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售價81.5-165萬元 新款奧迪Q7國內上市

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  [汽車之家 資訊]  9月4日,一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布新奧迪Q7正式上市,在原有3.6 FSI、4.2 FSI兩款汽油直噴發(fā)動機基礎上奧迪首次將全球領先的3.0 TDI渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機引入中國,使新奧迪Q7形成了包括3種排量7款車型的強大產品陣容,價格區(qū)間為81.5至165萬元。

新奧迪Q7上市官方指導售價

車型 售價(萬元)
3.6 FSI基本版 81.50
3.6 FSI技術型 87.50
3.6 FSI舒適型 94.80
3.6 FSI豪華型 99.80
4.2 FSI技術型 149.80
4.2 FSI豪華型 165.00
3.0 TDI領先型 87.60

  一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理唐邁表示:“作為奧迪頂級SUV,奧迪Q7自上市以來在受到了全球范圍廣泛贊譽的同時,也得到那些事業(yè)成功又不事張揚、積極進取而又富有品味、充滿激情活力和冒險精神的社會主流精英的充分認可。新奧迪Q7是根據(jù)中國用戶不斷變化的需求而全球同步引進的最新車型,集多項奧迪整車高效科技于一身,在保證整車出色性能的同時,也為用戶帶來了更多尊貴體驗。奧迪品牌此次將新奧迪Q7 3.0 TDI引入中國,將讓更多國內用戶充分體驗到目前最為觸手可及的成熟環(huán)保技術——TDI技術的非凡魅力!

汽車之家 進口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  此次上市的新奧迪Q7以卓越的公路駕駛表現(xiàn)和出眾的越野能力、30余項外觀內飾的全面升級以及行業(yè)領先的豐富豪華配置再次樹立國內頂級豪華SUV新標準,為消費者帶來更具品質的尊貴體驗。極富科技感的LED前后車燈以及對細節(jié)的精雕細琢將使新奧迪Q7繼續(xù)引領高檔SUV動感設計趨勢。

汽車之家 進口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  國內上市的新奧迪Q7首次使用奧迪全球領先的TDI渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機。這款3.0升TDI發(fā)動機以強勁的動力輸出和超低燃油消耗將新奧迪Q7打造為國內動力最強、油耗最低的頂級豪華柴油SUV。新奧迪Q7 3.0 TDI使用奧迪最新一代TDI技術:VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術完美結合,明顯提升TDI發(fā)動機的性能表現(xiàn)。當發(fā)動機運行在4,000至4,400轉/分時可輸出176千瓦(240馬力)最大功率,最高車速可達216公里/小時。新奧迪Q7 3.0 TDI將柴油發(fā)動機強大扭矩特點發(fā)揮的淋漓盡致,當駕駛者啟動發(fā)動機后便能立即感受到強大的扭矩輸出,在1,000至1,500轉/分內扭矩迅速攀升至500!っ,并在2,000至2,250轉/分時輸出550牛·米的驚人扭矩。這種低轉速大扭矩的特點使新奧迪Q7充滿駕駛樂趣,同時燃油消耗更低。新奧迪Q7 3.0 TDI由靜止加速到100公里/小時僅需8.5秒,并以同級別車型最低的9.1升/百公里綜合油耗成功問鼎國內最高效的頂級SUV車型。

汽車之家 進口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  此外,奧迪品牌對新奧迪Q7搭載的兩款汽油發(fā)動機進行了全新設計,在保持原有功率和扭矩輸出不變的同時燃油消耗更低。3.6 FSI、4.2FSI油耗分別降低5%和7%,百公里綜合油耗分別達到12.1升和12.7升。新奧迪Q7不僅配備了全球領先的FSI、TDI高效發(fā)動機,多項領先科技的完美融合更使新奧迪Q7表現(xiàn)出卓越的公路駕駛和越野性能。

