[汽車(chē)之家 資訊]  2012年9月13日，廣汽菲亞特首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型菲翔在上海世博會(huì)意大利館內(nèi)正式上市。此番推出的新車(chē)搭載了兩種不同功率版本的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置的不同共分6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)從10.88-15.88萬(wàn)元，詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表：

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汽車(chē)之家已經(jīng)在第一時(shí)間為大家?guī)��?lái)了新車(chē)的實(shí)拍文章：

■ 新車(chē)背景

　　菲亞特菲翔并不是第一款國(guó)產(chǎn)的菲亞特轎車(chē)，曾經(jīng)的南京菲亞特還是給中國(guó)家轎市場(chǎng)留下了深刻的印象。時(shí)隔多年之后，菲亞特再度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并選擇了與擁有諸多成功合資經(jīng)驗(yàn)的廣汽集團(tuán)合作推廣新車(chē)型。

『道奇Dart（左）和菲亞特菲翔均采用CUSW平臺(tái)打造』

　　作為廣汽菲亞特的第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，菲翔對(duì)品牌今后發(fā)展的重要性不言而喻，因此和許多合資廠商一樣，廣汽菲亞特對(duì)菲翔做了許多本土化開(kāi)發(fā)，使之更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。同時(shí)全新的菲亞特長(zhǎng)沙工廠一期也能夠形成年產(chǎn)銷(xiāo)14萬(wàn)輛整車(chē)的規(guī)模，保證新車(chē)的市場(chǎng)供應(yīng)。

■ 新車(chē)簡(jiǎn)介

　　菲翔的首次亮相還是在今年的北京車(chē)展上，這款車(chē)型源自菲亞特CUSW平臺(tái)，基本上就是阿爾法·羅密歐Giulietta的長(zhǎng)軸距版本，與道奇Dart是姐妹車(chē)型。新車(chē)在整體線條上延續(xù)了道奇Dart的設(shè)計(jì)，但前臉與車(chē)尾略顯保守，這樣的風(fēng)格是否能夠被中國(guó)消費(fèi)者所接受，還需時(shí)間來(lái)證明。

　　車(chē)身尺寸上，菲亞特菲翔達(dá)到了4679mm*1850mm*1471mm，軸距為2708，這樣的參數(shù)足以為車(chē)內(nèi)乘坐空間提供保證，而這在中國(guó)市場(chǎng)上無(wú)疑是非常重要的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，菲亞特菲翔與同平臺(tái)的Dart保持了高度的一致，除了方向盤(pán)的LOGO有區(qū)別之外，其余方面并沒(méi)有太多差異。中控臺(tái)部分的亮點(diǎn)來(lái)自8.4寸超大液晶屏幕，而豐富的配置也使這款車(chē)型充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，如ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和HHS坡道輔助功能等除手動(dòng)擋車(chē)型外均有配備。此外，寬大舒適的nappa真皮座椅也是車(chē)內(nèi)一大亮點(diǎn)，無(wú)論造型還是舒適性，從之前的車(chē)展體驗(yàn)來(lái)看都算得上是非常出色的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，菲亞特菲翔全系搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是根據(jù)不同價(jià)位區(qū)別為高功率與低功率兩種版本，其種高功率版本最大功率為150馬力，最大扭矩230牛米，而低功率版本最大功率120馬力，最大扭矩206牛米。其中低功率版本車(chē)型配備了5MT和6速干式雙離合變速箱，而高功率版本則僅有雙離合變速箱可選擇。

　　除發(fā)動(dòng)機(jī)之外，菲亞特菲翔的懸掛結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁非獨(dú)立式懸掛，而同平臺(tái)的道奇Dart采用的是多連桿后獨(dú)立懸，雖然非獨(dú)立懸掛能夠?yàn)楹笈懦丝吞峁└鼘挸ǖ某俗�空間，但是出于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)獨(dú)立懸掛的特別偏好，這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。

■ 菲亞特菲翔的對(duì)手們

　　無(wú)論是從車(chē)型體積還是動(dòng)力配置來(lái)看，菲亞特菲翔所處的級(jí)別中都有不少?gòu)?qiáng)勁的對(duì)手，其中福特�？怂�、東風(fēng)本田思域、上海大眾新朗逸和雪佛蘭科魯茲。和對(duì)手相比，菲翔在車(chē)身尺寸和動(dòng)力方面并不示弱，甚至不少數(shù)據(jù)上還有所超越。

　　不過(guò)同時(shí)也需要理性的分析，配置和動(dòng)力畢竟不是一款車(chē)型好賣(mài)的根本，對(duì)手們多年來(lái)積累的口碑優(yōu)勢(shì)才是對(duì)菲亞特菲翔真正的考驗(yàn)。同時(shí)由于目前我們所看到的均為菲亞特菲翔高配車(chē)型，其中低配車(chē)型的性?xún)r(jià)比究竟如何也仍處于尚無(wú)定論的階段。

■ 目標(biāo)消費(fèi)人群

　　個(gè)人認(rèn)為，擁有美國(guó)血統(tǒng)的一款意大利品牌家轎，尤其適合那些偏成熟，卻又不失個(gè)性的年輕時(shí)尚人事。他們難以接受朗逸的成熟、科魯茲狹窄的座椅，又覺(jué)得福克斯和思域的市場(chǎng)保有量太高，于是為中國(guó)市場(chǎng)特別開(kāi)發(fā)的菲翔無(wú)論是外形、動(dòng)力、還是車(chē)內(nèi)配置和乘坐舒適性都能夠滿(mǎn)足他們的需求。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　菲亞特菲翔的上市，其所肩負(fù)的任務(wù)并不算輕，作為廣汽菲亞特的首款產(chǎn)品，即便具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，但品牌競(jìng)爭(zhēng)力的缺乏和市場(chǎng)口碑的缺失仍然讓人為其市場(chǎng)表現(xiàn)捏一把汗。畢竟在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)上，菲翔將面臨太多強(qiáng)悍的對(duì)手。

　　  那么作為廣汽菲亞特而言，面對(duì)這樣的市場(chǎng)挑戰(zhàn)需要做什么呢？編輯認(rèn)為，在加大品牌文化推廣的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大售前售后網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，同時(shí)完善營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)的整體水平，不僅在硬件上獲取優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在軟件上俘獲消費(fèi)者的心，這樣的軟硬結(jié)合才能讓新車(chē)的未來(lái)更為人所期待，并且也能夠?yàn)閷��?lái)的新產(chǎn)品推出市場(chǎng)打下足夠扎實(shí)的基礎(chǔ)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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