今年的北京車展上，標(biāo)致為我們帶來(lái)了名為5 BY PEUGEOT的概念車作品，而這款車型隨即投入量產(chǎn)成為了全新的508車型，此前我們也率先為大家?guī)��?lái)了這款車型在海外測(cè)試的實(shí)車諜照，而月初的巴黎車展上，這款標(biāo)致2010年最為重要的車型正式發(fā)布。而出乎我們意料的是，幾乎就在海外發(fā)布的同時(shí)，記者也在第一時(shí)間捕獲了這款車型在國(guó)內(nèi)的測(cè)試諜照。

『標(biāo)致508國(guó)內(nèi)測(cè)試諜照首次曝光』

　　有些意外，那是因?yàn)樵诖酥�前發(fā)過(guò)PSA在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車型導(dǎo)入上，一直顯得有些特別。包括標(biāo)致品牌的207，308車型導(dǎo)入上一直如此。時(shí)至今日，中國(guó)的版本也非正宗原版。而308車型衍生而來(lái)的三廂版車型被拉長(zhǎng)軸距后成為了中國(guó)版的408車型，當(dāng)然作為407垂直換代的508車型也非常識(shí)趣的讓出了4字頭的車型序列成為了全新的標(biāo)致5系車型。

　　相比定位A+級(jí)別的東風(fēng)標(biāo)致408，全新的標(biāo)致508車型將是一部標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，即便比起408已經(jīng)非常突出的2710mm軸距，海外508車型的軸距仍然要長(zhǎng)出了超過(guò)100mm達(dá)到了2817mm。同時(shí)車身長(zhǎng)和寬也全面從4680mm和1815mm放大到了4792mm和1853mm。

『海外版標(biāo)致508』

　　即便如此，國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致508車型仍然有可能在外形尺寸上進(jìn)一步放大，因?yàn)榫驮诮�日媒體對(duì)東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理齊默爾曼的對(duì)話中，其表示正在對(duì)標(biāo)致508的后排空間進(jìn)行改造，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508的后排空間要比其它地區(qū)的車型寬敞，不排除加長(zhǎng)軸距的可能。以便更好的適應(yīng)中國(guó)地區(qū)的市場(chǎng)。

　　因?yàn)槲覀儗?duì)比508車型和中國(guó)緊湊型車市場(chǎng)占據(jù)前三甲的天籟、凱美瑞、雅閣車型的車身參數(shù)尺寸，標(biāo)致508在軸距上已經(jīng)全面超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在車身長(zhǎng)度的對(duì)比上卻全部處于落后。對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者，在外形尺寸上顯得不夠大氣，是非常致命的，因此關(guān)于國(guó)產(chǎn)版本尺寸加大的消息就不難理解了。

　　不過(guò)通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)標(biāo)致508在軸距上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯，吃虧的只是車身部分的尺寸，也就是車頭和尾部的伸出部分。而從國(guó)內(nèi)最新捕獲的測(cè)試車諜照來(lái)看，雖然比較模糊，但我們?nèi)匀豢梢园l(fā)現(xiàn)，測(cè)試車偽裝度并不高，只是著重對(duì)尾部進(jìn)行了包裹。而軸距加長(zhǎng)的慣例通常是對(duì)B柱和C柱之間的后排空間進(jìn)行拉伸，但實(shí)際上可以發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)508車型和巴黎車展上的標(biāo)準(zhǔn)車型幾乎沒(méi)有差異。因此我們有理由相信，國(guó)產(chǎn)車型的改動(dòng)將主要是對(duì)尾部進(jìn)行二次設(shè)計(jì)。而且共用PSA三號(hào)平臺(tái)的標(biāo)致雪鐵龍C5國(guó)產(chǎn)后依然保持了標(biāo)準(zhǔn)軸距，因此東風(fēng)標(biāo)致508加長(zhǎng)軸距的可能性不是太大。

　　從量產(chǎn)508來(lái)看，基本保持了概念車的設(shè)計(jì)，包括LED式的大燈，以及LED尾燈組和外露的鍍鉻排氣管口都基本相同。而且標(biāo)致508的內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)了很高的水準(zhǔn)，電子手剎，和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火按鈕都移到了儀表臺(tái)的左側(cè)，而中控臺(tái)變得更加美觀，自動(dòng)擋變速箱檔桿上帶有環(huán)形的LED燈，體現(xiàn)了法國(guó)人的浪漫主義，而傳統(tǒng)水杯架的位置是類似iDrive和MMI的多媒體操控系統(tǒng)。中控臺(tái)和儀表板上都有大尺寸的液晶屏播放多媒體和顯示行車信息，帶有撥片換擋的方向盤(pán)有著強(qiáng)大的多功能按鈕，音響、藍(lán)牙、巡航等控制功能不在話下。

『海外版標(biāo)致508中控部分』

　　而舒適性方面當(dāng)然也是508的重要訴求，前排電動(dòng)座椅包含了加熱、按摩以及位置分組記憶，后排的空調(diào)帶有獨(dú)立溫區(qū)的單獨(dú)控制，也體現(xiàn)了508車型更加注重的商務(wù)性一面。而國(guó)產(chǎn)車型的一大懸念則是發(fā)動(dòng)機(jī)，海外版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置看上去只有一款116kw的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)標(biāo)致究竟是引入這款全新的1.6T渦輪增壓機(jī)型，還是使用同平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5車型上2.0L、2.3L和3.0L等自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)目前還不得而知。不過(guò)隨著大眾、通用、福特紛紛開(kāi)始使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也不排除標(biāo)致這次在動(dòng)力技術(shù)上同步海外的可能性。

『海外版前后排』

　　海外市場(chǎng)將會(huì)在2011年年初正式發(fā)售標(biāo)致508車型，而此前消息透露，國(guó)產(chǎn)508車型也將在明年年中正式在武漢的第二工廠投放。因此國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有望在明年4月的上海車展上看到這款國(guó)產(chǎn)標(biāo)致的旗艦車型。

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