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9.38-12.58萬元 2012款奔騰B50正式上市

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  [汽車之家 資訊]  10月12日,2012款一汽奔騰B50正式上市。此次,上市新車共分九款,均為1.6L排量車型。價格與現(xiàn)款保持一致,售價區(qū)間為9.38-12.58萬元。

2012款奔騰B50 指導售價
車型 售價(萬元)
時尚型(MT) 9.38
時尚型(AT) 10.38
天窗型(MT) 9.68
天窗型(AT) 10.78
豪華型(MT) 9.88
豪華型(AT) 10.98
尊貴型(MT) 10.48
尊貴型(AT) 11.58
3G型(AT) 12.58

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新車變化/動力匹配:

  2012款奔騰B50的亮點在于增加了諸多實用配置,其中包括行車電腦、電動防眩目內后視鏡(集成藍牙來電、指南針、倒車虛擬影像顯示、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)報警顯示)、USB接口等裝備。

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  此外,相較現(xiàn)款車型,新款奔騰B50的外后視鏡(帶加熱功能)加入了轉向燈,前翼子板裝配了“魚鰭”式裝飾罩;而內裝方面,則是儀表盤有細微調整,同時,換擋手柄也采用了全新造型。

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  動力匹配上,2012款奔騰B50依舊沿用現(xiàn)款車中的1.6L發(fā)動機,其最大功率為103馬力,峰值扭矩可達145牛米;與之相匹配的是五速手動或六速手自一體變速箱。

競品分析:

  目前,在國內自主品牌車型中,帝豪EC7、中華H530等將成為2012款奔騰B50的直接競爭對手。但相比之下,奔騰B50的優(yōu)勢并不明顯。

帝豪 吉利汽車 帝豪EC7 2012款 1.8 CVT 尊貴型 中華 華晨中華 中華H530 2011款 1.6 AT豪華型

帝豪EC7』  『中華H530』

車型 2012款奔騰B50 帝豪EC7

中華H530

長寬高尺寸(mm): 4600*1785*1435 4635*1789*1470 4708*1788*1475
軸距(mm): 2675 2650 2700
發(fā)動機排量: 1.6L 1.5L/1.8L 1.6L
最大功率(馬力) 103 109/133 118
最大扭矩(N·m): 145 135//170 151
變速箱形式: 5MT/6AT 5MT/CVT 5MT/5AT
售價(萬元): 9.38-12.58 7.58-10.98 8.58-10.38

  首先,在外觀尺寸方面,奔騰B50并沒有比帝豪EC7、中華H530出色,而軸距則處于中間狀態(tài),但在緊湊級車型中,還是屬于中上游水平。另外,在發(fā)動機方面,奔騰B50的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不突出,且與中華H530相同,僅提供一種1.6L發(fā)動機,而帝豪EC7則有兩種選擇。不過,在變速箱方面,奔騰B50要明顯強于中華H530,而與EC7相比則不分伯仲。


看看對手們的表現(xiàn):

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車型定位及目標人群:

  官方將奔騰B50定位為中級轎車,而主攻緊湊級家用轎車市場。該車外形成熟穩(wěn)重,既適合家用,也可作為私營業(yè)主在創(chuàng)業(yè)期間的首選產品。對于看重車內空間,不過于注重車輛動力表現(xiàn)的用戶,可將這款車當做備選車型。

  編者語:“增配不加價”后,2012款奔騰B50無疑將更具競爭力,不過,現(xiàn)如今國內緊湊級車型市場的競爭十分激烈,該車不僅將迎來自主品牌對手的阻擊,面對價格越來越低的合資車型,奔騰B50的壓力也將隨之增大。

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文章標簽: 2011年上市新車
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    評測編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,中規(guī)中矩,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望。

    評測編輯-于晗:

    之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動機噪音偏大,影響了整車的質感。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,整體表現(xiàn)不錯,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,還是挺值的。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),新意不足,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),不過吃老本也是有時限的,以目前競爭激烈的市場來看,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手,奔騰B50吃老本的時間不多了,要是自己再不努力,只能被對手遠遠甩下。

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奔騰B50

指導價:6.98-15.28萬
級別:緊湊型車
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