今年1月30日以后，外商將失去在中國投資汽車整車制造的機(jī)會。即使對于中國政府鼓勵的新能源汽車的生產(chǎn)，也僅僅限于關(guān)鍵零部件。而某些外媒的報道對該政策理解為“中國將不鼓勵外國投資者投資汽車產(chǎn)業(yè)”。

　　幾天前，發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，當(dāng)中汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，同時增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。有業(yè)內(nèi)人士指出，這體現(xiàn)了國家相關(guān)方面有意推動產(chǎn)業(yè)整合，同時鼓勵自主汽車以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，此次政策變化將給外國投資者在中國享受的七年優(yōu)惠畫下句號，包括取消進(jìn)口工廠設(shè)施稅收減少。

　　盡管國家發(fā)改委及商務(wù)部在一份聲明中表示，依然鼓勵外國投資者投資于節(jié)能型汽車領(lǐng)域，但美國《汽車新聞》的報道中卻直接將這個政策注解為“中國將不再鼓勵外國投資者投資汽車生產(chǎn)業(yè)�！逼湟�用數(shù)據(jù)中包括“2011年中國的汽車市場銷量增長驟降至2010年銷量的10%”。

　　發(fā)改委稱，剔除汽車整車制造條目是考慮到汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的要求；同時，新能源汽車關(guān)鍵零部件進(jìn)入鼓勵目錄，將提升我國承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的層次和水平，培育國際合作和競爭的新優(yōu)勢。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，外資汽車品牌進(jìn)入中國已經(jīng)比較充分，再繼續(xù)鼓勵下去，對于中國汽車行業(yè)而言并不十分有利。

　　有媒體對話了部分海外汽車制造商，對此大家反應(yīng)不一，其中作為中國最大的海外汽車制造商，通用汽車公司對于在中國實行擴(kuò)展計劃的風(fēng)險未表態(tài)。通用公司在一份聲明中這樣寫道，“我們希望此項新的指導(dǎo)方針對于通用在中國的未來計劃的消極影響可以降到最低。”通用上海分公司的發(fā)言人Dayna Hart對此并未進(jìn)行詳細(xì)說明。大眾和福特公司的高管拒絕評論此次政策變化對公司在中國業(yè)務(wù)的影響，只表示目前的投資不會因此受損。但是福特公司在一封電子郵件中表示，公司會堅定地在中國繼續(xù)發(fā)展下去。戴姆勒公司和豐田公司的高管沒有立刻回應(yīng)媒體，而日產(chǎn)廣州分公司發(fā)言人Akihiro Nakanishi則拒絕發(fā)表評論。(文/趙博)

　　相關(guān)閱讀：

　　發(fā)改委:不再鼓勵外商投資汽車整車制造
　　http://www.bjhplwc.com/industry/201112/282385.html