[汽車之家 資訊]  本屆巴黎國際車展還在火熱的進(jìn)行中，車展上多款新車的發(fā)布讓我們有些目不暇接，而對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，最最關(guān)注的還是那些將引入中國市場的全新車型，尤其是在國內(nèi)持幣待購的消費(fèi)者眼中，這些新車的最新信息就更具參考價(jià)值。今天，我將給大家?guī)�來的是來�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">雪鐵龍的C4 L，該車將在年內(nèi)以國產(chǎn)車型的身份正式上市，那么這款全新的車型究竟有哪些特點(diǎn)？國產(chǎn)上市后會有怎樣的發(fā)展前景？下面我們就一起來看一看。

　　首先我要說明的是，在此次巴黎車展上發(fā)布的雪鐵龍C4L其實(shí)是由東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的，東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理德拉莫特表示：之所以把C4L放到巴黎國際車展進(jìn)行首發(fā)是由于它是一款原汁原味的法國車，并不是雪鐵龍某款車的替代品，也就是說，它是一款全新的車型。

●  新車特點(diǎn)：

　　 全新的設(shè)計(jì)語言/融入本土化設(shè)計(jì)

　　作為一款全球戰(zhàn)略的車型，雪鐵龍C4 L的主要市場是在中國、俄羅斯以及拉丁美洲。該車在設(shè)計(jì)方面，是由歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，并收集了全球項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的意見，而這其中也不乏中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給予的重要修改建議。

　　從雪特龍C4L的外觀來看，該車在傳承雪鐵龍家族基因的基礎(chǔ)上，又融入了許多全新的設(shè)計(jì)理念，雙人形鍍鉻前進(jìn)氣格柵與經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的下導(dǎo)流搭配后前車臉更加具有層次感，前大燈的造型也更為犀利，霧燈位置加入了時(shí)下非常流行的LED日間行車燈。整體來說，雪鐵龍C4L在設(shè)計(jì)方面更加注重年輕時(shí)尚元素的注入。更為重要的一點(diǎn)是，在雪鐵龍C4 L身上我們看到的設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變將在雪鐵龍的新車型中得到蔓延，在巴黎車展中，雪鐵龍全新一代愛麗舍也進(jìn)行了發(fā)布，而該車的外觀就明顯延續(xù)了全新的家族式設(shè)計(jì)語言。

　　 越級緊湊型車的定位：C4 L擁有2710mm的軸距

　　編輯開篇已經(jīng)交待過，雪鐵龍C4 L未來的三個(gè)主打市場中包括中國，對于緊湊型這個(gè)級別來說，國內(nèi)消費(fèi)者一向?qū)τ诖罂臻g長軸距的車型情有獨(dú)鐘，基于這一訴求，C4 L進(jìn)行了本土化的設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到了2710mm，這在國內(nèi)同級別車型中算是比較少見的了。至于該車在實(shí)際體驗(yàn)中的表現(xiàn)如何，您可以從以下圖片中得到答案。

　　 搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　在三種動(dòng)力的車型當(dāng)中，其中包括了一臺搭載1.6L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)我們并不陌生，它是PSA與寶馬共同研發(fā)的，目前在國內(nèi)市場寶馬1系116i車型以及MINI ROADSTER 2012款 1.6T COOPER S車型上搭載的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，通過不同的調(diào)校，它在C4 L上可以迸發(fā)出163馬力的最大功率，以及240N·m的峰值扭矩。此外，該車還將有1.6L和1.8L排量的車型供消費(fèi)者選擇。

　　匹配6AT變速箱：

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雪鐵龍C4 L將配備的將是5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，特別是6速自動(dòng)變速箱的加入，也是東風(fēng)雪鐵龍首次在緊湊型級別的車型中匹配了6速自動(dòng)變速箱，從理論上說，這將使該車在經(jīng)濟(jì)燃油性方面有明顯提升。

●　　產(chǎn)品定位：高端中級車市場

　　從官方的定位來看，C4 L在東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品序列中，將作為一款高端緊湊型車被推向市場，縱觀東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)有的緊湊車產(chǎn)品序列，愛麗舍的售價(jià)在7.38-8.88萬元這個(gè)區(qū)間，它的定位應(yīng)該是一款低端緊湊型車的入門級產(chǎn)品，而世嘉的售價(jià)在10.68-14.98萬元這個(gè)檔，另外從車型配置、發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及車身軸距來看，世嘉的定位要明顯高于愛麗舍，其身份應(yīng)該是中端的緊湊車產(chǎn)品�，F(xiàn)在，我們已經(jīng)對于C4 L有了相當(dāng)全面的了解，該車無論從越級緊湊型車的軸距，還是從該車的配置、動(dòng)力以及13-18萬元的預(yù)售區(qū)間這些信息，都明顯高于愛麗舍和世嘉，而根據(jù)之前的消息，C4 L在推出后，并不會取代現(xiàn)有世嘉的位置，兩款車將共市銷售。也就是說，東風(fēng)雪鐵龍C4 L在年內(nèi)上市之后，將填補(bǔ)高端緊湊車型的空白。

『東風(fēng)雪鐵龍C4 L的定位高于愛麗舍和世嘉，將填補(bǔ)旗下高端緊湊車的空白』

●　　市場定位：

　　從在巴黎車展上看到的雪鐵龍C4 L車型上，我們看到了不一樣的雪鐵龍，它不再保守，煥然一新的外觀設(shè)計(jì)顛覆了人們對雪鐵龍的傳統(tǒng)印象。新車的年輕化將極大程度的拉大該車投向市場后的消費(fèi)群體范圍，編輯個(gè)人認(rèn)為，該車在上市后將面向的24-32歲的消費(fèi)群體，同時(shí)這些人有著對于三廂家用車的熱衷，有著對于大空間和超長軸距的訴求，同時(shí)又能滿足他們對于不俗動(dòng)力的渴求。

