預計售價54萬元極光將引入柴油版車型

張鈞勵

2011年10月16日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家消息] 在今年年底，攬勝極光將正式登陸國內(nèi)市場。有消息稱，先期入華的車型為搭載2.0T汽油發(fā)動機的產(chǎn)品，而隨后還將引入搭載2.2L柴油發(fā)動機的車型。在價格方面，柴油版極光有望售54萬元起。

　　據(jù)了解，和汽油版車型一樣，柴油版車型也將擁有三門版和五門版車型，而除了動力之外，柴油版車型在尺寸及配置方面都與汽油版車型一樣。

　　動力上，柴油版的極光搭載的是一臺2.2L柴油增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為150馬力，最大扭矩為420N·m。

　　編者語：相比汽油版車型來說，柴油版車型更適合越野路段的駕駛，同時其還擁有著良好的經(jīng)濟性表現(xiàn)。不過，由于國內(nèi)的政策原因，柴油版的極光與大城市無緣。（文/汽車之家張鈞勵）

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文章標簽：新產(chǎn)品計劃

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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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評測編輯-梁�。�	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數(shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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