[汽車之家 對話]  在本屆廣州車展的現(xiàn)場，汽車之家對海馬汽車集團(tuán)股份有限公司營銷管理部部長湯斯先生進(jìn)行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　車評人：各位網(wǎng)友，大家好！我們現(xiàn)在在2012廣州車展現(xiàn)場，今天來到我們展臺接受對話的是海馬汽車集團(tuán)股份有限公司營銷管理部部長湯斯先生。湯部長，你好！

　　湯斯：你好！汽車之家的各位網(wǎng)友，大家下午好！

　　車評人：湯部長，我們看到今年的廣州車展上，我們海馬汽車帶來很多新品，包括M8、M3，你是否可以給網(wǎng)友介紹一下這些車型？

　　湯斯：好的，這次廣州車展是海馬這幾年以來，在廣州車展上面信息量比較大的一次車展。在展臺上，我們一共有9款車，首發(fā)的M3、M8，還有在產(chǎn)的2013款騎士、福美來、福美來VS、普力馬、丘比特，另外還有一個新上市車型是騎士的經(jīng)典版。應(yīng)該講騎士經(jīng)典版是繼承了騎士優(yōu)良品質(zhì)和文化行走的品牌內(nèi)涵，切入到主流的10萬元區(qū)間的新產(chǎn)品。經(jīng)典版增加配置，價(jià)格更有競爭力，昨天公布的價(jià)格是10.58萬元。這是目前自主品牌主流中型SUV的核心價(jià)格， 我們之前的價(jià)格是11.58萬，最低配的。這次不但價(jià)格有調(diào)整，而且還增加了很多非常實(shí)用的配置。我們也希望騎士能夠幫助海馬在SUV這個快速增長的新興市場有更大的市場份額。

　　另外比較吸引人的是我們這次首發(fā)的M3和M8，它是海馬第二輪自主研發(fā)產(chǎn)品，明年會上市的兩款產(chǎn)品。接下來幾年海馬會有非常多的全新產(chǎn)品陸陸續(xù)續(xù)投放市場，平均每年有兩到三款產(chǎn)品，而且都是全新的。這輪的產(chǎn)品投放不同于之前的產(chǎn)品投放。之前的產(chǎn)品，可能還有馬自達(dá)的影子。這些產(chǎn)品都是全新的技術(shù)平臺，更高的技術(shù)平臺，更高的配置，更貼近市場的價(jià)格。這樣的思路去研發(fā)這些產(chǎn)品。

　　車評人：我們看外觀也跟以前有很多的不同。

　　湯斯：對，更年輕化，更動感，更符合主流的偏歐系的造型設(shè)計(jì)。

　　車評人：M3這款車的價(jià)位區(qū)間是怎樣的？現(xiàn)在看尺寸是一個緊湊型的車型。

　　湯斯：它是標(biāo)準(zhǔn)的A級車，從尺寸上、技術(shù)參數(shù)上來講，我們把它定位成一個入門級的A級家轎。當(dāng)然大家提起來這個級別市場的產(chǎn)品，就覺得造型一般，相對偏保守一點(diǎn)，技術(shù)平臺不是很先進(jìn)，駕乘操控感覺一般，空間夠用，配置基本上滿足。
 
　　車評人：所有的都是60分。

　　湯斯：基本上就是家用的代步�，F(xiàn)在隨著更年輕的用戶進(jìn)入到購車群眾，他們對產(chǎn)品的需求或者說是產(chǎn)品的要求會更高。我們做這個產(chǎn)品，一開始就想這款產(chǎn)品要打破大家在6萬元區(qū)間的A級車的概念，要有更動感的造型，更靈敏的操控，更舒適的駕乘體驗(yàn)，以及對油耗、排放、安全的更高標(biāo)準(zhǔn)，在這個細(xì)分市場樹立一個新的產(chǎn)品標(biāo)桿，這是我們的基本想法。

　　車評人：剛才你提到各種各樣的標(biāo)桿式方面，定到6萬，這是一個起步價(jià)？

　　湯斯：對。

　　車評人：最高去到多少價(jià)錢？

　　湯斯：因?yàn)橛凶詣訖n，應(yīng)該是8萬。

　　車評人：這個車型包括手動檔和自動檔，在6萬到8萬區(qū)間？

　　湯斯：對。

　　車評人：還是非常值得期待的。

　　湯斯：因?yàn)樗�一個是技術(shù)平臺比較新，造型比較新，從內(nèi)飾、工藝、空間方面來說，它是一個全尺寸的車。

　　車評人：還有一款車是M8，這款車可以介紹一下嗎？

　　湯斯：好的，M3會在明年上半年上市，M8會在明年下半年上市。M8是海馬技術(shù)研發(fā)實(shí)力集成的產(chǎn)品形象。它身上運(yùn)用了更先進(jìn)的技術(shù)，無論從底盤、動力，包括匹配的，將來都是手動6速、自動6速變速器�，F(xiàn)在主流的B級車一般都是5速，我們是6速。這個級別的車，不僅僅是空間的問題，更多的是操控的感覺，駕駛的感覺。

