搭載混動系統(tǒng) NSX量產(chǎn)原型車路試曝光

王寅

2013年07月29日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，謳歌官方發(fā)布了一張謳歌NSX量產(chǎn)原型車的路試圖片，隨著概念車的發(fā)布到量產(chǎn)原型車的推出，NSX這款車距離正式走向我們越來越近了。

『NSX量產(chǎn)原型車正在進(jìn)行路試』

　　從官方發(fā)布的這張圖片來看，這輛NSX的量產(chǎn)原型車和此前車展發(fā)布的概念版十分接近，但是量產(chǎn)版將采用新的大燈、更大的后視鏡以及新的進(jìn)氣口設(shè)計。

『此前發(fā)布的NSX概念車』

　　目前官方并沒有對這款車給予更多的信息，但是官方表示，NSX的量產(chǎn)原型車會在8月4日的美國印第大獎賽上亮相，同時其還將在賽道上一展身手（應(yīng)該是僅作表演）。

『點擊這里了解老款NSX的傳奇歷史』

　　未來NSX將在謳歌位于美國俄亥俄州的性能研發(fā)中心進(jìn)行生產(chǎn)。動力上，NSX預(yù)計搭載的是中置V6發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，并將配備謳歌標(biāo)志性的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)配備的將是雙離合變速箱。（編譯/汽車之家王寅）

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　　最苦澀的甜蜜賽道試駕本田NSX TYPE S
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　　2013上海車展：謳歌NSX超跑概念車亮相
　　//www.bjhplwc.com/news/201304/512879.html

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應(yīng)有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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