[汽車之家 資訊]  在今年的北京車展上，大眾全新一代途銳正式在國內(nèi)亮相，全新打造的外形以及內(nèi)飾得到了大家的廣泛關(guān)注。就在這次新途銳國內(nèi)試駕會前夕，大眾官方宣布其在國內(nèi)正式上市并公布了價格區(qū)間，為68.2～90.59萬元，新途銳將搭載3.0TSI和3.0 TDI兩款發(fā)動機，一共8款車型，而具每款車型的售價我們目前還不得而知。

● 新車特點

　　全新一代途銳可以說是一次歷史性的突破，無論是外觀還是內(nèi)飾都進行了全新的設(shè)計，風(fēng)格帶有大眾家族的血統(tǒng)，但是又有別于傳統(tǒng)風(fēng)格，更加精致、豪華。而在配置上也有所突破，全新的發(fā)動機排量更小、動力更強；全新的變速箱換擋效率更高；四輪可調(diào)高度的空氣懸掛、全新的四驅(qū)系統(tǒng)也提高了途銳的越野能力。

● 外形設(shè)計

　　新一代途銳采用全新的前臉，其中最為明顯的變化就是國內(nèi)領(lǐng)馭風(fēng)格的前大燈，不過新途銳前大燈更有特色，遠近光大燈周圍均采用了平行四邊形的設(shè)計，其中最外部的大燈被LED日間行車大燈所包裹。而保險杠兩側(cè)下部的霧燈和類似雷達或者是攝像頭的設(shè)計也是新車的一個特點。此外熟悉保時捷的朋友一定可以發(fā)現(xiàn)全新途銳尾部線條和卡宴有些相似，看來大眾內(nèi)部產(chǎn)品設(shè)計多少相互借鑒了一些。

● 全新動力總成

　　在動力方面，大眾汽車以增壓和直噴技術(shù)的TSI和TDI發(fā)動機成為主打。以采用機械增壓的V6 TSI汽油發(fā)動機為例，最大功率達213千瓦/4850-6500轉(zhuǎn)）。新途銳的V6 TDI柴油發(fā)動機其最大扭矩高達550牛•米，而百公里平均油耗僅為7.4升，比前款發(fā)動機降低了1.9升。新途銳配備8速手自一體變速器，其動力系統(tǒng)也得到了全面升級。這款8速手自一體自動變速箱以極高的效率將驅(qū)動力傳遞至四個車輪，最大限度地發(fā)揮了發(fā)動機的動力。先進的動力總成系統(tǒng)使新途銳兼具優(yōu)異的動力性能和出色的燃油經(jīng)濟性。

● 先進的懸掛系統(tǒng)和強悍的越野能

　　新途銳的前后懸架均采用雙叉臂式獨立懸掛，并進行了進一步的優(yōu)化。經(jīng)優(yōu)化設(shè)計的懸架系統(tǒng)使新途銳的動態(tài)穩(wěn)定性、減震特性、操控性、舒適性都得以全面提升。當(dāng)然，越野性能也得以加強。新途銳高配版本采用了帶電子減震控制的空氣懸掛，以便于對車身水平度和車身高度，以及對減震特性進行自動調(diào)節(jié)。駕駛者有“標(biāo)準(zhǔn)”、 “舒適”和“運動”三種模式可供選擇。新途銳首次采用封閉式的空氣懸掛系統(tǒng)，降低了空氣懸掛系統(tǒng)所需的壓縮空氣的儲容，更有效地降低了能耗。

　　用戶在購置新途銳時，有4MOTION和4XMOTION兩個全時四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。其中，4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)配備了托森限滑差速器（爬坡能力為31°），將ABS、電子差速鎖（EDS）、牽引力控制（ASR）、陡坡緩降輔助等系統(tǒng)整合起來，并且自動調(diào)整變速器的換檔點，組合構(gòu)成“越野駕駛程序”，可通過越野模式控制旋鈕起動。配備鋼制懸掛和4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)的新途銳的接近角能達到22度，離去角可達23度。若配備空氣懸掛系統(tǒng)，則可分別達到24度和25度。4XMOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，通過具備100%鎖止能力的中央差速鎖和后差速鎖，根據(jù)路況條件及時調(diào)整各車輪的動力分配，保障強大的牽引力、抓地力及攀爬能力，越野能力更為強悍，完全能夠征服更為苛刻的越野路況環(huán)境。

　　在未來幾天，我們還會為大家?guī)�來全新一代途銳的原創(chuàng)試駕文章，敬請關(guān)注！