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法蘭克福車展首發(fā) 曝寶馬i8量產(chǎn)版模型

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  [汽車之家 資訊]  在上個月,寶馬i3的量產(chǎn)版正式發(fā)布,作為寶馬i品牌的另一款車,i8車型也一直備受大家關(guān)注。日前我們從bimmerpost論壇中獲得了一組i8量產(chǎn)版的模型圖,在官圖和實車發(fā)布前,我們可以從這個模型提前預(yù)覽這款車的樣子。

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  從量產(chǎn)車模型來看,i8采用了非常動感的外形設(shè)計,車頭設(shè)計扁平,雙腎式進氣格柵和大燈組相連。新車的發(fā)動機蓋上還有進氣口,顯示了極強的運動感。新車側(cè)面采用雙門設(shè)計,線條非常流暢,值得一提的是,車頂線條向下一直延續(xù)到后車窗兩側(cè),并沒有和車身腰線重合,形成一個喇叭口的設(shè)計。

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  當(dāng)然,如果模型看的不過癮,我們可以等待到9月的法蘭克福車展,我們將在現(xiàn)場為大家揭曉這款新能源跑車的真容。(編譯/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:

  9月正式發(fā)布 寶馬i8量產(chǎn)版國內(nèi)首曝
  //www.bjhplwc.com/news/201308/592140.html

法蘭克福車展首發(fā) 曝寶馬i8量產(chǎn)版模型 汽車之家
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  • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 --
    測試文章:一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
    評測編輯-姜田雙:

    寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車,雖然我是一位女司機,但駕駛起來毫不吃力,適中的轉(zhuǎn)向力度,合適的踏板阻尼,加上舒服的座椅,作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。

    評測編輯-姚嘉:

    雖然目前市面在售的i8仍然是2014款,但在目前來看,它的外觀依舊十分拉風(fēng),而且科技感很強,開在路上有著很好的回頭率。

    評測編輯-:

    在測試過程中,這臺1.5T發(fā)動機加電機的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒,0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想,100-0km/h的剎車距離為37.99米。

  • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 5.70
    測試文章:有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    200萬元以內(nèi),你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型,光這一點我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費者對于跑車的需求,況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。

    評測編輯-鄭宇:

    汽車工業(yè)已經(jīng)開始進入一個革命性時代,寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品,因此我們可以允許它有一些瑕疵,至少它是一次成功的嘗試。

    評測編輯-張子儀:

    因為是四驅(qū)加混動,所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機讓它變得很輕快,轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn),它在賽道上可以跑得很快,但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了,大家自己慢慢欣賞吧!

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寶馬i8

指導(dǎo)價:179.80-209.80萬
級別:跑車
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