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或配6AT變速箱!寶駿630自動(dòng)擋獨(dú)家諜照

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  [汽車之家 國(guó)產(chǎn)新車]  寶駿是上汽通用五菱的乘用車品牌,該品牌首款緊湊級(jí)家轎630也于2010年11月22日正式下線。該車借用五菱的生產(chǎn)力、上汽和通用的成熟技術(shù),由泛亞技術(shù)中心進(jìn)行重新開發(fā)設(shè)計(jì),意在主攻二、三線汽車市場(chǎng),并將其他同級(jí)別自主品牌作為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新車剛亮相就憑借靚麗的外形引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注,通用、上汽和五菱的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手也使寶駿630在某種程度上可被定義為合資企業(yè)的自主品牌衍生車型。

  新車下線的第二天,我們的編輯就曾為大家推出過寶駿630手動(dòng)擋頂配車型的實(shí)拍作業(yè),不過在那之后,倍受關(guān)注的自動(dòng)擋車型卻遲遲沒有消息。眼看著4月的上海車展即將臨近,這款新車的自動(dòng)擋偽裝車卻在今天恰巧被我們前往崇明島自駕游的編輯在西沙濕地停車場(chǎng)內(nèi)截獲,而根據(jù)之前的消息顯示,寶駿630自動(dòng)擋將很可能會(huì)搭載通用國(guó)產(chǎn)的GF6 六檔自動(dòng)變速箱。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

  寶駿630的車身尺寸是4595*1750*1435mm,軸距為2640mm,從這個(gè)數(shù)據(jù)來看,這款車型屬于典型的緊湊級(jí)產(chǎn)品,和通用之前在該級(jí)別的主銷車型凱越相比,軸距上更是要長(zhǎng)了40mm,這也讓寶駿630的后排空間更加讓人值得期待。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

  在外形上,我們依舊可以從這臺(tái)寶駿630自動(dòng)擋偽裝車上看出整車的大致線條,探出式車頭包圍設(shè)計(jì)很顯運(yùn)動(dòng),V型中網(wǎng)與鷹眼大燈連成一體,只不過中間并沒有貼上寶駿品牌的車標(biāo)。雙腰線的設(shè)計(jì)風(fēng)格從前大燈一直延續(xù)到車尾,使車身側(cè)面看來更富有層次感。B柱附近的車門用黑色貼膜做了處理,視覺效果比新賽歐等車型的同色門框要好上很多。

 

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

  車尾的造型依舊可以看出非常的飽滿,線條與之前曝光的手動(dòng)擋車型完全一樣,包括分層式尾燈以及不厚道的三探頭倒車?yán)走_(dá)。輪轂的設(shè)計(jì)也沒有給人以太大的驚喜,簡(jiǎn)單的多幅款式就是手動(dòng)擋車型上的那款,輪胎也仍然采用玲瓏品牌的195/60 R15產(chǎn)品,完全的低端路線。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

  內(nèi)飾方面,由于我們無法進(jìn)入車內(nèi)拍攝,因此照片質(zhì)量可能會(huì)比較差,請(qǐng)大家諒解。我們?cè)谶@款寶駿630的自動(dòng)擋車內(nèi)看到了之前曾經(jīng)未曾曝光的普通款式CD音響面板,而之前所相傳自動(dòng)擋車型將標(biāo)配的定速巡航功能則并沒有看到。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

  變速箱的擋把發(fā)生了改變,不再是之前的5MT手動(dòng)變速箱,我們姑且先不去猜測(cè)先期推出的5MT變速箱是早期凱越所搭載的D16還是后期升級(jí)的SH17,因?yàn)榻裉斓闹鹘菍汄E630自動(dòng)擋所采用的變速箱同樣有兩種版本的說法:CVT?還是通用煙臺(tái)東岳工廠最新量產(chǎn)的GF6 6AT變速箱?

