[汽車之家 資訊]  在上周，全新一代國產(chǎn)凱美瑞正式發(fā)布，編輯也在第一時(shí)間給大家?guī)�來了相關(guān)車型的實(shí)拍。由于國產(chǎn)凱美瑞的配置信息我們剛剛獲得，因此在實(shí)拍時(shí)沒有給大家全部介紹。而今天我們就從新車型的變與不變兩方面再向大家介紹一下國產(chǎn)新凱美瑞。此外，廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥在發(fā)布會(huì)上表示，第七代凱美瑞的市場(chǎng)目標(biāo)將鎖定于中高級(jí)車銷量第一名。我們也將從這一點(diǎn)來展望一下，未來新凱美瑞的市場(chǎng)前景會(huì)如何。關(guān)注新凱美瑞的消費(fèi)者不要錯(cuò)過了。

● 新車信息：新凱美瑞的變與不變

　　既然是新一代車型，那么我們還是要來看一下新凱美瑞到底哪方面變了。為了方便大家的閱讀，編輯將通過外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾、配置幾個(gè)部分來向大家介紹新凱美瑞的變與不變。

　　◆ 外觀：未變：整車造型風(fēng)格變化不大；車身尺寸幾乎未變
　　變：新加入運(yùn)動(dòng)版，但其實(shí)該車的定位比普通版要更低

　　在新凱美瑞發(fā)布后，我們看到新凱美瑞有三種外觀風(fēng)格，除去未來銷量恐怕平平的旗艦混動(dòng)版，大家關(guān)注主要集中在了普通版和運(yùn)動(dòng)版的上面。

　　其實(shí)這款新的凱美瑞運(yùn)動(dòng)版的定位很像本田思鉑睿。本田的同平臺(tái)兩款中型車雅閣和思鉑睿，我們已經(jīng)比較熟悉了，其中思鉑睿是后引入的，定位稍運(yùn)動(dòng)一些。而凱美瑞運(yùn)動(dòng)版未來的主要對(duì)手就是他。

『凱美瑞兩款車型（上圖）的定位很像本田的思鉑睿和雅閣（下圖）』

　　運(yùn)動(dòng)版車型的最大特點(diǎn)是外形采用了鋸齒式的進(jìn)氣格柵，輔以車尾擾流板，內(nèi)飾采用了運(yùn)動(dòng)型的裝飾，以及換擋撥片。根據(jù)官方的表示，凱美瑞運(yùn)動(dòng)版的推出是為了滿足更多年輕消費(fèi)者的選車需要。

　　從配置表來看，新凱美瑞的運(yùn)動(dòng)版車型（即為下圖的駿瑞版）一共有兩款，全系標(biāo)配17英寸5幅運(yùn)動(dòng)輪轂，與同級(jí)別的普通版相比分別少了倒車?yán)走_(dá)和影像、藍(lán)牙、DVD系統(tǒng)、氙氣大燈和大燈清洗等等配置。2.5車型還少了前排頭部氣簾和后排頭部氣囊。因此運(yùn)動(dòng)車型的售價(jià)預(yù)計(jì)低于普通版還是能夠預(yù)見到的。

　　◆ 動(dòng)力/懸掛：未變：2.0+4AT，雙連桿懸掛
　　變：2.4+5AT升級(jí)到2.5+6AT；車底加入新擾流板

　　從動(dòng)力上我們看到，新凱美瑞老的2.0+4AT的動(dòng)力組合沒有變化，從原來的試駕感受來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有帶來太多的運(yùn)動(dòng)感，因此，2.0升還是滿足一般用車需求，真正要看的還是新推出的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則為5AR-FE型，具有雙VVT-i和ACIS諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率輸出184馬力（135kW），峰值扭矩235N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是6速自動(dòng)變速器。從參數(shù)看，高配車型的動(dòng)力系統(tǒng)比老款2.4L+5AT有所升級(jí)。根據(jù)最新消息，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還將用在雷克薩斯ES240上面。

　　作為一款走量較大的車，這款新的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)未來也將國產(chǎn)。（詳情可見報(bào)道：新凱美瑞使用 豐田在華投產(chǎn)AR型發(fā)動(dòng)機(jī)）但我們也注意到，畢竟這款2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)還是一款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)很接近V6發(fā)動(dòng)機(jī)了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和平順性或應(yīng)沒有搭載V6的銳志要好。

　　此外，該車的的雙連桿懸掛曾被大家稱為“筷子懸掛”，雖然也是獨(dú)立懸掛的一種，但是老款凱美瑞偏向舒適的調(diào)教和定位讓人無法將其和運(yùn)動(dòng)聯(lián)系到一起。

　　對(duì)于這一點(diǎn)，根據(jù)官方信息，第七代凱美瑞首次導(dǎo)入了F1賽車的底盤平整化設(shè)計(jì)，在底盤安裝8塊擾流板，加快了空氣流速、減少了渦流和尾部橫擺力，增加了車身下壓力，進(jìn)而使得凱美瑞行駛會(huì)更加穩(wěn)定。對(duì)于這方面的表現(xiàn)，我們期待今后真正的測(cè)試結(jié)果。

『車底的空氣動(dòng)力學(xué)整流罩』

　　除了增加車輛行駛穩(wěn)定性之外，更好的空氣動(dòng)力學(xué)還能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。綜合工況下百公里油耗達(dá)到7.8L，比老款降低了24%。