[汽車(chē)之家 對(duì)話(huà)]  在2012年的北京國(guó)際車(chē)展上，汽車(chē)之家對(duì)蓮花汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理黃志強(qiáng)進(jìn)行了對(duì)話(huà)，對(duì)話(huà)詳細(xì)內(nèi)容如下：

　　車(chē)評(píng)人：各位網(wǎng)友大家好！今天我們非常榮幸地邀請(qǐng)到蓮花汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理黃志強(qiáng)黃總接受我們汽車(chē)之家的對(duì)話(huà)。黃總，您好！

　　黃志強(qiáng)：你好！

　　車(chē)評(píng)人：黃總，我們知道昨天在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)您正式發(fā)布了1.8升L5車(chē)型，第一時(shí)間我們從汽車(chē)之家的用戶(hù)反饋渠道了解到，現(xiàn)在很多用戶(hù)對(duì)于1.8升L5車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)表示出了極大地興趣，可能基于它發(fā)動(dòng)機(jī)很好的性能參數(shù)，大家紛紛都在提一個(gè)問(wèn)題，基于這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)背后的研發(fā)背景和出身是什么樣的？

　　黃志強(qiáng)：蓮花L5是去年9月份我們?cè)谏虾Ｌ魬?zhàn)吉尼斯時(shí)候上市的，這款車(chē)當(dāng)時(shí)上市有很多亮點(diǎn)，至少有兩點(diǎn)大家非常關(guān)注：一個(gè)是它外形的唯美，所以我們叫它唯美的運(yùn)動(dòng)背。自從推了兩廂版，兩廂版的銷(xiāo)量明顯比三廂要大。第二是用挑戰(zhàn)吉尼斯的方式，也驗(yàn)證我們整車(chē)性能以外的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，當(dāng)時(shí)上市的那款車(chē)型是1.6L GPS發(fā)動(dòng)機(jī)，是全進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，也是一款著名運(yùn)動(dòng)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在短距離內(nèi)能沖過(guò)140碼。這款車(chē)上市以來(lái)的銷(xiāo)量是非常不錯(cuò)的，但是我們現(xiàn)在還在考慮，我們這個(gè)品牌首先是繼承了蓮花的操控和運(yùn)動(dòng)。所以我們要強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)，這次蓮花在車(chē)展上還推出了一款的L5GT版，更強(qiáng)化它的運(yùn)動(dòng)，把街跑的元素加入進(jìn)去。但同時(shí)在外觀方面要加入一些時(shí)尚元素，也就是拓展它的消費(fèi)群，這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)非常多，我們只是挑了二個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

　　也有喜歡這款車(chē)的，比如說(shuō)他認(rèn)為不在乎運(yùn)動(dòng)、犧牲油耗、噪音也相對(duì)大一點(diǎn)，在這種情況下我們覺(jué)得可以消費(fèi)者更多一個(gè)選擇，推出1.8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，也是一款非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的性?xún)r(jià)比較好，其實(shí)油耗也非常可靠、非常低，噪音也非常小，跟1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是兩種風(fēng)格。所以，在定價(jià)上我們這次采用了一個(gè)錯(cuò)位定價(jià)，也就是說(shuō)它反而比1.6升便宜，為什么比1.6升便宜呢，客觀上講，因?yàn)?.6是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是高性能的。主觀上講，我們這樣的定位讓更多的家用用戶(hù)能夠考慮選擇這款車(chē)，把這款車(chē)變成一個(gè)主流車(chē)型，有這樣的考慮。

　　車(chē)評(píng)人：黃總，我們知道蓮花汽車(chē)一直在運(yùn)動(dòng)性和輕量化著稱(chēng)的，我們知道咱們這個(gè)L5車(chē)型基于輕量化的概念，在車(chē)身減重和降噪方面有沒(méi)有一些獨(dú)特的技術(shù)可以跟我們進(jìn)行分享的？

