[汽車之家 資訊]　　日前，華晨寶馬在廣州發(fā)布了之諾品牌的首款車型1E，這款純電動(dòng)車將在寶馬鐵西工廠生產(chǎn)，并于明年3月先期以租賃的形式投放。

● 新車背景

　　今年4月份，華晨寶馬正式發(fā)布了合資自主品牌“之諾”（英文名稱ZINORO），華晨寶馬將其定位于高端品牌，且該品牌的產(chǎn)品以新能源車型為主，而首款車型1E基于寶馬X1打造而成。

● 新車特點(diǎn)

　　雖然整體來看，之諾1E與寶馬X1十分相似，不過在前臉、尾部等一些外觀細(xì)節(jié)方面，之諾1E還是有著自己的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。車身尺寸方面，之諾1E與寶馬X1相近，而軸距則與寶馬X1完全相同。后備廂容積達(dá)306升。

　　作為新能源車型，之諾搭載了一臺(tái)最大功率為170馬力（125kW），最大扭矩250N·m的電動(dòng)機(jī)，使車輛可以在5.5秒內(nèi)達(dá)到50公里/小時(shí)。其能量來自于磷酸鐵鋰離子電池。7.5小時(shí)可充電80%，續(xù)航里程為150km�；蛟S是由于電池組重量的原因，之諾1E的整備質(zhì)量達(dá)到了1970公斤（作為參考寶馬X1 sDrive20i的整備質(zhì)量為1605公斤），而其最高時(shí)速只能達(dá)到130km/h。

『之諾的電池組布局形式』

　　此外，其配備的電池管理系統(tǒng)具有自我診斷和管理能力，檢測(cè)電池的存放、充放電和運(yùn)行狀態(tài)，行駛中一旦發(fā)生異常情況將在30毫秒內(nèi)斷開蓄電池與車輛電氣系統(tǒng)的連接，保證所有部件不帶電，確保車輛和人員的安全。

　　串聯(lián)的三個(gè)高電壓蓄電池單元?jiǎng)t被安裝在車身的前部（前機(jī)艙蓋下方）、中部（傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸通道中）和后部（傳統(tǒng)燃油箱的位置），這樣的設(shè)計(jì)可以確保更好的前后軸負(fù)荷分配，賦予車輛更低的重心，同時(shí)讓車輛在碰撞發(fā)生時(shí)更加安全。 

小結(jié)：

　　新能源車型目前在國(guó)內(nèi)的發(fā)展比較艱難，雖然很多廠商都推出了相應(yīng)的新能源車型，不過消費(fèi)者似乎并不買賬，而華晨寶馬推出的之諾品牌雖然基于現(xiàn)有的寶馬X1所打造，但其在性能和定位方面與寶馬車型有著較大不同。未來基于之諾1E車型，寶馬是否還會(huì)推出傳統(tǒng)動(dòng)力車型進(jìn)軍市場(chǎng)，我們也將繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 馮景毅）

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