在今年4月的北京車展期間，新一代國產POLO并未亮相，不過當時大眾還是為我們帶來了全新的進口POLO GTI讓我們一飽眼福，進入下半年后，國產新一代POLO的發(fā)布也一直被關注著。不過近期，全新一代CrossPOLO在國內首次亮相，而這款車型亦是未來將要國產重要產品之一。

　　新CrossPOLO車型相較普通的第五代POLO車型的變化，正如目前國產的標準版和Cross版的區(qū)別，車身四周增加了Crossover車型標志性的黑色塑料包圍，還有車頂的金屬裝飾行李架。車頭部分大燈沿用標準版車型設計，采用黑底燈殼設計以突出運動風格，保險杠采用大幅塑料包圍配合底部的銀色護板，以及加大尺寸的圓形霧燈，以突出越野風格。

『后門下方標有CrossPOLO的字樣』

　　車身側面有CrossPOLO的字樣，輪轂升級為更大的17寸五輻條鋁合金雙色輪轂，亮銀和深灰色雙色設計，看上去美觀性極佳。尾部除了黑色包圍同樣包裹了銀色護板裝飾。同時Cross版車型有著比標準版車型更高的15cm離地間隙，也較現(xiàn)款國產CrossPOLO的11.7cm離地間隙高出了不少。應該有著更加名副其實的Cross跨界車型應有的通過能力。

　　對比現(xiàn)款上海大眾CrossPOLO的長寬高3916mm×1650mm×1520mm尺寸，新一代的CROSSPOLO全面增加到了4000mm×1710mm×1505mm，即便是相比普通版的第五代POLO車型3970mm×1682mm×1462mm尺寸，CROSSPOLO仍然有不少增加。沉聲長度和寬度的增加主要還是因為車身四周增加的黑色塑料包圍，而車身高度的增加當然是因為離地間隙和車頂行李架共同的作用。而車輪尺寸，新款車型達到了215/40R17，相比現(xiàn)款CROSSPOLO車型205/45R16的輪胎規(guī)格再度提升。

『內部設計與標準版新POLO區(qū)別不大』

　　新車內部的設計與標準版區(qū)別并不是太大，高配版車型同樣配置了RNS310導航影音系統(tǒng)和自動恒溫空調，當然根據配置不同，也會有普通的CD音響系統(tǒng)。配置國產六代高爾夫風格的方向盤但沒有了多功能按鈕，真皮方向盤內圈加入了與車身顏色同色的線縫，使得質感大為提升。腳踏板增加了金屬和塑料相間的防滑踏板設計。

『座椅是雙色網眼織物面料』

　　CrossPOLO車型的座椅配置頗有特色，采用雙色網眼織物面料設計，車身同色線條縫制輪廓分明，加上座椅靠背上的CrossPOLO字樣顯得極有運動感。而且座椅和車門內飾板都采用車身同色設計，鮮艷的色彩搭配，大大提升了新款CrossPOLO的運動活力。第二排座椅同樣采用了網眼面料風格和彩色的座套和門板材質，頭枕上的彩色線縫也體現(xiàn)了新款車型細膩的一面。

　　動力配置上與標準版車型并沒有差別，動力方面，大眾為全新的CrossPOLO準備了汽油和柴油兩種發(fā)動機，分別為最大功率77kw的1.2TST渦輪增壓汽油發(fā)動機、最大功率63kw的1.4升自然吸氣汽油發(fā)動機和1.6升TDI柴油增壓發(fā)動機，柴油發(fā)動機功率調校為兩個版本，分別為66kw和77kw，以上動力匹配皆可選裝DSG雙離合變速箱。所以說Cross版車型更多的是外形上的個性和適當提高的通過性能。

『造型很動感的五幅輪轂』

　　引入國產后，能否在CROSSPOLO車型上實現(xiàn)1.2TSI+DSG的組合目前還是一個未知數，這款全新的1.2TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機最大功率達到了77kW（105ps）/5000rpm，最大扭矩也達到了175Nm/1550-4100rpm，再加上已經在國內1.4TSI機型上廣泛搭配的7速DSG雙離合變速器，新款POLO的動力和油耗經濟性上都有不錯的表現(xiàn)。至于國產新款CROSSPOLO能否同步這次動力升級，相信隨著第五代國產POLO車型的登場，一切謎底都得以解開。（文/上江人）

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