)動機，從開模翻砂熱處理金加工等都自己動手，敢于挑戰(zhàn)新技術(shù)的運用。

轉(zhuǎn)向機構(gòu)，車輪等零配件采購——沙愷  汽車之家ID：魔術(shù)師kaisha

　　10年汽車維修經(jīng)驗，中級職稱。在初中時就開始參加頭腦奧林匹克大賽，曾經(jīng)2次帶隊參加美國頭腦奧林匹克大賽并且獲得大獎。熟悉空氣動力學(xué)設(shè)計與車輛構(gòu)造設(shè)計制作。

◆ 2009年6月9日

　　4名工程師連同汽車之家的工作人員一同飛往廣州，前去廣汽本田黃埔工廠參加技術(shù)探討會議。與會的另有3支廣本隊+1支廣州日報隊+1支東南農(nóng)業(yè)大學(xué)隊，大家介紹各自的研制開發(fā)進度，提出在開發(fā)中遇到的問題，請廣本的技術(shù)人員進行解答，并參觀上屆的比賽車輛，學(xué)習(xí)設(shè)計的技巧。

原帖地址——

【兔兔】廣本黃埔工廠取經(jīng)記--節(jié)能大賽
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100024-3417139-1.html

◆ 2009年6月28日

　　6月28日確定了車身制作材料及標號，車身的設(shè)計方案，零配件的標號。材料的采購和整車設(shè)計項目正式啟動。

『最新設(shè)計圖3D特寫』

◆ 2009年7月19日

　　截止到7月19日為止，整個節(jié)能用車的設(shè)計制造進展非常順利，同時不同部位的材料采購也在有條不紊的進行中。4名工程師根據(jù)車身加工地的實際焊接工藝對車身做了調(diào)整，以滿足剛性的需求。

『先前的設(shè)計圖紙』

『最新的設(shè)計圖紙』

　　據(jù)工程師高智華介紹，由于之前考慮到加工難度，想將后輪連接橋與車架分為2部分制作，因為當時后橋設(shè)計方面還沒有非常明確。但是現(xiàn)在考慮到后橋與車身的焊接強度要是分為兩部分制作，強度可能會變差，甚至斷裂。因此即使加工存在一定的難度，也只有將其車身與后輪連接橋做位一體，保證其強度。要是后續(xù)加工精度太差的話，再考慮用其他方法彌補，目前需要看焊接之后的情況再定。

　　從活動開展至今已經(jīng)足足有2個多月了，從目前的情況來看一切都是在井井有條的進行中，如果您對各位工程師的設(shè)計方案有任何好的建議或意見，也可以在留言中告知我們。作為本屆Honda中國節(jié)能大賽汽車之家代表隊的進展報道第一篇，本文就暫告段落，在隨后推出的報道二將會有更精彩的活動內(nèi)容展現(xiàn)給大家，敬請期待�。ㄎ�/汽車之家 黃正橋）