　　強(qiáng)：英國(guó)蓮花汽車(chē)是一個(gè)轎跑品牌，確實(shí)像你說(shuō)的它四大訴求，操控、運(yùn)動(dòng)、輕量化和環(huán)保，清潔能源。輕量化已經(jīng)反映在它的操控上，青年蓮花實(shí)際上是英國(guó)的一個(gè)合作品牌，我們的約定是在乘用車(chē)當(dāng)中，像乘用車(chē)的延伸。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們品牌定位既有傳承，又有發(fā)展。傳承的是它的運(yùn)動(dòng)和操控，首先是操控、底盤(pán)；第二是運(yùn)動(dòng)，跟發(fā)動(dòng)機(jī)方面有關(guān)。我們自己在這方面加上了時(shí)尚元素和創(chuàng)新理念，所以并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)它的輕量化。這種輕量化如果脫離純運(yùn)動(dòng)、輕量化在乘用車(chē)實(shí)用性不大，反而我們強(qiáng)調(diào)了安全，也說(shuō)我們的鋼板采用也是英國(guó)蓮花定的標(biāo)準(zhǔn)，是歐系，這輛車(chē)是歐系的標(biāo)準(zhǔn)，鋼板用了八毫米以上的正共差，也就是說(shuō)它只能比八毫米大，不可能比八毫米低，市面上很多車(chē)是七毫米，而且是負(fù)共差。鋼材以前我們是采用進(jìn)口的，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有采購(gòu)的，是雙面涂鋅的合金鋼，這個(gè)鋼加上剛才講的厚度材料成本就貴四千塊錢(qián)。

　　車(chē)評(píng)人：一臺(tái)車(chē)嗎？
　　
　　黃志強(qiáng)：對(duì)。我列舉一下：這臺(tái)好車(chē)，比如說(shuō)輪胎是鄧祿普的，玻璃是普爾金盾的，音響是美國(guó)藍(lán)點(diǎn)的，等等很多標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)既是歐系，現(xiàn)在的定位是把它定位在韓系車(chē)同級(jí)別相當(dāng)?shù)亩ㄎ�。所以說(shuō)，現(xiàn)在蓮花存在的問(wèn)題只是一個(gè)階段性的，第一知名度不夠，因?yàn)樗�進(jìn)入市場(chǎng)比較晚，甚至可以說(shuō)是錯(cuò)過(guò)了自主企業(yè)發(fā)展的黃金階段。因?yàn)檫@是黃金時(shí)段是過(guò)去十年加入WTO開(kāi)始到2011年，我們來(lái)的比較晚，所以這個(gè)認(rèn)知度不夠。我們講“酒香還怕巷子深”，所以知名度夠了，第二步就是認(rèn)知度。這款車(chē)你一試駕就知道什么是好車(chē)，一開(kāi)，它兩檔過(guò)百，再加上它的操控非常精準(zhǔn)，超車(chē)什么的，首先體現(xiàn)的是主動(dòng)安全，再加上它的材質(zhì)非常過(guò)關(guān)。所以說(shuō)當(dāng)別人認(rèn)為它是一款好車(chē)的時(shí)候，知道它的性?xún)r(jià)比的時(shí)候，現(xiàn)在的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)了股漲行情，一季度也出現(xiàn)了逆市上揚(yáng)，現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)滯礙，在這種情況下我們一季度達(dá)到50%的增幅，這種增幅可能現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)不多了，是名列前茅的。所以我們講蓮花汽車(chē)完全有可能是2012年汽車(chē)市場(chǎng)的一匹黑馬，所以我們定的基調(diào)也是叫“逆勢(shì)崛起”，是去年年底定的基調(diào)。

　　車(chē)評(píng)人：您剛才提到一個(gè)數(shù)據(jù)，是同比一季度Q1有50%的增長(zhǎng)。在您看來(lái)這50%的增長(zhǎng)背后原因是什么？