  從市場(chǎng)定位以及同級(jí)別自主品牌車型的選擇來看,CVT變速箱似乎可能性會(huì)大一些,不過通用汽車尚未有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車型上使用CVT變速箱的先例,更何況是其合資背景下推出的自主品牌車型呢?因此有理由推斷,GF6 6AT變速箱搭載在寶駿630上的可能性或許會(huì)更高一些。而如果我們的猜測(cè)成真,那么在該級(jí)別的自主品牌市場(chǎng)上,寶駿630無疑在變速箱的起點(diǎn)上要比其他品牌來的更高。

 

  動(dòng)力方面,目前寶駿630已知的僅有一款1.5L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī),而后期可能還會(huì)推出1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L動(dòng)力車型,具體的參數(shù)我們尚不得而知。另外,后懸掛依舊采用傳統(tǒng)的扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu),和所謂一脈相承的凱越大相徑庭,后者采用的是雙連桿獨(dú)立懸掛。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

『此前下線儀式后我們所拍攝的1.5L手動(dòng)頂配版車型』

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

  到目前為止,我們雖然已經(jīng)對(duì)寶駿630做過了詳細(xì)的實(shí)拍,并且也曝光了其自動(dòng)擋車型,但對(duì)這款新車在許多具體的參數(shù)配置上還是了解甚少,而廠家也沒有透露太多的信息給大家,一切僅能根據(jù)相關(guān)新聞和零星的信息進(jìn)行拼湊。不過相信隨著上海車展的臨近,寶駿630的更多情況將會(huì)進(jìn)一步明朗化,汽車之家也會(huì)對(duì)其進(jìn)行持續(xù)關(guān)注。ㄎ/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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4月發(fā)布/上半年上市 寶駿630新消息曝光//www.bjhplwc.com/news/201101/168883.html

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    憑著合資品牌的背景,寶駿630有了個(gè)好底子,各方面指標(biāo)在同級(jí)別、同價(jià)位車型當(dāng)中也都名列前茅,1.8L車型動(dòng)力表現(xiàn)很讓人滿意,但主要問題就是性價(jià)比不高,如果對(duì)動(dòng)力需求不高還是推薦1.5L車型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    動(dòng)力表現(xiàn)有很大提升,滿足小部分預(yù)算有限但又有動(dòng)力需求的用戶。價(jià)格提升,對(duì)用戶群體而言比較敏感,比1.5升版本少打一分:8分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    寶駿630采用成熟技術(shù),各方面表現(xiàn)總體上令人滿意,但是和同級(jí)別的其他對(duì)手比,這輛1.8L車型的性價(jià)比實(shí)在缺乏優(yōu)勢(shì),喜歡這款車的話選擇1.5L的就夠了。

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    有了合資的背景,各種技術(shù)和工藝方面自然不成問題,所以寶駿630的做工不需要太多挑剔,這個(gè)價(jià)位里算是非常不錯(cuò)的。至于性能方面還說的過去,作為家用車還算合理。而寶駿除了低價(jià)策略之外,提高品牌認(rèn)知度也是很重要的事情,大家當(dāng)然不會(huì)選擇自己不認(rèn)識(shí)的品牌。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    合資背景的自主品牌,有一部分車是換了個(gè)標(biāo)出來坑爹的,這種車不出也罷。寶駿630沒有走這樣惡俗的套路,外觀內(nèi)飾有創(chuàng)新、用料做工對(duì)得起價(jià)格,是老百姓用得上的實(shí)惠車。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    雖然是自主品牌,但寶駿630采用了大量通用汽車集團(tuán)的成熟技術(shù),使得這款車獲得了較好的綜合素質(zhì),起點(diǎn)明顯高于其他自主競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,作為品牌旗下的首款車型,它樹立了一個(gè)不錯(cuò)的開端,未來在品牌形象和產(chǎn)品線的建立等方面還有很長(zhǎng)的路要走。

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寶駿630 2011款 基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:暫無信息