或巴黎車展發(fā)布改款奧迪Q5諜照曝光

王寅

2012年03月01日 09:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 現(xiàn)款奧迪Q5于2008年推出，目前已經(jīng)到了該車的中期改款時間了。日前，我們獲得了該車改款車型的諜照。根據(jù)外媒預測，改款奧迪Q5可能會在今年秋季的巴黎車展發(fā)布。

『奧迪改款Q5諜照』

　　改款奧迪Q5的前臉看上去有著一個微調(diào)，大燈和保險杠進行了全新的設計。新車的進氣格柵被偽裝成4邊形，但預計最后還是會以6邊形的造型出現(xiàn)。

　　目前有關改款奧迪Q5的消息還不多，但是我們預計新車的動力系統(tǒng)可能會有所微調(diào)，將更加注重燃油經(jīng)濟性。

　　編者語：奧迪Q5對于我國消費者來講已經(jīng)非常熟悉了，編輯預計改款奧迪Q5的變化不會很大，其改款也是提高消費者對于他的新鮮感。更多消息，我們將繼續(xù)關注。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　路試諜照曝光奧迪Q5 S或2012年亮相
　　//www.bjhplwc.com/news/201110/253342.html

文章標簽：海外諜照

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奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁�。�	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅動車輛前進，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱。

奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方，這點和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整，同時也順應了男女的不同習慣。四驅方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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