　　黃志強(qiáng)：首先對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)有一個(gè)大的判斷，去年我們年底我們就提出一個(gè)觀點(diǎn)，去年可能是汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)結(jié)束了十年前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模式，自主品牌在整個(gè)成長(zhǎng)的黃金期當(dāng)中是靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)支撐的。再加上宏觀經(jīng)濟(jì)、人口紅利，加上國(guó)家政策消費(fèi)的導(dǎo)向，使得中國(guó)快速進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，普及化。這十年當(dāng)中用戶(hù)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，70%是第一批買(mǎi)車(chē)的，到去年一轉(zhuǎn)變，其實(shí)我們預(yù)測(cè)到這個(gè)轉(zhuǎn)變，我們覺(jué)得后十年會(huì)怎么去競(jìng)爭(zhēng)，這是一個(gè)關(guān)鍵的判斷。我們覺(jué)得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到底，因?yàn)槠��?chē)廠(chǎng)家都不賺錢(qián)，汽車(chē)需要高投入，不賺錢(qián)怎么進(jìn)行一直投入，而且你跟國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)，他是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高技術(shù)壁壘，你到歐4、歐5、環(huán)保要求你很多東西跟不上。一旦跟不上你這個(gè)企業(yè)就要被淘汰，需要大投入沒(méi)投入，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到頭兒了，下一步何以為續(xù)？因?yàn)閮r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)，你沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)能力競(jìng)爭(zhēng)什么，所以一定是回歸品牌競(jìng)爭(zhēng)。我也總結(jié)了蓮華的發(fā)展模式：叫自主企業(yè)，合資或者是合作品牌，就是說(shuō)發(fā)展是企業(yè)自己決定發(fā)展方向和產(chǎn)品規(guī)劃。但是從我研發(fā)到生產(chǎn)、采購(gòu)所有的環(huán)節(jié)是按照合資的模式來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的，這個(gè)從蓮花L5上市，英國(guó)團(tuán)隊(duì)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)就能看出這種運(yùn)作模式。

　　我們其實(shí)是天時(shí)地利人和，2012年蓮花汽車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備好，從戰(zhàn)略準(zhǔn)備到現(xiàn)在已經(jīng)要發(fā)力了，北京車(chē)展我們有這么多車(chē)型上市，已經(jīng)把我們未來(lái)的框架看清，我們會(huì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚和SUV三大板塊，產(chǎn)品在未來(lái)一年就更多了，去年有2款，到今年年底可能有3款，然后我們對(duì)車(chē)型還要進(jìn)行延伸、改型。

　　現(xiàn)在從營(yíng)銷(xiāo)上看，我們的銷(xiāo)量少也跟我們的網(wǎng)點(diǎn)少有關(guān)，我們現(xiàn)在才有106家經(jīng)銷(xiāo)商，一般比較成熟的網(wǎng)絡(luò)是要300家以上，我們今年?duì)幦〗?80家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，而且我們每開(kāi)一個(gè)新的網(wǎng)點(diǎn)市場(chǎng)反映都非常好，像這次濟(jì)南車(chē)展賣(mài)了56輛、臨沂車(chē)展買(mǎi)了30輛。還有我們下沉了網(wǎng)絡(luò)，可能年底要建成800個(gè)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，這些都是和經(jīng)銷(xiāo)商一起，他們體現(xiàn)出來(lái)的新一輪的投資熱情，就是從經(jīng)銷(xiāo)商的角度也可以看到我們的信心。

　　我們要啟動(dòng)服務(wù)站，這也可能是消費(fèi)者覺(jué)得車(chē)是好車(chē)，我們也在關(guān)注很多論壇，尤其是汽車(chē)之家的論壇非常熱鬧，消費(fèi)者認(rèn)為車(chē)是好車(chē)，廠(chǎng)家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、配件價(jià)格是受到詬病的，我們?cè)谌�季度進(jìn)行調(diào)研和準(zhǔn)備，三季度我們要啟動(dòng)服務(wù)戰(zhàn)略，把我們的網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)、配件價(jià)格、服務(wù)準(zhǔn)要統(tǒng)一調(diào)整，我要高于韓系車(chē)，我們的品牌定位跟韓系車(chē)相當(dāng)，我們的服務(wù)也要跟韓系車(chē)相當(dāng)和汽車(chē)匹配。

