[汽車之家 對(duì)話]  在2012年北京國際車展的現(xiàn)場(chǎng)，汽車之家對(duì)東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理水野泰秀先生進(jìn)行了對(duì)話，對(duì)話具體內(nèi)容如下：

　　車評(píng)人：各位網(wǎng)友大家好，我們現(xiàn)在是在2012北京車展現(xiàn)場(chǎng)，今天來到我們汽車之家展臺(tái)接受對(duì)話的是東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理水野泰秀先生。水野先生你好，我們看到這次北京車展上東風(fēng)本田帶來一款非常漂亮的MPV，是否給我們介紹一下MPV的情況。

　　水野泰秀：首先關(guān)于這款車你也說過這是一個(gè)高端的MPV的定位，我們希望在這個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行開拓。我們也計(jì)劃在6月份深圳車展上發(fā)布這款車型。這款車型具體的配置、價(jià)格會(huì)在發(fā)布的時(shí)候有詳細(xì)的說明。這款車在日本一直獲得客戶的好評(píng)，這次也是在日本之外的國家第一次投放，這個(gè)車型很大的特點(diǎn)就是它一個(gè)乘坐駕駛的舒適性，作為轎車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出這樣的廂式轎車，它的舒適程度希望大家喜歡。

　　車評(píng)人：作為一款駕駛舒適型的高端MPV，它的市場(chǎng)定位什么樣？

　　水野泰秀：正如剛才我說的我們希望在一個(gè)全新的市場(chǎng)上進(jìn)行開拓，沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是現(xiàn)在廂式車市場(chǎng)上也有其他的品牌在投放，包括進(jìn)口的豐田阿爾法這樣一些車型。

　　車評(píng)人：據(jù)我們所知從07年到11年CR—V已經(jīng)連續(xù)四次取得中國SUV市場(chǎng)上銷量冠軍。從新CR—V上市以后銷量看起來不錯(cuò)，你認(rèn)為CR—V的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是什么東西吸引中國的消費(fèi)者一直購買？

　　水野泰秀：這款車型在今年2月底發(fā)布新CR—V，得到客戶非常大的好評(píng)，目前接到五萬臺(tái)的定單，應(yīng)該說是非常好的開端。你剛剛說到為什么一直持續(xù)這么久繼續(xù)獲得客戶的青睞，首先一點(diǎn)是我們前一代的CR—V一直獲得客戶好的口碑，得到客戶很高的信任，包括在IOS的評(píng)價(jià)方面，除了前年沒有獲得第一名非常遺憾，但是去年又回到了第一位的地位，這些成績的取得給予客戶信任的支撐。第二點(diǎn)中國有很多客戶面臨車升級(jí)換代，在這樣的情況下CR—V的保值率一直居于高位，這樣的保值率高，包括之前客戶對(duì)它的評(píng)價(jià)很好，綜合起來覺得CR—V確實(shí)不錯(cuò)，所以取得這樣的成績。應(yīng)該說我們是堅(jiān)定的樹立了CR—V這個(gè)品牌

　　車評(píng)人：良好的品牌形象一代接著一代的吸引著消費(fèi)者？

　　水野泰秀：確實(shí)是這樣一個(gè)良性的循環(huán)，如果我們處理的不好就起反作用。

　　車評(píng)人：在這次北京車展拉開序幕之前，我們也看到東風(fēng)本田合資品牌思銘也正式上市，給我們網(wǎng)友介紹一下思銘這款車型。

　　水野泰秀：我們研發(fā)中心從06年9月成立到現(xiàn)在不過三年的時(shí)間，通過大家的努力給消費(fèi)者這樣一款產(chǎn)品，思銘的呈現(xiàn)我們自己也覺得特別欣慰。去年第九代思銘上市發(fā)布的時(shí)候就講到用自主品牌來填補(bǔ)civic的空間，并且由于昨天思銘上市完成了對(duì)CIVIC的填補(bǔ)，整個(gè)思銘大家庭的產(chǎn)品線得到一個(gè)豐富完善。我們現(xiàn)在不管是CR—V也好，思銘也好，都是在同樣的生產(chǎn)線，同樣的工序生產(chǎn)，請(qǐng)各位網(wǎng)友放心的使用思銘，品質(zhì)同樣有保證。我們也在CIVIC平臺(tái)的這款車型，它也會(huì)繼承CIVIC的優(yōu)勢(shì)。

　　車評(píng)人：中國市場(chǎng)自主車型面臨很大的挑戰(zhàn)，從你的角度來說，你認(rèn)為合資自主車型的產(chǎn)生對(duì)于本土車型有什么影響？

　　水野泰秀：在這方面合資品牌自主研發(fā)屬于合資的DNA，有相應(yīng)的合資品牌的品質(zhì)以及生產(chǎn)工序，包括品牌力都會(huì)有影響。像廣汽本田推出的理念也好，還有我們這次推出的思銘也好，都是進(jìn)入了我們之前沒有進(jìn)入的低端領(lǐng)域，我們?nèi)ジ?jìng)爭(zhēng)比以前的價(jià)位更低的價(jià)格段。在更低的價(jià)位帶也投入我們這個(gè)車型之后，這個(gè)影響對(duì)中國自主品牌的影響將在未來很長一段時(shí)間里逐漸顯現(xiàn)�，F(xiàn)在沒有一對(duì)一的直面競(jìng)爭(zhēng)，但是時(shí)間久了，今后還會(huì)有面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

　　車評(píng)人：中國的汽車銷售現(xiàn)在全世界第一，但是乘客安全問題沒有受到重視，特別是兒童乘車安全還沒有立法，作為汽車廠商老總，您對(duì)中國兒童乘客安全的現(xiàn)狀和未來怎么看？

　　水野泰秀：這是一個(gè)非常好的問題，乘車安全不管是兒童也好，大人也好，作為汽車廠家我們很重要的考慮就是如何保證乘車人的安全以及行人的安全。安全的推廣，第一步系上安全帶。在日本30多年前還是很年輕的時(shí)代，日本也很少系安全帶，但是隨著人們意識(shí)到系上安全帶之后就算發(fā)生安全事故，人的生命能得到很大的保障，系安全帶已經(jīng)得到大家的認(rèn)同。對(duì)于兒童來講，個(gè)頭稍微大一點(diǎn)的話能系安全帶就要系安全帶，還有對(duì)于比較小的小孩有兩種方式，一種通過夾具讓他坐得更高一點(diǎn)，能夠扣住安全帶；第二種方法就是安全座椅，確實(shí)需要把它法規(guī)化。當(dāng)然在保護(hù)孩子一個(gè)大的前提就是父母要安全，所以大人要系上安全，你不系上安全帶生命都沒有保障怎么保護(hù)孩子。第二在大人系好安全帶的前提下保護(hù)好孩子，采取提高位置系上安全帶或者安全座椅，而且小孩坐的話原則是坐在后排。因?yàn)橛袝r(shí)候在路上看到有的小孩讓他坐在前排，系上安全帶，希望大家回避這種做法，坐在后排。一個(gè)就是個(gè)人的安全意識(shí)的提升，再加上國家盡快把兒童座椅法規(guī)化，立法化。作為廠家也會(huì)和大家共同努力促進(jìn)這方面的立法。

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