[汽車之家 資訊]  日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，法拉利將在旗下未來(lái)的V12車型上應(yīng)用更多混動(dòng)技術(shù)，以降低車型的二氧化碳排放。首款混動(dòng)超跑預(yù)計(jì)是下一代Enzo。

　　由于目前的環(huán)保壓力，各大超跑廠商都在想辦法解決排放這個(gè)問(wèn)題。法拉利也迫于這個(gè)壓力而考慮更多類型的動(dòng)力總成。曾源于法拉利F1賽車上的KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)或能解決這個(gè)問(wèn)題。

　　“我們的混動(dòng)系統(tǒng)不僅能創(chuàng)造動(dòng)力，同時(shí)還能節(jié)省能量”，法拉利的老板Amedeo Felisa表示，同時(shí)他還表示，雖然還沒(méi)有具體的時(shí)間表，但是如果新的混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行順利的話，將成為未來(lái)法拉利車型上的標(biāo)配。

『599 GTB HY-KERS概念車』

　　法拉利第一次對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)是在2010年的599 GTB HY-KERS概念車上。如果在純電動(dòng)模式下，前軸上的低容量的電動(dòng)馬達(dá)能夠起作用，后橋上的電動(dòng)馬達(dá)能夠輸出100馬力和136N·m。而電池則位于車輛的地板下面。599 GTB HY-KERS概念車在ECE+EUDC聯(lián)合循環(huán)下可以減少35%的二氧化碳排放。

　　HY-KERS混動(dòng)系統(tǒng)的量產(chǎn)版本有望用于新一代Enzo上面，并和一款中置V12發(fā)動(dòng)機(jī)搭配。同時(shí)，法拉利未來(lái)還在考慮推出6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)趨勢(shì)也和近年來(lái)F1發(fā)動(dòng)機(jī)減小的趨勢(shì)相同。

　　編者語(yǔ)：此前法拉利曾表示不會(huì)研發(fā)純電動(dòng)車，而從今天的信息來(lái)看，未來(lái)法拉利將走的是一條混動(dòng)的道路，相信在不久的未來(lái)，我們就會(huì)看到這樣一款車的到來(lái)，讓我們拭目以待吧�。ň幾g/汽車之家 王寅）

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　　//www.bjhplwc.com/news/201110/250012.html

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