　　綜合這些，我們覺(jué)得蓮花汽車(chē)現(xiàn)在出現(xiàn)獨(dú)漲行情是以前很多市場(chǎng)沒(méi)做好，我們是承認(rèn)的，現(xiàn)在我們的思路是一個(gè)一個(gè)市場(chǎng)做好、做透，而不是鋪面，所以現(xiàn)在是一個(gè)一個(gè)市場(chǎng)去開(kāi)拓，而且取得了非常好的效果�！　�

　　車(chē)評(píng)人：中國(guó)自主品牌靠生產(chǎn)要素成本低也許一個(gè)所謂優(yōu)勢(shì)目前已經(jīng)被新興市場(chǎng)國(guó)家所逐漸取代，像巴西、印度、捷克，換句話(huà)說(shuō)，另外一個(gè)問(wèn)題中國(guó)自主品牌到目前為止對(duì)這種所謂汽車(chē)核心的技術(shù)掌握是比較薄弱的，對(duì)于浙江青年蓮花汽車(chē)而言，像發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、電氣化技術(shù)，通過(guò)和蓮花的合作能不能學(xué)到一些真真正正的東西？

　　黃志強(qiáng)：我們這種合作模式、合作摩擦并不是建立自己的核心技術(shù)，從這種模式本身是不現(xiàn)實(shí)的，但是我們大客車(chē)的情況，確實(shí)有它自己的，比如說(shuō)新能源我們采用的是超級(jí)電容技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用在定線(xiàn)的公交車(chē)上，而且是大量使用，包括香港可能也要采用這種方式，國(guó)際上最先進(jìn)的超級(jí)容量的效率是最高的。這個(gè)方面我們是有機(jī)的去創(chuàng)造這種核心技術(shù)。

　　車(chē)評(píng)人：就像剛才黃總談到的一個(gè)問(wèn)題，您剛才的觀點(diǎn)確實(shí)跟互聯(lián)網(wǎng)目前的現(xiàn)狀是相似的，是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)、開(kāi)放的精神，彼此整合、互相借鑒、共同發(fā)展。
　　
　　黃志強(qiáng)：對(duì)。

　　車(chē)評(píng)人：黃總您剛才談到另外一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樵谄��?chē)之家論壇里面可能有很多的車(chē)主反映我們的車(chē)的保養(yǎng)、維修、零部件價(jià)格比較高，您說(shuō)已經(jīng)有計(jì)劃會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，我們這個(gè)調(diào)整策略的背后是通過(guò)更換配套零部件供應(yīng)商去實(shí)現(xiàn)？還是其他的一些手段？

　　黃志強(qiáng)：不是，這里面有一個(gè)誤解，因?yàn)槲覀円郧暗牡谝慌�是進(jìn)口車(chē)，現(xiàn)在大量的都是進(jìn)口零部件，我們很多配件進(jìn)口零部件，在定價(jià)上又沒(méi)有策略，也就是他是成本定價(jià)法，進(jìn)了什么價(jià)加上管理費(fèi)就賣(mài)到市場(chǎng)，在市場(chǎng)根本就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，同一個(gè)車(chē)一比嚇?biāo)廊�，成本很高。我們現(xiàn)在已經(jīng)很多國(guó)產(chǎn)化，現(xiàn)在所有的進(jìn)口零件的價(jià)格參照未來(lái)國(guó)產(chǎn)零件的價(jià)格，一步調(diào)整到位，這個(gè)錢(qián)我們貼。這是第一個(gè)概念。第二個(gè)概念我要參照韓系車(chē)的所有價(jià)格比較，我如果比它還高再降，我把這個(gè)作為對(duì)老用戶(hù)的回饋，我們?cè)谧鲂掠脩?hù)投入很多的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，我覺(jué)得口碑非常重要，尤其是我們這種車(chē)，其他都好，就是這一點(diǎn)老被別人說(shuō)，我們對(duì)老用戶(hù)是非常愛(ài)護(hù)的，第一批購(gòu)買(mǎi)蓮花的用戶(hù)都是忠誠(chéng)用戶(hù)，忠誠(chéng)是要獎(jiǎng)勵(lì)的，不要獎(jiǎng)勵(lì)至少讓你覺(jué)得我們是實(shí)實(shí)在在做事情，這個(gè)工作是有一些基礎(chǔ)的工作，因?yàn)榱悴考�我們要進(jìn)行調(diào)整，把價(jià)格調(diào)整好報(bào)總部，還包括經(jīng)銷(xiāo)商這里的零部件價(jià)格都要進(jìn)行補(bǔ)貼的，要做這個(gè)工作。