●　　競爭對手：

　　對于以往雪鐵龍的車型來說，舒適、精致、高品質(zhì)無疑是國內(nèi)消費(fèi)者熱衷于該品牌的幾大主要因素，但羸弱的動(dòng)力系統(tǒng)、特別是4AT變速箱無疑是雪鐵龍汽車產(chǎn)品的主要短板，但在雪鐵龍C4 L身上，這些備受詬病的缺點(diǎn)得到了改善，1.6T車型的加入、6AT變速箱的換裝使得新車在整體競爭力上得到明顯提升。在編輯看來，雪鐵龍C4 L依然是鎖定家用三廂轎車的定位，但在這基礎(chǔ)上又加入了運(yùn)動(dòng)年輕化的元素，家用兼顧運(yùn)動(dòng)可以成為該車的代名詞，那么國內(nèi)市場上它的競爭對手哪些符合家用+運(yùn)動(dòng)的定位呢？編輯認(rèn)為，一汽-大眾新速騰、長安福特的新福克斯三廂版以及東風(fēng)本田的思域將會成為雪鐵龍C4 L上市后最主要的勁敵。

●　　前景展望：

　　1.6T車型初期“試水”，爆發(fā)點(diǎn)在后期

　　之前我們曾在參觀雪鐵龍發(fā)動(dòng)機(jī)工廠（法蘭西機(jī)械工廠）時(shí)獲悉，雪鐵龍C4 L所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)仍需要進(jìn)口，該發(fā)動(dòng)機(jī)就是由位于法國里爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠提供，而初期只會向中國市場提供5000臺，這樣看來，年內(nèi)上市的東風(fēng)雪鐵龍C4 L 1.6T車型將只有5000臺。而雪鐵龍全球總經(jīng)理鵬飛在之前的對話中曾表示，國產(chǎn)雪鐵龍C4 L在上市后的預(yù)計(jì)銷量是每年8萬臺。由此可見，其中1.6T車型只占到預(yù)售銷量的6.25%，而真正的主力車型應(yīng)該是1.6L和1.8L搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　編輯個(gè)人分析，雪鐵龍這么做的原因在于兩個(gè)方面，初期由于1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)要靠進(jìn)口生產(chǎn)，導(dǎo)致該車型的成本無法下探，因此只是推出少量車型以作試水，等到該發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)之后，才是真正的爆發(fā)點(diǎn)。此外，與其競爭對手相比，目前在國內(nèi)汽車市場中，低排量的渦輪時(shí)代尚未真正來臨，從市場投放時(shí)機(jī)來說還差些火候，因此雪鐵龍只是初期做出姿態(tài)，并以此提高品牌形象，并不急于靠該車型走量。

　　  日系車在國內(nèi)市場的份額逐年縮小以及目前國內(nèi)消費(fèi)者的愛國情緒或?qū)⒔oC4 L提供機(jī)遇

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2008年日系車在中國市場達(dá)到30.5%的最高增長點(diǎn)之后，近三年來日系車在國內(nèi)市場的占有率已經(jīng)連續(xù)三年下降，當(dāng)然，這與日系車產(chǎn)品競爭力下降、以及產(chǎn)品線相對單一、結(jié)構(gòu)不合理有著很大的關(guān)系。眾所周知，近些天來，由于釣魚島事件又導(dǎo)致中日關(guān)系極其緊張，個(gè)別日資車企已經(jīng)開始放假停產(chǎn)。這樣看來，日系車在國內(nèi)市場的份額還將或?qū)⒊掷m(xù)下降，另外受到國內(nèi)消費(fèi)者愛國情緒的影響，這些都給雪鐵龍C4 L提供了商機(jī)，但如何去與美系、德系品牌去競爭日系車正在縮減的市場份額，雪鐵龍還要多動(dòng)動(dòng)腦筋。

　　  中國市場中緊湊車型受關(guān)注比例最大，而且消費(fèi)群體趨向年輕化

　　記得在今年上半年，汽車之家數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)，自2010年12月12日到今年6月12日，緊湊車型在國內(nèi)全部車型級別中受關(guān)注的比例高達(dá)28.51%，是最受消費(fèi)者關(guān)注的車型，相信這一關(guān)注排名在今年年內(nèi)都不會被改變。雖然一款車型的關(guān)注度高低并不能完全說明該車型在國內(nèi)市場的銷量如何，但它畢竟代表著市場購買導(dǎo)向，從這一點(diǎn)來分析，雪鐵龍C4 L受關(guān)注的基數(shù)并不會小，而被購買機(jī)會也會相應(yīng)較大。在加上日趨年輕化的購買群體，將會使C4 L更有競爭力。

　　 編者語：如果說雪鐵龍C4 L是為中國市場量身定做的車型我覺得一點(diǎn)不為過，該車整體的本土化特點(diǎn)非常鮮明，雪鐵龍最聰明的做法就是將家用與運(yùn)動(dòng)完美的結(jié)合到了一起，多款車型的推出又是針對不同的市場需求來推出的，無論如何，該車的實(shí)際市場表現(xiàn)都值得我們期待。（文/汽車之家 曹雷）

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