　　車評人：需求多一些。

　　湯斯：對，我們是一貫重視操控的研發(fā)思路，我們是多連桿，B級車一般是三連桿比較多，包括整車的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度等等，都優(yōu)于目前市面上的主流B級車。這個也是海馬品牌向上、技術(shù)向上的階段性代表作品。之前，說句實(shí)話，自主品牌的B級車，在市面上給用戶留下的印象，通常是尺寸上面的B級。我們希望除了尺寸之外，它的技術(shù)含量、駕乘體驗(yàn)感覺，一定要能夠超越以往大家對自主品牌B級車的印象。

　　車評人：我們內(nèi)部會有一款叫B11的車，是不是就是M8？

　　湯斯：對，這款車在今年上半年的北京車展上叫B11，“曜”，作為一個概念車發(fā)布。那個車的外觀跟M8的外觀略有不同，是同一個平臺的產(chǎn)品。未來我們將銷售本次廣州車展上展示的造型，M8。

　　車評人：我覺得M8這款車，它可能有一些其他的使命，比如提升海馬的形象。

　　湯斯：是的，海馬講技術(shù)開發(fā)品質(zhì)為先，實(shí)際上這些年，我們一直努力的是在產(chǎn)品研發(fā)上面投入很大。我們想自主品牌不能永遠(yuǎn)是簡單的，從價(jià)格上取得競爭優(yōu)勢。當(dāng)然，我們未來的產(chǎn)品價(jià)格，依然是非常具有競爭力。同時(shí)在這樣的價(jià)格區(qū)間，我們會提供用戶超值的產(chǎn)品體驗(yàn)和技術(shù)平臺。這是我們對未來海馬產(chǎn)品走向的基本想法。

　　車評人：在廣州車展之前，我們聽到官方公布的新車計(jì)劃，包括四款換代車型。剛才你也提到未來我們每年會有兩到三款車型上市，密度是非常高的。我們注意到其中有兩款車是現(xiàn)在高速增長的市場范圍之內(nèi)的，一個是緊湊型SUV和中大型SUV。這樣的話，你是不是可以跟我們提前曝光一下？

　　湯斯：海馬在這次廣州車展上，前面為什么說是信息量比較大，我們還發(fā)布了一個“五個一”的概念，一個品牌、一個產(chǎn)品規(guī)劃、一個銷售網(wǎng)絡(luò)、一個研發(fā)體系、一個統(tǒng)一的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在有海南和鄭州兩地生產(chǎn)基地，我們的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。對客戶來說，他體驗(yàn)到的是一個海馬。未來的海馬產(chǎn)品規(guī)劃，我們有三個系列，除了M的轎車系列，還有SUV系列和MPV系列。當(dāng)然每個系列，我們并不會做到從低到高全系列。比如轎車領(lǐng)域，至少在十二五期間，我們的重點(diǎn)是A級和B級。A級車，未來還有一款現(xiàn)在福美來的換代，相當(dāng)于福美來四代。這個產(chǎn)品跟M3會一高一低在A級車市場。我們看到的B11，就是M8，在M8之下，我們還會有一款B9車型。B級車，我們也有兩款車。整輪產(chǎn)品投放結(jié)束之后，會呈現(xiàn)這樣的規(guī)劃。當(dāng)然我們的丘比特也會換代，主要是以A級和B級一高一低這樣來搭配。兩個產(chǎn)品的造型風(fēng)格和技術(shù)路線稍有不同，一個更講究技術(shù)性能，一個更講究實(shí)用空間。

　　SUV，從數(shù)據(jù)上來看，SUV增長比較快。尤其是像廣東這種再購車，不是第一次買車的人數(shù)比例越來越大，SUV再購的比例就非常高。未來兩年以內(nèi)，我們會投放一款緊湊型，比我們現(xiàn)在的騎士小一點(diǎn)，低一點(diǎn)，更年輕、更動感的小SUV。