　　車(chē)評(píng)人：言外之意不更換零部件商的一個(gè)目的，還是基于品質(zhì)的保障。

　　黃志強(qiáng)：有些基本上是無(wú)法更換零部件供應(yīng)商，因?yàn)槲覀兊墓��?yīng)商都是世界級(jí)供應(yīng)商，在中國(guó)的合資廠(chǎng)，一些核心部件蓮花的東西不是別人理解的可以換，我們看不見(jiàn)的東西都是好東西，這些好東西沒(méi)法換，你要換的，比如說(shuō)一個(gè)音響，你看得見(jiàn)的東西換了也省不了幾個(gè)錢(qián)，我貴在鋼板、轉(zhuǎn)向機(jī)上了。

　　車(chē)評(píng)人：在這次車(chē)展也看到T50的車(chē)，基于量產(chǎn)入市之后它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹？
　　
　　黃志強(qiáng)：這是我們整個(gè)產(chǎn)品構(gòu)架當(dāng)中一個(gè)非常受人關(guān)注的一款產(chǎn)品，因?yàn)楝F(xiàn)在本身市場(chǎng)的增長(zhǎng)也非常好，SUV本身有一些自然的聯(lián)系，因?yàn)楹芏嗍澜缂?jí)的超跑跨界都是跨到SUV，保時(shí)捷跨界到卡宴，第一是繼承了了運(yùn)動(dòng)和操控，在這個(gè)基礎(chǔ)上加上了SUV的時(shí)尚勻稱(chēng)，從它的造型你可以看到是跨界，高度、流線(xiàn)型是跨界車(chē)，具體的定義我們只是先這么說(shuō)，最后在上市的時(shí)候我們會(huì)有一個(gè)非常準(zhǔn)確的訴求，把這個(gè)產(chǎn)品定義好。這款車(chē)的亮點(diǎn)蓮華車(chē)的外形都是受消費(fèi)者的關(guān)注，我們進(jìn)行過(guò)調(diào)研，第一是外觀。第二是它的底盤(pán)和其他市面上的SUV還是不一樣的，有很多轎車(chē)底盤(pán)。雖然我們也是轎車(chē)，可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)的操控性底盤(pán)。第三我覺(jué)得是它的尺寸，這個(gè)尺寸是主流的SUV尺寸，長(zhǎng)4.5米，和CRV差不多，所以它應(yīng)該是比較寬暢和適中的，未來(lái)我們SUV是一個(gè)板塊，我們還會(huì)往小做一款、往大做一款。第四是價(jià)格，我們這款車(chē)的價(jià)格其實(shí)也不會(huì)很高，因?yàn)橛蠰3的定價(jià)放在這里，所以我們T5現(xiàn)在認(rèn)可，媒體上說(shuō)的10-15萬(wàn)，但是具體定價(jià)肯定是一個(gè)比較有競(jìng)爭(zhēng)里的價(jià)格。
　　
　　車(chē)評(píng)人：基于這款車(chē)型后續(xù)的研發(fā)生產(chǎn)、上市量產(chǎn)有一個(gè)明確的計(jì)劃嗎？
　　
　　黃志強(qiáng)：我們工廠(chǎng)是有的，應(yīng)該不會(huì)晚于明年的車(chē)展，我們內(nèi)部的目標(biāo)是年底、年初，但是我們從銷(xiāo)售的角度會(huì)把各項(xiàng)工作做的更細(xì)一點(diǎn)。如果比較保守的時(shí)間不會(huì)晚于明年這個(gè)時(shí)候，所以我們說(shuō)這次北京車(chē)展所有車(chē)型都是在未來(lái)一年中要上市的。
　　
　　車(chē)評(píng)人：您說(shuō)的不會(huì)晚于明年4月份是量產(chǎn)車(chē)的概念？
　　
　　黃志強(qiáng)：不晚于這個(gè)時(shí)間。
　　
　　車(chē)評(píng)人：除了T5以外，您剛才也提到SUV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域里面，后續(xù)還有大一號(hào)、小一號(hào)產(chǎn)品的規(guī)劃，這一塊能不能幫助我們分享一些相關(guān)的信息，因?yàn)槲覀冎�前�?tīng)說(shuō)在聯(lián)合的技術(shù)平臺(tái)會(huì)陸續(xù)規(guī)劃8款車(chē)型，整個(gè)的產(chǎn)品系列涵蓋了家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車(chē)型，這么一個(gè)龐大的計(jì)劃背后真正的技術(shù)之支持，包括相應(yīng)的一些店面、經(jīng)銷(xiāo)商是否足夠？