兼顧公路和越野卓越行駛性能的領先科技

  作為奧迪獨創(chuàng)領先科技,quattro全時四輪驅動系統(tǒng)確保了新奧迪Q7卓越的行駛性能。全新一代的quattro全時四輪驅動系統(tǒng)可將扭矩按照40:60的比例分配到前后輪,在極限行駛條件下前后輪可分別獲得65%和85%的最大扭矩,這讓新奧迪Q7輕松應對高速轉彎和具有挑戰(zhàn)性的越野路況。與其它四輪驅動系統(tǒng)采用的開放式中央差速器不同的是,quattro全時四輪驅動系統(tǒng)采用奧迪獨創(chuàng)的托森(Torsen)機械式中央差速器。純機械式的結構設計能夠更加高效、敏捷地將動力分配至高摩擦力車輪,即使在三個車輪同時失去抓地力的苛刻越野路況下,quattro全時四輪驅動系統(tǒng)仍可幫助新奧迪Q7順利通過。

汽車之家 進口奧迪 奧迪Q7 09款 V12 TDI 航海版

  此外,可調空氣懸架可提供“高位”、“野地”、“舒適”、“自動”、“動態(tài)”5種不同工作模式,駕駛者可根據(jù)不同車速和路況進行自由設定。帶越野功能的新一代ESP電子穩(wěn)定程序提供下山輔助系統(tǒng)和防翻滾穩(wěn)定功能,使新奧迪Q7在極端越野路況下的行駛更加安全。

充裕車內空間和豐富豪華配置

  新奧迪Q7在提供卓越性能的同時以充裕的車內空間和豐富的豪華配置再次樹立國內頂級SUV新標準。作為國內軸距最長的頂級SUV,新奧迪Q7以3,002毫米軸距為車內成員提供了寬敞的舒適空間。靈活多變的座椅組合方式日常使用極為便利,第二排座椅采用了三段式可折疊設計,當全部放倒后可創(chuàng)造出2,035升超大行李箱空間。此外,新奧迪Q7還提供了第三排座椅的選裝裝備,全新設計的“輕松進入”功能使乘員進出更加便捷。

汽車之家 進口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  新奧迪Q7以豐富的豪華配置詮釋了奧迪對頂級SUV的定義,在保留原有豪華配置基礎上,新奧迪Q7全系增加了第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)和前排空調座椅。第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)以全新概念的硬盤式3D導航系統(tǒng)、全面升級的操作界面和強大的多媒體娛樂功能使城市汽車生活和長途旅行變得更加輕松愜意?蛇M行6級通風調節(jié)和加熱功能的前排空調座椅可對座椅溫度進行精確控制,盡顯新奧迪Q7尊貴風范。

國內同級別最豐富的個性化選裝配置

汽車之家 進口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型 汽車之家 進口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

汽車之家 進口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型 汽車之家 進口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  作為奧迪頂級豪華SUV,Q7在標配眾多豪華裝備的同時提供國內同級別車型最為豐富的個性化選裝配置。新奧迪Q7在原有 “Audi Exclusive專享風尚包”基礎上增加了彰顯運動個性的“運動典藏包”和極具越野風格的“越野典藏包”。“運動典藏包”包括S Line外觀套件、前排運動座椅、21寸7雙幅拋光個性化輪轂以及多功能運動型方向盤等多項運動個性裝備!霸揭暗洳匕卑ㄇ昂蠼饘俚妆P護板、突出腳踏板以及由quattro公司設計的個性化20寸5輻輪轂等越野風格裝備。新奧迪Q7典藏版車型將以獨特的外型特點和豐富的配置為消費者帶來更多個性化選擇和尊貴價值體驗。

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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設計語言更新更討喜,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受、轉向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,亟待改進。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內,甚至包括行駛品質、駕駛感受也順應有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,油門響應不算很積極,給人的第一印象甚至有點慵懶。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,煥然一新的外觀、科技感極強的內飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內飾,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個大個子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,在加速、剎車、噪音、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績全都是同級領先的。同時它還擁有同級科技感最強的內飾,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,親和力很強。所以,要怎么形容它的產品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧。現(xiàn)在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產品力,出價格后此分數(shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁。

    Q7是個近乎完美的產品,要動力有動力,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產品線里最強的,上得了廳堂,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱、quatrro四驅系統(tǒng),再加上各種豪華配置,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,從產品角度來說,它近乎完美,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產品,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什么,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,和已經進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,但不明則已,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤?±蚀髿獾耐庥^、精工細作的內飾,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買?準備足夠的錢就是了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結合起來,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7

指導價:60.98-80.48萬
級別:中大型SUV
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