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蓮花跑車(進口)-Evora

2012年發(fā)布 蓮花Evora車廂將重新設計

章寧
2011年01月06日 14:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  去年的巴黎車展上蓮花一口氣展示了多款新車，然而這些車最快都要2013年才發(fā)布，似乎離人們還是有些遙遠。不過近日，國外一家媒體報道了一些關于蓮花的消息，將人們的目光再次吸引過來。

汽車之家 蓮花 Evora 2011款 3.5 V6 S

『現(xiàn)款蓮花Evora』

　　據(jù)國外媒體報道蓮花的CEO Dany Bahar曾聲稱，巴黎車展上展出的Evora的車廂部分將被重新設計，新Evora的車廂重設計工作將由德國CSI設計室承擔，這家設計室曾為奧迪R8、奔馳SLS以及保時捷Panamera設計過車廂。

汽車之家 蓮花 Evora 2011款 3.5 V6 S

　　動力方面，Evora搭載3.5L V6發(fā)動機，對應不同車型，有兩種不同的發(fā)動機調(diào)校，Evora IPS車型，最大功率276馬力，最大扭矩350N·m。Evora S則更加強勁，其所搭載的3.5L V6發(fā)動機可以迸發(fā)出346馬力的最大功率和400N·m的最大功率。據(jù)悉蓮花Evora將在2012年發(fā)布。編譯/汽車之家 章寧）

　　相關文章閱讀

　　換裝V6發(fā)動機 蓮花披露Evora動力參數(shù)
　　http://www.bjhplwc.com/news/201008/137087.html 

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    • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.48秒 32.19米 --升
      測試文章：心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
      評測編輯-張子儀：

      無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
      評測編輯-王濤：

      起初我認為橫置的中置布局會很難操控，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
      評測編輯-：

      對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。
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    Evora

    指導價：85.00-368.00萬
    級別：跑車
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