　　黃志強(qiáng)：先說(shuō)產(chǎn)品規(guī)劃，因?yàn)楫a(chǎn)品規(guī)劃我們銷(xiāo)售公司也做了很多規(guī)劃，也對(duì)以前這個(gè)規(guī)劃描述的更清晰了，應(yīng)該未來(lái)是3大平臺(tái)，L3一個(gè)平臺(tái)、L5一個(gè)平臺(tái)、L6這個(gè)平臺(tái)未來(lái)有可能和L5合并，所以我現(xiàn)在講未來(lái)是一個(gè)中長(zhǎng)期，還有一個(gè)L7平臺(tái)，我們可能會(huì)采用一個(gè)新的平臺(tái)，可能會(huì)采用別的技術(shù)、更好的東西。在這個(gè)平臺(tái)技術(shù)上，我們有乘用車(chē)一個(gè)系列在這個(gè)平臺(tái)上，這里面有二廂、三廂。但是在風(fēng)格我的想法是一個(gè)運(yùn)動(dòng)、一個(gè)家轎，就是我運(yùn)動(dòng)更運(yùn)動(dòng)，家轎更時(shí)尚，我們就兩個(gè)賣(mài)點(diǎn)一個(gè)運(yùn)動(dòng)、一個(gè)操控性。所以我講三縱里面的二縱，另外以運(yùn)動(dòng)為特點(diǎn)的制造商SUV是非常好的一個(gè)定位。所以我們每一個(gè)平臺(tái)都應(yīng)該有SUV，這個(gè)SUV未來(lái)也是量比較大、大家比較關(guān)注的，因?yàn)樽钤缡怯性揭靶停�現(xiàn)在變成了城市SUV，當(dāng)然我們覺(jué)得SUV除了野外的機(jī)動(dòng)性以外，運(yùn)動(dòng)性是絕對(duì)能加的。如果從這個(gè)概念上在L3上也應(yīng)該有SUV，這是新加的，我們來(lái)了覺(jué)得是一個(gè)很好的平臺(tái)。這個(gè)車(chē)并不是大家說(shuō)的縮縮短、加加長(zhǎng)，看看怎么跟我們的競(jìng)品取得競(jìng)爭(zhēng)。

　　車(chē)評(píng)人：新的產(chǎn)品、新的理念、更高漲的士氣，其實(shí)我們也相信在2012年青年蓮華汽車(chē)應(yīng)該會(huì)有更好的發(fā)展，讓我們一起來(lái)見(jiàn)證這個(gè)新的發(fā)展，有更好的產(chǎn)品。謝謝！

　　黃志強(qiáng)：謝謝！

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