7月20日上午9點(diǎn)，北京市十三屆人大常委會第二十六次會議聽取市政府關(guān)于進(jìn)一步緩解交通擁堵工作情況的報(bào)告。北京市交通委主任劉小明現(xiàn)場報(bào)告指出：今年以來，北京交通運(yùn)行情況有所好轉(zhuǎn)，緩解交通擁堵工作，取得初步成效。

◆ 北京平均擁堵時間減少一小時

　　劉小明在報(bào)告中指出：在機(jī)動車保有量比去年同期增長60萬輛的情況下，上半年北京市交通運(yùn)行狀況有所好轉(zhuǎn)。五環(huán)路內(nèi)工作日早晚高峰平均交通指數(shù)為4.5，路網(wǎng)運(yùn)行速度達(dá)24公里每小時以上，整體提高10％。擁堵里程減少至115公里，降幅達(dá)33％。平均擁堵時間減少1小時零五分鐘，降幅達(dá)50％。

　　北京整體交通運(yùn)營情況有所好轉(zhuǎn)，取得了初步的成效。雖然近期北京政府方面對于治堵的調(diào)查上，有超過五成的人認(rèn)為治堵政策效果并不明顯，但是北京市交通委給出了明確的數(shù)據(jù)支持，北京市的平均擁堵減少了1個多小時。

◆ 停車費(fèi)上漲公眾自駕車出行減少

　　由于停車費(fèi)的大幅上漲，近3個月以來，北京市路內(nèi)、路外停車場停車數(shù)量大幅下降，每車位平均停放車量數(shù)分別降低了12％和19％，同時，停車費(fèi)的上漲也減少了公眾的自駕車出行，在監(jiān)測路段內(nèi)小客車進(jìn)入中心城流量下降12％。

　　針對停車位的問題，目前北京仍然面臨著比較大的停車缺口，全市停車位為250萬個左右，城六區(qū)停車位與機(jī)動車之比近僅為0.63：1，遠(yuǎn)低于國際通行1.15-1.3：1的標(biāo)準(zhǔn)。目前三環(huán)內(nèi)停車位配建情況為每戶0.3個，三環(huán)外0.5個每戶，與城六區(qū)每戶0.86輛機(jī)動車擁有率比有較大缺口。

　　北京市還將制定出臺機(jī)動車停車管理辦法，修定完善小客車數(shù)量調(diào)控實(shí)施細(xì)則。

◆ 主要放射線可能設(shè)置潮汐車道

　　北京線網(wǎng)密度與世界城市相比差距較大：到2015年中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)密度僅為每平方公里0.63公里，東京大都市圈中心區(qū)為1.12。針對北京路網(wǎng)的問題，交通委也表示，正在研究早晚高峰進(jìn)出城的主要放射線設(shè)置潮汐車道的可能性。潮汐車道其實(shí)就是根據(jù)車流量進(jìn)行動態(tài)設(shè)置，比如一個路口左轉(zhuǎn)的車輛較多，就可以臨時將一條直行車道設(shè)置為左轉(zhuǎn)車道，實(shí)現(xiàn)更好的道路利用率。

　　同時對于公共交通的改善上，將緩解規(guī)軌道交通高峰乘車擁擠，確保中心城新開通骨干線路實(shí)現(xiàn)2-2.5分鐘發(fā)車間隔，進(jìn)一步縮短4、5、10號線機(jī)場線等線路發(fā)車間隔，降低滿載率，同時嚴(yán)究調(diào)整公交專用道的通行政策。

◆ 80％的軌道交通新線將集中在中心城

　　近期的工作重點(diǎn)將加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化調(diào)整城市功能布局，嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量，加快新城建設(shè)。從源頭上減少交通出行需求，也就是在城市布局規(guī)劃上下功夫。對于中心城交通線交通線網(wǎng)規(guī)劃：80％的軌道交通新線將集中在中心城。

　　同時，緩解交通擁堵第八階段工作方案提出2011年公交出行比例達(dá)到42％，中心城交通指數(shù)降至6.0以下的目標(biāo)。面對北京治堵的形勢，劉小明最后表示：北京交通形式依然嚴(yán)峻，緩解交通擁堵將是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。

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