2004年，奔馳CLS的誕生確立了如今的豪華四門COUPE車型的細分市場。隨著保時捷PANAMERA、捷報新一代XJ、奧迪A7 SPORTBACK、阿斯頓馬丁RAPIDE等新車的誕生，豪華四門COUPE車型的細分市場將改變CLS一家獨大，進入豪強爭霸的時代。而此時的CLS已老態(tài)盡顯，換代迫在眉睫。因此，全新的2代CLS-CLASS早已在2008年就開始了初步的換代路測工作。而在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上，奔馳則將通過對全新F800 STYLE概念車的發(fā)布，來演繹未來2代CLS的設計方向。

　　其實，在今年1月的北美車展上，奔馳就曾發(fā)布過關(guān)于F800 STYLE的預覽。不過當時F800 STYLE概念車名為sculpture，僅僅是一個車型線條的雛形雕塑。因此，此次F800 STYLE概念車的發(fā)布顯得相當有看點。

　　在外型上，F(xiàn)800概念車整車基本線條設計就是一款典型的四門COUPE造型，因此這個設計很可能出現(xiàn)在未來的2代CLS之上。不過，在細節(jié)的設計上，F(xiàn)800的車身折線交錯很多，雖然通過于此瓦格納為F800勾勒出了突出的身型和光影豐富的車身切面，但這樣的設計是在不符合奔馳品牌一貫保守的大氣與簡潔。因此，F(xiàn)800上所有的前衛(wèi)概念應該都只會停留在概念階段，包括那形似蛇眼的頭燈，橫貫車尾的尾燈、遍布進氣、散熱口的細密散熱片以及無B柱對開門、前衛(wèi)的儀表和座椅等設計。F800要延續(xù)的，也許更多的還是其在前瞻技術(shù)上的運用。

　　所以，動力系統(tǒng)就是F800概念車值得關(guān)注的地方之一。奔馳為F800概念車裝配一套插電式汽油混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)總功率大輸出預計超過400馬力，在純電動模式下行駛時的續(xù)航能力大約為30公里。奔馳明確表示該系統(tǒng)將出現(xiàn)在下一代奔馳S-CLASS之上，因此，從某種角度來看，未來的2代CLS-CLASS也可能裝配此套混動系統(tǒng)。此外，同時根據(jù)奔馳的消息，在F800概念車之上，也有搭配F-CELL氫燃料電池動力系統(tǒng)的配置。裝配這套系統(tǒng)的B-CLASS F-CELL即將量產(chǎn)，因此這也是一套可以供量產(chǎn)使用的動力系統(tǒng)。

　　除了動力，在奔馳F800概念車上還出現(xiàn)了兩項新的安全科技配置亮點。其一、就是Distronic Plus Traffic Jam Assistant“交通堵塞輔助系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)是奔馳PRE-SAFE系統(tǒng)的延伸設計，它可以在40km/h的堵車狀態(tài)下，自動調(diào)整車輛的行駛方向使車輛沿著車道的曲線行駛。其二、PRE-SAFE 360系統(tǒng)。看名字就知道這也是PRE-SAFE系統(tǒng)的增強版。它的功能是增加了PRE-SAFE系統(tǒng)的防止追尾功能。系統(tǒng)通過雷達探測行駛車即將追尾的前車，通過電腦制動系統(tǒng)施加額外制動力，從而防止追尾事故發(fā)生。從安全技術(shù)層面看，這兩項新的電子科技安全技術(shù)也應該會出現(xiàn)在未來新一代的奔馳新車上。

　　很顯然，通過F800 STYLE概念車的推出奔馳，將展示未來全新的設計元素和動力、科技配置。但未來2代的CLS將采用何種設計，F(xiàn)800依舊沒能給出最終答案，也許在明年的日內(nèi)瓦車展，我們能看到CLS的真身。（文/DK）