[汽車之家 資訊]  中國的汽車市場(chǎng)目前是一個(gè)完全開放的市場(chǎng)，并且已經(jīng)從過去的賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者的需求對(duì)于汽車廠商來說有著非常強(qiáng)烈的引導(dǎo)作用，任何一個(gè)背離消費(fèi)者意愿的行動(dòng)都會(huì)給車企帶來有形和無形的經(jīng)濟(jì)損失，換句話說，中國老百姓關(guān)注什么，車企就在哪方面下功夫，國產(chǎn)化的設(shè)想、本土化的設(shè)計(jì)、配置方面的中國化已經(jīng)讓中國汽車市場(chǎng)有了自己的特色。

　　而隨著汽車的高度普及，如今中國消費(fèi)者對(duì)于汽車的關(guān)注程度也成逐年上升趨勢(shì)。今天，編輯就將就以汽車之家數(shù)據(jù)中心提供的關(guān)注度指數(shù)為依據(jù)，結(jié)合重點(diǎn)數(shù)據(jù)為您帶來緊湊型車在中國市場(chǎng)關(guān)注度的相關(guān)報(bào)道，而在此后的幾期報(bào)道中，我們還會(huì)有SUV、中型車、豪華車關(guān)注度的相關(guān)報(bào)道文章。

　　在介紹中國緊湊型汽車市場(chǎng)的關(guān)注度之前，編輯先來給大家介紹一下汽車之家數(shù)據(jù)研究中心的概念和汽車關(guān)注度指數(shù)的定義。

　　汽車之家數(shù)據(jù)研究中心簡(jiǎn)介：

　　  汽車之家數(shù)據(jù)研究中心依托汽車之家—中國最大的汽車網(wǎng)站，經(jīng)過三年的持續(xù)跟蹤，可分析覆蓋全國34個(gè)省級(jí)行政區(qū)的日均超過500萬的汽車消費(fèi)者瀏覽軌跡，以及超過30萬的真實(shí)車主行為數(shù)據(jù)。分析樣本含蓋全國30％以上的汽車消費(fèi)人群，為深入研究汽車消費(fèi)趨勢(shì)與消費(fèi)者行為提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

　　 關(guān)注度定義：

　　  關(guān)注度指數(shù)是基于用戶訪問汽車之家網(wǎng)站不同汽車相關(guān)內(nèi)容的瀏覽數(shù)據(jù)，經(jīng)過科學(xué)過濾與計(jì)算，能實(shí)時(shí)反映中國汽車消費(fèi)者品牌關(guān)注、產(chǎn)品關(guān)注的現(xiàn)狀、變化趨勢(shì)及地區(qū)差異的指標(biāo)。關(guān)注度由資訊、社區(qū)和車型三個(gè)要素構(gòu)成，根據(jù)對(duì)汽車消費(fèi)者的影響程度的差異應(yīng)用煽權(quán)法加權(quán)匯總呈現(xiàn)。

 　　簡(jiǎn)單來說，基于汽車之家數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)源來自于中國消費(fèi)者，從這些數(shù)據(jù)中，我們可以直觀的看到在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中，有哪些車型、車型級(jí)別、汽車產(chǎn)品是中國消費(fèi)者備受關(guān)注的，而間接地我們也可以分析出中國汽車市場(chǎng)的格局變化以及發(fā)展趨勢(shì)。

　　此外對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者購車群體來說，關(guān)注度指數(shù)還有積極的參考作用：關(guān)注度越高的車型，就越受到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，當(dāng)然有些車因?yàn)樘貏e的原因，也許受關(guān)注是其負(fù)面影響所致，但無論如何，對(duì)于車型的關(guān)注排行都能為欲購車群體提供相應(yīng)的參考。

　　接下來我們將進(jìn)入正題，編輯將通過圖表為您解釋這些數(shù)字背后的原因，這其中包括國內(nèi)緊湊型車在全部車型中的所占份額、不同性質(zhì)廠商在國內(nèi)緊湊型市場(chǎng)中的比例分析，關(guān)注度最高的緊湊車型等眾多方面。（此次關(guān)注度指數(shù)的采集數(shù)據(jù)周期為2011年12月12日—2012年6月12日）

　　數(shù)據(jù)顯示，從去年12月12日-今年6月12日，緊湊車型在全部車型級(jí)別中的關(guān)注度最高，占比達(dá)28.51%，這也符合中國汽車市場(chǎng)目前的現(xiàn)狀，值得提出的是，SUV車型以26.08%的比例緊隨其后，而隨著小型SUV市場(chǎng)格局的打開，在未來一兩年內(nèi)，SUV車型或?qū)⒊�過緊湊型車成為中國消費(fèi)者最受關(guān)注的車型。此外，緊湊型車和SUV兩個(gè)車型以54.59%的比例占據(jù)了全部車型一半以上的份額，而跑車、MPV、中大型車、豪華車、微型車五大車型的關(guān)注度總數(shù)僅有17.67%，這讓國內(nèi)汽車市場(chǎng)的關(guān)注車型格局更加一目了然。

　　從2011年12月12日-2012年6月12日，國內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)如按汽車廠商類型劃分，關(guān)注度份額分別為合資品牌占61.89%、自主品牌30.52%、進(jìn)口品牌7.59%。其實(shí)單看這一張圖表的話，我們并沒有什么概念，但在對(duì)比微型車和豪華車的關(guān)注度比例之后，我們發(fā)現(xiàn)了亮點(diǎn)... ...

　　從上面一系列關(guān)注度圖表中我們可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌以56.78%的關(guān)注度排在微型車首位，而在豪華車的圖表中，進(jìn)口品牌的關(guān)注度份額達(dá)到了令人吃驚的99.07%（合資無在售豪華車），那么這到底說明了什么呢？編輯認(rèn)為，根據(jù)車型的不同分類，車型檔次的高低或者說級(jí)別的高低直接決定了自主、進(jìn)口、合資的不同占比。

　　打個(gè)比方，購買微型車的大部分中國消費(fèi)者，買車的根本目的就是代步，那么從性價(jià)比占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的自主品牌一定是受到了這一汽車群體的高度關(guān)注，而購買豪花車的消費(fèi)群體，買車除了代步之外，汽車對(duì)于他們還有地位和身份的象征，再加上足夠的經(jīng)濟(jì)能力，那么購車時(shí)一款汽車的價(jià)格高低對(duì)于他們就顯得不那么重要，因此售價(jià)不菲的進(jìn)口車型成為了這一市場(chǎng)群體的關(guān)注對(duì)象。最后，回到緊湊車型來，對(duì)于這一消費(fèi)群體來說我個(gè)人認(rèn)為是最為糾結(jié)的，又想要面子，又要考慮兜里的“銀子”，在全面考慮后，合資車型在這一級(jí)別中最受關(guān)注也就是順利成章的事了。