三廂STi歸來！斯巴魯發(fā)布2011款翼豹

于聲遠

2010年04月02日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在近日開幕的紐約車展上，斯巴魯發(fā)布了全新的2011款翼豹WRX STi Sedan車型。這不僅是三廂STi的回歸，也是STi首次在4門和5門版車型上同時出現(xiàn)。

　　2011款的三廂STi采用了更寬更低的車身造型，前保險杠進行了樣式調(diào)整，霧燈和隔柵也采用了新樣式。更重要的是，之前在三廂STi車型上標志性的寬體尾翼再一次亮相。動力方面，2.5L渦輪增壓發(fā)動機保持305馬力。但2011款STi的懸掛系統(tǒng)進行了全面升級，不僅彈簧的硬度增加（前部增加15.6%/后部增加53%），減震器的效果也得到了升級。

『2011款翼豹全系車型』

　　三廂+大尾翼的設(shè)計讓人回想起歷代STi的經(jīng)典表現(xiàn)（當然，如果再配上金色的輪轂就更好了），同時也彌補了新一代翼豹誕生后STi僅出現(xiàn)在5門掀背車型上的“遺憾”。現(xiàn)在，全新的Impreza WRX STi 4門轎車版車型歸來，不僅彌補了遺憾，更帶給我們希望。（編譯/汽車之家于聲遠）

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翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認為，如果它是民用車，那花費23萬，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話，它又顯得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯(lián)系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設(shè)計，這也不是不好，畢竟沉重的離合、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人，但這款2.0R Sport又強調(diào)運動性，這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業(yè)！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn)，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā)，ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調(diào)，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝！看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強大！

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