[汽車之家 北京車展]  除了豪華環(huán)保的概念車XTS在本次車展兩項(xiàng)外，凱迪拉克品牌還在車展上首發(fā)了Converj概念跑車，該車應(yīng)用了創(chuàng)新的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，采取超前的設(shè)計(jì)理念，再加上超酷的外形，無(wú)疑它成為了展臺(tái)中最為吸引眼球的車型之一！Converj概念車的尺寸為4620mm×1883mm×1386mm（長(zhǎng)×寬×高），軸距為2742mm，2＋2座雙門設(shè)計(jì)，并采用前輪驅(qū)動(dòng)方式。

　　Converj概念車展示了被稱為“Voltec”的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放，在純電動(dòng)狀態(tài)下最遠(yuǎn)可行駛64公里。創(chuàng)新型的Voltec電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)功率為16千瓦時(shí)的T形電池，一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)組以及一個(gè)4缸發(fā)電機(jī)。當(dāng)使用240伏電壓充電時(shí)，只需不到3個(gè)小時(shí)即可充滿電能，當(dāng)電池電量較低時(shí)，Converj概念車會(huì)自動(dòng)切換至增程行駛模式。在這種模式下，Converj概念車可以通過(guò)一個(gè)類似于家用發(fā)電機(jī)，并可使用多種不同燃料的發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電，為車輛繼續(xù)行駛提供電力。

　　盡管Converj概念車采用了兩種不同的驅(qū)動(dòng)模式，但卻沒(méi)有對(duì)車輛的性能做出任何妥協(xié)。為了增強(qiáng)駕駛感，Converj概念車還使用了主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（Magnetic Ride Control）；另外，汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量亦被回收并存儲(chǔ)在電池中，從而提高了能源的利用效率。

　　此外，將太陽(yáng)能電池板集成一體的全玻璃車頂上，可以為車輛的輔助設(shè)備提供所需電能。同時(shí)該車還應(yīng)用了數(shù)項(xiàng)可提高空氣動(dòng)力學(xué)及設(shè)計(jì)效率的技術(shù)，從而來(lái)增加行駛里程，包括：全尺寸車底護(hù)板；最小限度的格柵開口，降低車輛前端的空氣阻力；安置在車身側(cè)下方的后視鏡攝像機(jī)取代了傳統(tǒng)的外后視鏡，降低了空氣阻力；輪轂被設(shè)計(jì)成能夠向外推開空氣的形狀，可以使車身側(cè)面空氣流動(dòng)更加平順等。

　　Converj概念車的內(nèi)飾選材上還使用了很多可再生材料，例如，羊毛地毯，絲質(zhì)的頂棚內(nèi)襯，還有用工業(yè)回收材料合成的皮革等等。Converj概念車采用先進(jìn)技術(shù)的傳動(dòng)中心提高了效率，減少了車載設(shè)備對(duì)電能的消耗。(文/汽車之家 孫濤)

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