合作深化 英菲尼迪或?qū)⒋钶d奔馳AMG動力
[汽車之家 資訊] 奔馳與雷諾-日產(chǎn)的三方（或雙方）合作，已經(jīng)不是新聞了，在今年4月雙方正式宣布合作后，我們便一直期待相關(guān)內(nèi)容的實(shí)施和落實(shí)。近日，一則海外消息刺激到我們的神經(jīng)，有報(bào)道稱，英菲尼迪計(jì)劃為自己的性能車系IPL搭載奔馳AMG的發(fā)動機(jī)。
據(jù)悉，英菲尼迪IPL的首部量產(chǎn)車可能會采用奔馳計(jì)劃上市的AMG 3.5升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，來取代英菲尼迪IPL G Coupe所搭載之3.7升VQ37HR發(fā)動機(jī)，而這部來自AMG的發(fā)動機(jī)也將以400馬力超越英菲尼迪原廠的348馬力。
除了G系將有性能版IPL車型之外，有報(bào)道稱，英菲尼迪還計(jì)劃推出M系IPL車型。相較于G系的AMG 3.5升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，英菲尼迪IPL M將搭載AMG 6.2升V8發(fā)動機(jī)，直接挑戰(zhàn)寶馬M5和捷豹XFR！
『英菲尼迪IPL M將挑戰(zhàn)寶馬M5和捷豹XFR』
有人指出，英菲尼迪IPL車型截至目前尚未量產(chǎn)，其原因是日產(chǎn)方面就如何量產(chǎn)IPL車款有著自己的考慮。有報(bào)道稱，英菲尼迪考慮包括建設(shè)獨(dú)立的生產(chǎn)線，和采用套件的生產(chǎn)與升級兩種方法完成IPL車款組裝。但參考奔馳AMG的生產(chǎn)方式，英菲尼迪似乎同樣傾向于建設(shè)一條獨(dú)立的生產(chǎn)線。
資源共享是車廠進(jìn)行合作的目的，但共享到什么樣的程度，則要視各個(gè)車廠與其合作伙伴的洽談內(nèi)容與最后決議。英菲尼迪同奔馳的合作能走多遠(yuǎn)，讓我們共同關(guān)注吧�。ň幾g/汽車之家 王寅）
更多閱讀：
多領(lǐng)域合作 雷諾日產(chǎn)與戴姆勒宣布結(jié)盟
http://www.bjhplwc.com/news/201004/105131.html
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