近日一汽-大眾將要推出自主品牌、新能源車的消息讓一汽-大眾佛山工廠再次受到廣泛的關(guān)注。據(jù)最新的消息，一汽-大眾佛山工廠除了開利，還將投產(chǎn)高爾夫7和奧迪Q3，而一汽-大眾佛山項目還將重擬股比為51:49。

● 開利、高爾夫7代、奧迪Q3初定在佛山工廠投產(chǎn)

　　4月17日，一汽大眾開利牌電動車（代碼為FV7002）登陸工信部目錄。對于“開利”是否為一汽-大眾的自主品牌車，業(yè)界存在兩種不同的聲音。有人認為開利只是電動版寶來的車型名字，也有人認為開利就是一汽-大眾的自主品牌名稱，類似廣汽本田的理念。

　　近日，負責廣東省汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖制訂工作、華南理工大學機械與汽車工程學院教授的姜立標透露，“開利是一汽-大眾自主品牌的名字，開利既是自主品牌也是新能源車型，這樣一來，一汽-大眾就滿足了國家要求的異地建廠的兩個條件�！�

『一汽-大眾佛山工廠基地』

　　開利為自主品牌，也得到了一汽-大眾的相關(guān)負責人的確認：“FV7002并不是新寶來純電動車，而是一汽大眾全新開發(fā)的自主品牌車型，其采用磷酸鐵鋰電池，10分鐘內(nèi)可充滿80%的電，續(xù)航里程為135公里，最高時速達135公里�！�

　　除了開利自主品牌落定一汽-大眾佛山工廠之外，“第七代高爾夫、奧迪Q3初步確定在佛山工廠投產(chǎn)，該計劃已經(jīng)在一汽大眾內(nèi)部開會討論過了�！币蚬ぷ麝P(guān)系與大眾交往頗深的姜立標教授透露。

　　“目前電動車還有很多的局限，一汽-大眾不可能僅是搞電動車、自主品牌，就能使這個廠正常運轉(zhuǎn)。所以，在滿足國家發(fā)改委這兩個條件（自主和新能源）的基礎(chǔ)上，一汽大眾要造高爾夫7代、奧迪Q3。”

『奧迪Q3概念車』

　　據(jù)最新海外消息，已經(jīng)在國外開始測試的高爾夫7代將于2013年在歐洲上市，預計在隨后一兩年在國內(nèi)投產(chǎn)，也恰好符合佛山工廠的投產(chǎn)的時間。

● 一汽大眾佛山項目擬重設(shè)股比為51:49

　　近日，一名接近大眾高層的知情人士表示，一汽-大眾佛山項目有了新的變化，“前段時間，德國大眾總裁（文德恩）為了該項目特意飛到北京，跟工信部等主管汽車業(yè)務的領(lǐng)導重新談了一次，計劃將佛山工廠的股比由原來的40:60（第一汽車60%，大眾中國10%，德國大眾20%，奧迪10%）變成49:51。據(jù)他透露，大眾和一汽雙方針對關(guān)于49:51新股比設(shè)立的談判，已經(jīng)結(jié)束并達成了共識，“現(xiàn)在，文件已遞交國家審批�！�

　　而眾觀國內(nèi)汽車合資公司的股比，大多數(shù)都是采取50:50對等的形式組建，為什么于1991年成立的一汽-大眾的合資股比卻為40:60？

『第七代高爾夫假想圖』

　　前大眾汽車公司北京辦事處首席代表李文波博士曾接受媒體對話時，這樣解釋：“40%、60%這個也比較有戲劇性。最初想的也是50%對50%。因為大眾那時在與臺灣一家公司談合作搞商務車。我們建議讓臺灣這家公司加入，占10%的股份，其中很重要的原因之一，是因為大眾公司當時沒有足夠的管理人員和技術(shù)人員支持長春的項目。那時從德國總部向上海大眾派人都困難，更別說到長春了。

　　對于一汽-大眾4:6的股比歷史問題，大眾汽車集團前董事長卡爾·哈恩也曾說到：“當時我們在臺灣有一個已經(jīng)生產(chǎn)摩托車和本田汽車的合作伙伴。我們的想法是好的（想拉大眾臺灣公司進來），但是把事情想簡單了，還是說明我們作為外國公司對中國的情況不夠了解。”

『一汽-大眾佛山項目簽約儀式』

　　他還說，“最終我們接受了40%和60%，從戰(zhàn)略上考慮，50%對50%，與40%和60%差別不大，產(chǎn)品和品牌是我們的，只要雙方真心合作，結(jié)果都是一樣。況且在大眾內(nèi)部，很多人都說我們在上海有一個合資企業(yè)，為什么在長春再搞一個？所以我的壓力很大，當我和中方達成協(xié)議，很高興地回德國時，很多同事卻給我潑冷水�！�

　　“鑒于哈恩與一汽談判的前車之鑒，被迫接受40%和60%的事實，實際上在大眾內(nèi)部是有不滿的聲音的，現(xiàn)任的大眾總裁文德恩也應該清楚這一點，現(xiàn)在佛山項目欲改為49:51，也是合符情理的。”一位長期關(guān)注大眾汽車的業(yè)內(nèi)分析人士表示。

　　也有分析人士感嘆道：“難怪一汽大眾佛山項目拖了這么久還未獲批，原來還涉及股比的改動。”（文/袁桂遠）

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