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鈴木(進(jìn)口)-凱澤西

軸距2700mm的中型車 鈴木Kizashi解析

何寬
2009年10月03日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  鈴木Kizashi已經(jīng)在海外發(fā)布，有消息稱該車也將落戶于長安鈴木，如果消息準(zhǔn)確，這將是鈴木在國內(nèi)引入的首款中型轎車。

汽車之家 進(jìn)口鈴木 鈴木Kizashi 2010款 基本型

　　早在節(jié)前國內(nèi)便有消息稱，該車的無偽裝測試車現(xiàn)身國內(nèi)中，不過由于諜照背景經(jīng)過處理，所以我們暫時(shí)還不能肯定圖片來自于國內(nèi)，但是種種跡象表明鈴木Kizashi國產(chǎn)的希望很大。

汽車之家 進(jìn)口鈴木 鈴木Kizashi 2010款 基本型

汽車之家 進(jìn)口鈴木 鈴木Kizashi 2010款 基本型

　　Kizashi外形和概念版車型十分相似，前臉使用了鈴木U型設(shè)計(jì)，前中網(wǎng)的這種設(shè)計(jì)在SX4和Splash上面最先得到應(yīng)用，Kizashi繼續(xù)采用厚重的前臉，這種設(shè)計(jì)在中型車上面倒是相得益彰。

汽車之家 進(jìn)口鈴木 鈴木Kizashi 2010款 基本型

　　Kizashi整車采用了高腰線的設(shè)計(jì)，前門較為寬大，先比之下后門有些小不知是不是預(yù)示著該車會(huì)推出兩門的Coupe版車型。尾部設(shè)計(jì)是Kizashi的亮點(diǎn)，高翹的尾部利用了動(dòng)力學(xué)的特點(diǎn)，尾燈的造型十分像一面飄揚(yáng)的旗幟，給尾部增加了動(dòng)感的元素，而扇形的雙排氣更有些高性能轎車的味道。

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    • 凱澤西 2010款 2.4L 四驅(qū)豪華版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      11.01秒 40.02米 --升
      測試文章：只能意會(huì)的吸引力 測鈴木凱澤西2.4四驅(qū)
      評測編輯-孟慶嘉：

      又是一款定位于運(yùn)動(dòng)型的中型車，這回凱澤西拿出了2.4發(fā)動(dòng)機(jī)＋CVT變速箱＋四驅(qū)的組合。評論它我覺得挺糾 結(jié)的，一方面是最便宜的四驅(qū)中型車，它主打操控，另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果，簡單的說，它還是不同 于新君威或是睿翼的風(fēng)格，有自己的長項(xiàng)，比如四驅(qū)。
      評測編輯-梁巍：

      凱澤西不但是鈴木第一款進(jìn)入中國的中型車，而且也是目前國內(nèi)為數(shù)不多的四驅(qū)轎車之一，綜合來看它沒有什么突出的優(yōu)點(diǎn)，但是你也找不到明顯的缺點(diǎn)。從視覺上給人感覺這應(yīng)該是款性能不錯(cuò)的車，但事實(shí)證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現(xiàn)，我們還是更期待手動(dòng)擋車型，一定會(huì)很有駕駛樂趣。
      評測編輯-羅浩：

      凱澤西是所有具備運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的車型中的一員，但和其他很多車型一樣，這種潛質(zhì)沒能很好的發(fā)揮出來，明顯短板在于動(dòng)力。畢竟沒有多少人會(huì)開著它整天去山路劈彎，頂多就是在環(huán)路上或是紅綠燈前體驗(yàn)一下推背感罷了，這時(shí)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有點(diǎn)不夠使，況且它價(jià)格競爭力也不強(qiáng)。
    最新文章
    加載中

    凱澤西

    指導(dǎo)價(jià)：18.88-27.48萬
    級別：中型車
    詢底價(jià)

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