　　車評人：小型SUV的趨勢。

　　湯斯：騎士對于女性用戶來說有點(diǎn)大，所以相對來說我們騎士的女性用戶會少一些。在騎士之上，我們會做一個中大型的SUV，是七座的SUV。這個也是在SUV領(lǐng)域集大成的技術(shù)，包括四驅(qū)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)等等一系列的技術(shù)， 我們都會應(yīng)用到未來的大型SUV上。

　　車評人：誰會先到我們身邊？

　　湯斯：小的先來。

　　車評人：未來當(dāng)這兩款SUV已經(jīng)布置完畢的時(shí)候，我們的SUV系列會更強(qiáng)。小型SUV、騎士、中大型SUV。

　　湯斯：自主品牌的整個品牌線路還是一個過程性的東西，現(xiàn)在中大型的SUV還是合資品牌的產(chǎn)品為主。我們想通過這幾年自主品牌的SUV，中型、小型SUV在市場上的鋪墊，在兩三年以后，我們感覺對產(chǎn)品的信心，對SUV的升級需求也會更多。

　　車評人：也是考慮到需求的變化？
 
　　湯斯：對。

　　車評人：剛剛你也提到我們海馬鄭州和海馬汽車的關(guān)系。我們之前了解到一些信息，說是海馬汽車和海馬鄭州會做重組合并。你剛才提到“五個一”，這是不是一件事情？

　　湯斯：其實(shí)我們不存在重組合并的概念，因?yàn)樗�本身就是兩個企業(yè)，但是它們都屬于海馬汽車集團(tuán)下面的子公司。未來我們是一個品牌，鄭州的轎車或者乘用車也是一樣用海馬品牌，也是在現(xiàn)在的海馬網(wǎng)絡(luò)里面銷售，只是兩個產(chǎn)品在不同的生產(chǎn)地生產(chǎn)而已。當(dāng)然鄭州還承擔(dān)微車，我們還有一個富士達(dá)微車，那是用另外的品牌，沒有用海馬的品牌。將來一個規(guī)劃、一個品牌、兩地生產(chǎn)、統(tǒng)一銷售。對用戶來說，就像大眾一樣，它有很多工廠，但都是一個大眾，我們也是一樣。

　　車評人：感覺像一廠、二廠。

　　湯斯：對客戶來說，他感受到的是：這樣一個品牌，這樣一個產(chǎn)品系列。

　　車評人：也不會區(qū)分到底在哪里產(chǎn)，其實(shí)沒有太大的必要。

　　湯斯：對，包括我們新的運(yùn)營方式也是更聚焦在主品牌上面。
 
　　車評人：從7月份的數(shù)據(jù)看到，全年過半的時(shí)候，近九成的企業(yè)沒有完成銷售目標(biāo)。到11月末，海馬的全年銷售情況是怎樣的？

　　湯斯：應(yīng)該這樣講，海馬今年整個的盈利尚可，銷量不是很滿意。跟我們最早的預(yù)期還是有一定的差距。我想有幾個原因，一個是我們內(nèi)部的終端網(wǎng)絡(luò)新的規(guī)劃調(diào)整。第二個是我們的產(chǎn)品，剛好是第一代產(chǎn)品，2012年我們沒有新車上市，剛好是第一代自主研發(fā)產(chǎn)品和第二代自主研發(fā)產(chǎn)品的交替期，其實(shí)我們相當(dāng)大的精力是為明年做準(zhǔn)備�，F(xiàn)有的產(chǎn)品，相對中國快速發(fā)展的市場來說，雖然它也不算舊，長的三年，短的才兩年。但是相對來說，競爭力就會相對偏弱一點(diǎn)。明年我們的新車上市以后，無論是給我們終端網(wǎng)絡(luò)帶來的客流量，還是品牌關(guān)注都會大幅度提升。2013年，我看到很多業(yè)內(nèi)預(yù)測，都不算是很理想。對海馬來講，2013年可能是新一輪的收獲期，進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展期。

　　車評人：明年我們有踏踏實(shí)實(shí)的舉措，又有很多新車。

　　湯  斯：實(shí)際上，我們明年騎士還有中期改款。這款車無論是從外觀、內(nèi)飾、配置、品質(zhì)上面，我們都做了很大的提升。

　　車評人：這款車大概是什么時(shí)候推出？

　　湯  斯：明年中期吧。

　　車評人：明年上半年是M3，中期是騎士改版，下半年是M8，全年是挺忙的。

　　湯  斯：很辛苦。

　　車評人：非常感謝湯部長接受我們的對話，謝謝！

　　湯  斯：謝謝！

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