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售:60.8萬元 奧迪Q5 Hybrid混動(dòng)版上市

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  [汽車之家 資訊]  奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力版車型于6月27日正式上市,此次上市的奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力版只有一款車型,售價(jià)為60.8萬元。

奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力版 指導(dǎo)售價(jià)
車型 售價(jià)(萬元)
奧迪Q5 Hybrid 60.8

新車特點(diǎn):

  動(dòng)力方面是奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力版的重點(diǎn),其動(dòng)力系統(tǒng)有最大功率211馬力的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,整套系統(tǒng)的總功率達(dá)到了245馬力,總最大扭矩為480N·m,比普通版Q5 2.0TFSI車型增加了34馬力和130N·m。在8速自動(dòng)變速箱的配合下,Q5 Hybrid混合動(dòng)力版0-100km/h加速僅需7.1秒。

汽車之家 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

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奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

  奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力版在電池充滿電的情況下,可以以110km/h的速度行駛3公里。在能力回收系統(tǒng)的共同作用下,奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力版的綜合油耗僅為7L/100km。

配置參數(shù):

  奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力版的車身尺寸為4629*1880*1653mm,軸距為2807mm。奧迪為Q5 Hybrid混合動(dòng)力版提供多大14種顏色的外觀噴漆、8種內(nèi)飾顏色以及兩種輪轂供消費(fèi)者選裝。

汽車之家 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro 奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

  此外Q5 Hybrid混合動(dòng)力版還標(biāo)配MMI多媒體系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、B&O音響系統(tǒng)、全景天窗、帶換擋撥片的三幅多功能方向盤、自動(dòng)氙氣大燈、倒車影像和自動(dòng)防眩目后視鏡等多種配置。

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奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

  另外,由于技術(shù)原因有些配置并不會(huì)出現(xiàn)在奧迪Q5 Hybrid上面,這些配置包括越野風(fēng)格包、遙控操作的駐車加熱/通風(fēng)系統(tǒng)、電視接收系統(tǒng)、奧迪駕駛模式選項(xiàng)基礎(chǔ)功能、奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、奧迪阻尼減震控制系統(tǒng)、備胎、千斤頂、自適應(yīng)定速巡航控制系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)顯示、奧迪保持輔助系統(tǒng)。

新車背景:

  隨著全球環(huán)境不斷惡化以及石油等不可再生資源日漸枯竭,混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成為了全球汽車技術(shù)發(fā)展的主流。而奧迪作為全球知名豪華車品牌,已經(jīng)擁有極為成熟的混合動(dòng)力技術(shù),同時(shí)奧迪也已經(jīng)開始將混合動(dòng)力技術(shù)逐漸普及到旗下各個(gè)車型,此次在國(guó)內(nèi)上市的混動(dòng)版Q5則表現(xiàn)了奧迪引入混合動(dòng)力技術(shù)到國(guó)內(nèi)的決心。

汽車之家 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

  目前,奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力版車型在國(guó)內(nèi)的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少,只有雷克薩斯的RX 450h。但是RX 450h將近百萬的售價(jià),使得Q5 Hybrid的競(jìng)爭(zhēng)力更加明顯。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯RX 2012款 450h

雷克薩斯RX 450h是目前Q5 Hybrid在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』

目標(biāo)人群:

  奧迪Q5 Hybrid將會(huì)吸引注重環(huán)保和減少能耗的消費(fèi)者,同時(shí)其更強(qiáng)的動(dòng)力以及豐富的配置也將吸引一部分對(duì)動(dòng)力要求更高的消費(fèi)者。(文/汽車之家 郭驍)

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  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測(cè)試文章:對(duì)比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    說實(shí)話Q5的這套混動(dòng)系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個(gè)環(huán)保主義者,每個(gè)人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績(jī)上并沒看出Q5混動(dòng)比普通版有多大的優(yōu)勢(shì),可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時(shí)代的籃球運(yùn)動(dòng)員都是悲催的,跟豐田同時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)也是這樣。大家對(duì)混動(dòng)的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個(gè)并不怎么節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Q5混合動(dòng)力車是典型的“重混”模式,電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),對(duì)于時(shí)常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,只是取消了駕駛模式選項(xiàng),駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 3.2FSI 運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測(cè)試文章:公路及越野全面展示 測(cè)試奧迪Q5 3.2
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    Q5 3.2的價(jià)格也不便宜,同時(shí)電子輔助系統(tǒng)不能對(duì)打滑輪給予合理制動(dòng)是我很費(fèi)解地方,這點(diǎn)和Q7出入很大,除此之外,我對(duì)Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級(jí)對(duì)手不少。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級(jí)的Q5 3.2車型雖然好,但性價(jià)比太低了,也不會(huì)有太多人買。不過可以想象,國(guó)產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價(jià)后,Q5一定會(huì)有一番大作為。GLK像升高的C級(jí),X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對(duì)手好。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢(shì),公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng),它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項(xiàng)測(cè)試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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指導(dǎo)價(jià):60.80萬
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變速箱:8擋手自一體