如果你需要一輛大眾車的話，你會(huì)購(gòu)買一輛如假包換的大眾。想必這曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)大多數(shù)購(gòu)車者的想法，據(jù)說(shuō)北美市場(chǎng)上的消費(fèi)者會(huì)更多的選擇相同平臺(tái)下?lián)碛懈鼜?qiáng)大動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)感受的西亞特和更低價(jià)格的斯柯達(dá)而非大眾。隨著斯柯達(dá)的引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，用更低的價(jià)格獲得更大的空間而得到的大眾車顯然已經(jīng)得到的廣泛的認(rèn)同。近日，斯柯達(dá)公司正式宣布，將在旗下部分車型上增加四驅(qū)車型。

　　作為歐洲主要車企四驅(qū)系統(tǒng)多片式離合器的主要供應(yīng)商，Haldex公司已經(jīng)成功的推出了第四代多片式離合器，同樣，這套系統(tǒng)也被廣泛的用于大眾集團(tuán)旗下的高爾夫，奧迪A3這樣的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的車型上。包括上海大眾旗下的SUV途觀也同樣采用了這一套多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)。未來(lái)斯柯達(dá)品牌將昊銳和明銳兩款車型上率先采用四驅(qū)系統(tǒng)，與四驅(qū)系統(tǒng)所匹配的動(dòng)力系統(tǒng)為2.0L TDI+DSG。

　　這套多片式離合器四驅(qū)系統(tǒng)依舊偏向于前驅(qū)設(shè)計(jì)，普通路面上，將為前輪提供96%的動(dòng)力，在遇到濕滑路面時(shí)候會(huì)根據(jù)路面附著系數(shù)將動(dòng)力分配50%到后輪進(jìn)而增加車輛的安全性和操控穩(wěn)定性。

　　國(guó)內(nèi)方面，上海大眾目前正在緊鑼密鼓的進(jìn)行著斯柯達(dá)首款SUV Yeti的國(guó)產(chǎn)化工作，而且現(xiàn)在Haldex公司由于途觀的存在也成為了上海大眾的主要供應(yīng)商，未來(lái)上海大眾需要在斯柯達(dá)品牌的轎車上增加一款四驅(qū)車型并非是一件難事，關(guān)鍵就看斯柯達(dá)敢不敢吃首款國(guó)產(chǎn)四驅(qū)緊湊型轎車這個(gè)螃蟹了。

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