當(dāng)這邊一汽大眾新廠落戶佛山已是板上釘釘，而那邊上海大眾的“南方戰(zhàn)略”大幕卻遲遲未拉開(kāi)。目前，據(jù)網(wǎng)易汽車調(diào)查顯示，大眾汽車（中國(guó)）總裁兼CEO范安德早前關(guān)于“大眾汽車計(jì)劃一次性在廣東同一地區(qū)建兩家工廠”的計(jì)劃，已經(jīng)發(fā)生根本變化。

　　“上海大眾在廣東建廠這一項(xiàng)目基本已停滯，不過(guò)我們可能會(huì)考慮用其他方式來(lái)擴(kuò)產(chǎn)�！币晃徊辉妇呙�的上海大眾內(nèi)部人士表示。

　　去年底，自大眾汽車攜手兩家合資公司提出要在華南建廠的南方戰(zhàn)略以來(lái)，與一汽大眾為該項(xiàng)目積極奔走相比，上海大眾則一直保持異常低調(diào)，從未正式回應(yīng)坊間傳言。

　　“即將上海大眾新廠不落戶廣東，但屬于我們的產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目的投資額，大眾仍會(huì)悉數(shù)劃撥�！鄙鲜錾虾４蟊妰�(nèi)部人士補(bǔ)充道。

● 未上“廣東官方目錄”

　　5月24日，廣東省發(fā)改委等多部門在廣東省聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)項(xiàng)目的通知》。據(jù)該《通知》顯示，一汽-大眾南海項(xiàng)目赫然在目，并明確指出其建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模為年產(chǎn)轎車30萬(wàn)輛，建設(shè)起止年限為2011年-2013年，總投資80億元。

　　但在該通知上，未見(jiàn)上海大眾在廣東有任何項(xiàng)目的開(kāi)展。事實(shí)上，“上海大眾新廠未能落戶廣東”一事早在上月初，其風(fēng)向就已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。

『一汽-大眾廣東未來(lái)將產(chǎn)奧迪品牌』

　　5月11日，大眾汽車（中國(guó)）總裁兼CEO范安德在接受記者對(duì)話時(shí)透露，大眾在中國(guó)新建的兩個(gè)工廠，其中一個(gè)已經(jīng)確定建在華南，“另一個(gè)很快會(huì)由上海大眾方面公布�！彼�還表示，“大眾與奧迪品牌的產(chǎn)品放在一起生產(chǎn)的可能性更大，而一汽-大眾和上海大眾生產(chǎn)基地放在同一地方的可能性不太大，因?yàn)閮蓚�(gè)企業(yè)都需要擴(kuò)大產(chǎn)能。”

　　而此前，范安德曾表示，大眾汽車計(jì)劃一次性在廣東同一地區(qū)建兩家工廠，產(chǎn)能均在20萬(wàn)輛以上，2013年后投入使用。

● 寶龍否認(rèn)被借殼

　　早前，廣州寶龍一度被傳為一汽大眾的殼資源。3月，該公司對(duì)外發(fā)布澄清公告稱，該公司與一汽大眾欲借殼在廣東設(shè)“第五廠”的傳聞無(wú)任何關(guān)系，也不會(huì)參與該事項(xiàng)的談判和籌劃活動(dòng)。

『大眾2018戰(zhàn)略』

　　ST寶龍還稱，其參股的廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車制造有限公司，所有的位于增城市三江銀通城工業(yè)園的18宗國(guó)有土地使用權(quán)及上蓋物，已依法被廣州市中級(jí)人民法院拍賣給了增城市政府的土地開(kāi)發(fā)儲(chǔ)備中心，因此，并不存在此前報(bào)道的被一汽大眾“借殼”在廣東設(shè)廠的問(wèn)題。

　　據(jù)了解，目前廣東的“殼”資源包括佛山福迪、廣州寶龍、東莞汽車工業(yè)園、湛江三星和原一汽順德汽車廠，這就包括了廣州增城、佛山順德、東莞、湛江等地。近日還有媒體報(bào)道，目前一汽大眾的殼資源基本鎖定在湛江三星，而上海大眾則有可能兼并廣州寶龍，從而選址增城。

　　6月4日，廣州寶龍相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受對(duì)話時(shí)表示：外界報(bào)道上海大眾將借殼廣州寶龍為不實(shí)報(bào)道�！艾F(xiàn)在寶龍已經(jīng)連續(xù)三年虧損，如果經(jīng)營(yíng)還得不到改善，將有可能面臨被摘牌的危險(xiǎn)，你們不考慮與其他公司的合作？”面對(duì)提問(wèn)上述人士回答：雖然目前我們?cè)诮?jīng)營(yíng)上，業(yè)績(jī)確實(shí)不算理想，但有關(guān)合作的事情，要看董事會(huì)股東來(lái)評(píng)估�！�(文/袁桂遠(yuǎn))

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　　去年底，大眾汽車攜手兩家合資公司在華公布了“南方戰(zhàn)略”，旨在提高大眾汽車在華南市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率，計(jì)劃將大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)三大品牌在中國(guó)南方市場(chǎng)的年銷量從15萬(wàn)輛提升至50多萬(wàn)輛，并將南方市場(chǎng)占有率由2008年的12%提升到大眾在全國(guó)的平均市場(chǎng)占有率水平。

　　為提高銷量，大眾承諾3年內(nèi)引進(jìn)20款新車，而擴(kuò)大在華南市場(chǎng)占有率最有效的途徑便是在當(dāng)?shù)亟◤S。4月26日，大眾汽車集團(tuán)決定，進(jìn)一步在中國(guó)追加16億歐元的投入，加之去年宣布向中國(guó)市場(chǎng)投入的44億歐元，大眾汽車2009年-2012年對(duì)華投入總額將達(dá)到60億歐元。

　　如今，大眾原本計(jì)劃投資建兩家新廠中的16億歐元，按當(dāng)時(shí)匯率計(jì)算，其中80億人民幣的投資已明確劃撥至一汽大眾。那剩下的一半投資，上海大眾又將以何種方式來(lái)達(dá)成擴(kuò)能呢？

　　據(jù)了解，上海大眾正把改造中的“南京工廠”列為其擴(kuò)能的重要舉措。最新消息顯示，經(jīng)過(guò)改造位于南京的“原菲亞特工廠”，很可能就是上海大眾未來(lái)的第四工廠，其產(chǎn)能可達(dá)百萬(wàn)輛，這樣一來(lái)則可以有足夠的產(chǎn)能完成大眾的“2018計(jì)劃”，但此消息未經(jīng)上海大眾官方確認(rèn)。

　　早在2005年，上海大眾就開(kāi)始謀劃第四工廠選址，曾有消息指該公司有意在上海大眾三廠旁的一塊預(yù)留空地上，籌建新工廠，但未獲得通過(guò)。

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