作為榮威的首款車型，750的銷量并不如后期推出的350、550，雖近期推出了改款型號，但較老的車型平臺、偏于老氣的外觀設計始終難討大眾消費者的喜歡。當然，榮威也很清晰地意識到這一問題，一款基于全新平臺開發(fā)的新一代750正蓄勢待發(fā)，從近日捕獲的該車型的測試諜照來看，新車已離我們不遠，樂觀估計，新車最快能在明年正式上市。

　　雖沿用750的車型名稱，但新車與現(xiàn)款車型僅存在字面上的聯(lián)系。按此前消息，新一代750將基于BP31平臺開發(fā)，采用全新的外觀、內飾設計，其動力總成也會發(fā)生大的變化。至于BP31平臺，坊間消息稱，其技術來源于通用的Epsilon II，由上汽通用泛亞設計中心主導打造。說到Epsilon II，相信大家都不會陌生，目前通用主打的兩款中型車君威、君越都是該平臺的產物。

　　回到750本身，從獲得的諜照來看，新車前臉延續(xù)了榮威350/550的造型風格，采用橫置多片式中網。雖做有偽裝，但異型大燈顯得格外醒目。與君越類似，榮威750由大燈末端引出一根明顯的輪廓線，并一直延伸至尾部，收于尾燈。寬大的C柱與君越如出一轍，稍有區(qū)別的是，750的的窗線在尾窗末端稍稍上揚，形成類似梯形的窗角收尾。

　　區(qū)別于早前曝光的效果圖，750測試車型的尾燈顯得更為寬大，與此同時，750保險杠也加入了U型曲線，顯得更富有立體感。

　　2010年8月，上汽與通用簽署聯(lián)合開發(fā)新一代高效能動力總成協(xié)議，協(xié)商在全球范圍內共享知識產權。兩者的親密關系讓平臺共享顯得再自然不過，即便Epsilon II平臺對于通用意義甚大。據此前報道，新一代750的發(fā)動機陣容將很可能來自新君威，即2.0升和2.4升發(fā)動機以及動力更強勁的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

　　按照計劃，現(xiàn)款榮威750將在2012年正式停產，屆時將迎來全新一代榮威750。新一代MG7也將在2012年正式推出。目前尚存疑點的是，通用是否愿意將搭載在新君威之上的發(fā)動機、變速箱技術全部拿出，與上汽進行共享。更多消息，請繼續(xù)關注我們的相關報道。（文/Finger）

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