動(dòng)力方面，此次上市的寶馬5系旅行530i版本搭載了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)與華晨寶馬的530Li車型一致，為最大功率258馬力/6600轉(zhuǎn)，峰值扭矩310N·m/2600轉(zhuǎn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

　　這款變速箱在我們之前的新5系測(cè)試中已經(jīng)率先感受過(guò)了，非常緊密的齒比大大降低了換擋的頓挫感，平順性比過(guò)去的6擋變速箱有了本質(zhì)的提升，并且對(duì)于降低油耗也會(huì)有很大幫助。

　　新5系的底盤調(diào)校緊湊感比較強(qiáng)，但同時(shí)舒適性并沒(méi)有減弱太多。它使用了和7系相同懸掛系統(tǒng)，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性上找到了更好的平衡點(diǎn)。在之前試駕5系三廂版車型時(shí)如果遇到一些落差比較大的起伏坐在后排會(huì)感覺(jué)比較明顯的顛簸。但5系旅行版的車身重量比三廂版有所增加，可能此感覺(jué)會(huì)有所削弱。

●　　核心競(jìng)爭(zhēng)力：

　　對(duì)于寶馬在中國(guó)推出的任意一款車型來(lái)說(shuō)，品牌形象和知名度都起到了不可忽視的作用，作為寶馬在中國(guó)市場(chǎng)中投放的第一款旅行版車型，寶馬5系旅行版不僅擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力、更加動(dòng)感的外觀、豐富高端的配置，還結(jié)合了旅行車型大空間的優(yōu)點(diǎn)，這些元素構(gòu)成了新車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

●　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　隨著市場(chǎng)上旅行版車型的銷售成績(jī)?cè)絹?lái)越好，寶馬終于在2011年底把這款車正式引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷售。在海外，寶馬5系旅行版的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A6和奔馳E級(jí)的旅行版車型，但目前國(guó)內(nèi)的只有奔馳向國(guó)內(nèi)進(jìn)口了C級(jí)旅行版，而寶馬旅行版屬于中大型級(jí)別，比奔馳C級(jí)大了一級(jí)，而奧迪暫時(shí)還沒(méi)有正式進(jìn)口旅行版，所以在國(guó)內(nèi)寶馬5系還沒(méi)有直接競(jìng)品，可以說(shuō)是占了一塊空地。

　　編輯語(yǔ)：近幾年來(lái)旅行版車型逐漸被我國(guó)汽車消費(fèi)者所認(rèn)可，基于寶馬5系轎車而推出的5系旅行版是對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的細(xì)分，該車將有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們拭目以待。

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