自從去年奇瑞將旗下轎車分為奇瑞與瑞麒兩個品牌之后，瑞麒品牌旗下乘用車型的細(xì)化工作就在逐漸展開，微轎系列規(guī)劃為M系列，車型基本上確定為08年北京車展上露面的五娃系列，而主打中高端市場的G系列目前只上市了一款G5車型，中高端品牌并非意味著車型必須定位于高端消費群體，適當(dāng)?shù)南绿揭苍谝?guī)劃之中，這不一款懸掛瑞麒“R”標(biāo)的兩廂新車正式開始路試。

　　由正面看，新車型非常接近A3的輪廓，不過細(xì)看之下，其前大燈明顯與A3不太吻合，當(dāng)然說的是大燈輪廓，目前測試車裝配的前大燈臨時借用于A1，與測試車本身毫無瓜葛，這也是奇瑞一貫以來的測試風(fēng)格。

　　撇開大燈輪廓造型，粗看之下幾乎與A3非常接近，典型的U型前臉設(shè)計，不過在細(xì)節(jié)方面還是有所區(qū)別，請注意霧燈框沿設(shè)計，A3與此款測試車完全相反的輪廓。

　　轉(zhuǎn)至前側(cè)45度角看，竟然是兩廂車型，而A3早已有兩廂車型，如若說是SUV或CROSSOVER車型也不太像，畢竟其底盤的最小離地間隙并未抬高太多，柳葉狀側(cè)窗設(shè)計總有些眼熟之處，沒錯，這其實是一款基于A3底盤改進而來的A0級車型，其實其真實造型圖早已在去年就已曝光。

　　從后四十五度角諜照對比去年露面的專利申請圖，兩者幾乎完全一致的造型風(fēng)格，特別是C柱設(shè)計，幾乎完美相對應(yīng)，而其略微外拱的后輪眉設(shè)計也與專利申請圖相吻合。

　　在揭開其真實面紗后，也就不難推測其大概數(shù)據(jù)，專利圖里非常明確的表明其廠內(nèi)設(shè)計編號為A01，接下來還有A01A型、A01B型以及A01D型，分別代表了兩廂三門型、三廂四門型以及兩廂兩三門型轎跑車，其中最后一個A01D相信大家都不算陌生，正是07年上海車展上的那款Shooting Sport休閑概念轎跑車，它們共同形成了A01系列的家族車系。

『07年上海車展Shooting Sport概念轎跑車』

　　因為有著A3的DNA包含其內(nèi)，雖其設(shè)計宗旨只是一款A(yù)0級車型，但其寬度將會相當(dāng)驚人，幾乎與A3寬度持平，這在國內(nèi)都難覓對手，當(dāng)然還有一個好處，能夠提升整車的操控穩(wěn)定性，目前還無法知曉其后懸是否一并保留A3的四連桿獨立懸架設(shè)計，如果保留，其操控將是一大亮點，當(dāng)然簡化后懸能夠帶來更好的空間利用率，只要調(diào)校工夫過硬，依然可以壓榨出整車的操控性。

　　除了整車造型外，更多人關(guān)心的恐怕還是空間感，這方面只能暫時通過諜照來判斷，車頂不再像A3那樣過分考慮整車造型的發(fā)揮，而是更多的顧及車內(nèi)乘員頭部空間的使用問題，其實在第一張諜照中就能看出車頂空間相當(dāng)充裕，不必再像A3那樣“頂頭”，當(dāng)然這只是目測情況的分析，真實的空間感還需上市后一見分曉。

　　另一個值得關(guān)注的問題就是A0級車型相比A3能否在整備質(zhì)量上達(dá)到減負(fù)效果，雖然車身尺寸縮水，不過作為一款軸距只有2.5米級別的A0級車型，重量的多寡還是很多消費者關(guān)注的焦點，如果延續(xù)A3過重的車體結(jié)構(gòu)，顯然會讓動力性能大打折扣；當(dāng)然需要特別提醒的是，相比A3上采用的第一代Actaco發(fā)動機，奇瑞將會為A0級車匹配全新開發(fā)的二代發(fā)動機，整個二代發(fā)動機將會含蓋1.0L-2.0L所有主流排量，而其中適合A0級采用的就有1.3DVVT、1.5DVVT、1.6DVVT甚至1.8DVVT發(fā)動機，各自的編號分別為SQRE4G13、SQRE4G15、SQRE4G16、SQRE4G18、SQRE4G20型，其中E4G16型已經(jīng)現(xiàn)身目錄，相比現(xiàn)銷的一代發(fā)動機，在整機重量、動力性能、油耗等各項指標(biāo)上都提升一個檔次；如若想突出動力性能，還能采用SQRD4S13（1.3S機械增壓）、SQRD4S16（1.6S）、SQRD4S18（1.8S）可供選擇，不過請別忘了A0本身擁有A3的DNA，其發(fā)動機艙內(nèi)應(yīng)該還能納入2.0TGDI發(fā)動機，當(dāng)然這要看奇瑞是否有意將其打造成鋼炮級車型。

　　至于上市時間，目前不好推斷，畢竟其測試時間才不到一個月，雖然有A3打基礎(chǔ)，但測試中的任何問題都會造成測試時間的拖延，即使按最快的進度推算，其最早上市時間也會在明年中下旬。