就現(xiàn)代i40引入國內市場的傳聞,早有媒體進行了推測,近日,我們也在國內拍攝到了i40旅行版。但鑒于現(xiàn)階段旅行車在國內仍屬于小眾人群的選擇,因此,未來該車很有可能選擇以進口的方式入華銷售。
外形方面,現(xiàn)代i40和北京現(xiàn)代新悅動車型大燈內的弧形鍍鉻裝飾條相似,只是i40車型換成了弧形的LED日間行車燈,這也是國產新索納塔不具備的配置,當然這在歐洲已經屬于強制的安全配置。
尾部設計上,該車同樣是流體雕塑的設計風格,在車身線條上還是能夠看出一些新索納塔的影子,犀利的腰線劃過車身側面,包括尾燈,都還能夠看到一些與索納塔相似的元素。最為特別的就是多出來的后備箱空間,后風擋玻璃帶有雨刷和大尺寸的擾流尾翼,同樣不乏三廂車型的動感與流暢。
與之前在歐洲發(fā)布的i40相比,此次國內曝光的測試車配置版本應該比較低,沒有配置全景天窗,也沒有GPS導航和可視倒車系統(tǒng)。雖然保留了電子手剎系統(tǒng),但從諜照可以看到,電子手剎后方的圓形按鍵控制區(qū),只保留了“AUTO HOLD”按鍵,左右兩側的倒車雷達開關和自動泊車系統(tǒng)則不見蹤影。
此外,這輛測試車也沒有配置發(fā)動機起停技術、后備箱門電子開閉按鈕、自動巡航系統(tǒng)、方向盤換擋撥片等配置。當然進口i40旅行版車型除了空間上的優(yōu)勢,還有一大優(yōu)勢就是配置了2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動機(GDI),最大功率177馬力(130kW),峰值扭矩213Nm。(文/上江人)
編者語:其實i40就是歐版的索納塔,該車分為轎車版和旅行版兩種。鑒于第八代索納塔已在國內上市,因此,編輯推測,未來現(xiàn)代很有可能僅將i40旅行版引入。但由于旅行車在國內仍屬小眾人群的選擇,所以,該車選擇進口方式在華銷售的可能性更大。
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