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內(nèi)飾稍改/動力不變 改款世嘉三廂版諜照

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  日前,國內(nèi)媒體曝光了一組東風雪鐵龍小改款世嘉的諜照,這款代號為BX3R的改款車型此前已經(jīng)現(xiàn)身申報圖,預(yù)計明年初以2012款的身份上市。

  改款世嘉套用了新一代雪鐵龍家族臉譜,雙人形標識與中網(wǎng)融合一體,簡潔而富有家族特色。據(jù)說,這個前臉的設(shè)計靈感來源于中國的風箏。

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『上圖為改款車型諜照,下圖為現(xiàn)款世嘉』

雪鐵龍 東風雪鐵龍 世嘉 2011款 三廂 2.0手動銳尚型

  保險杠樣式同樣有所變化,黑色的貫通式下格柵讓前臉顯得更為簡潔,而且起到橫向視覺擴張的作用,讓前臉顯得更為扁平。霧燈區(qū)并沒有套用現(xiàn)款的設(shè)計樣式,而是在霧燈區(qū)加入了三根鍍鉻飾條。

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  新車還換上了全新設(shè)計的多幅輪轂,與普通小改款車型僅對前臉進行改變的方法不同,改款世嘉翼子板造型亦有明顯改變。來到尾部,保險杠的牌照框樣式也有改變,整體效果與現(xiàn)款相差不大。

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  內(nèi)飾方面,改款世嘉依然維持現(xiàn)款的大致布局,不過對材質(zhì)、細節(jié)進行了優(yōu)化。其中,中控面板換上了更高級的鋼琴面板,儲物格設(shè)計也稍有改變,視覺效果較現(xiàn)款有明顯的提升。方向盤變化不大,新加入了鍍鉻亮條。從內(nèi)飾來看,預(yù)計這款諜照車可能是款高配車型。

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  動力方面,BX3R將沿用現(xiàn)款的動力總成,包括編號為PSA RFN 10LH3X的2.0L發(fā)動機,以及編號為10XA3A的1.6L發(fā)動機。與之搭配的變速箱,也還是熟悉的Tiptronic 4速手自一體變速器和一款5速手動變速箱。(文/蔣子培)

  編者語:作為一次中期改款,改款世嘉的變化并不是很大,主要還是在內(nèi)飾外觀上面。而內(nèi)飾的精進也和同門兄弟標致308的主打策略有些相似。更多消息,我們將繼續(xù)關(guān)注。

  外觀小改/或明年上市 改款世嘉諜照曝光
  //www.bjhplwc.com/news/201111/260326.html

  中期改款 東風雪鐵龍新世嘉兩廂版諜照
  http://www.bjhplwc.com/news/201112/273472.html

文章標簽: 國內(nèi)諜照
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    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠了,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,可用的還是那個屬于上個世紀的4AT,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進步,讓這套動力總成可以運行的更平穩(wěn),不過畢竟是落后于時代的產(chǎn)物,它真的需要換代了。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,感謝這個需求旺盛的偉大時代。變速箱實在是太老了,趕緊升級。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,價格更便宜一些,其他方面別無二致,就讓這款老車繼續(xù)發(fā)揮余熱吧。

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    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,現(xiàn)在新世嘉再次把這個特點繼續(xù)優(yōu)化,只可惜內(nèi)在沒什么變化,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個時代了,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,PSA集團早點普及自己的6AT勢在必行了!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,但成本不會受什么影響,雖然劣勢無本質(zhì)改變,但優(yōu)勢得到了進一步提升,所謂“揚長避短”,正是世嘉、307系列等車型多年的競爭策略。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,前臉更運動更兇悍,在我眼里是更好看了。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,因為世嘉的實際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型•動有我”一記響亮的耳光。如果不是因為喜歡它的外觀,如果不是因為習慣了它中央固定式的方向盤,我真的想不出購買它的其他理由。

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    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是東風雪鐵龍在國內(nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,除了性能比較孱弱外,其他部分我認為還都平均性都不錯!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵耍墒呛孟袢龓囋谑袌錾弦呀?jīng)是昨日黃花,似乎很多車型都是兩廂賣得更好。不過說實話,世嘉三廂確實很不錯,樣子好看,行李廂又夠大。讓人感到意外的是,它還非常省油。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了!在三廂車市場中,它的全面性做的不錯,性能、油耗、空間、儲物、人性化設(shè)計都還比較令人信服,目前只有剎車方面不太入目,這也是我很意外的。

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    用1.6的發(fā)動機來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,剎車的強悍是理所應(yīng)當,油耗的確出乎我意料,在我認知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強的地方。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,裝上了1.6升發(fā)動機,搖身變成了完全以家用為主。世嘉作為家用還是挺不錯的,空間、舒適性、油耗各方面都還算理想,駕駛感受中規(guī)中矩,售價也能接受。但為什么就是不如老對手福克斯人氣高呢?可能是法國車的個性太強烈了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績不能說好,但也足夠可以了;動力性能并不是它的優(yōu)勢,1.6L發(fā)動機只能說是夠用,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象。當然,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,剎車就算是一個,但這個似乎對我的吸引力還是不夠。

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    印象里,C4是一款挺時髦的車,國產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,外形很是不走尋常路,但是作為比較保守的我,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當,相對法國車比較小眾的群體,世嘉還得再熬些日子,繼續(xù)打響知名度。最后說一句:廠商說過一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬”,這句話我持保留意見。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,但來的是不是有點晚了呢?原本兩廂車市場的領(lǐng)頭羊東風雪鐵龍近幾年過于保守,將領(lǐng)先的位置讓給了別人。世嘉可能錯過了最好的時機,不過還好,這次引進的也是國外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽,看它不能為東風雪鐵龍挽回市場吧。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩。相比進口C4,感覺在和諧度與實用性上更好,這里特指就是改進了的直棱直角、不倫不類的尾部。對做工、配置與動力我認為是可以接受的,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待。

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世嘉

指導(dǎo)價:9.58-16.18萬
級別:緊湊型車
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