[汽車之家 人物對話]  在2013廣州車展現(xiàn)場，汽車之家對沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強先生進行了對話，對話具體內容如下：

　　車評人：付總，請問沃爾沃2014年有什么規(guī)劃？

　　付強：2014年沃爾沃要持續(xù)增長的勢頭，對我們而言明年是國產化之年。今天亮相的S60L即將在下個月上市，這款產品的銷量對于我們而言至關重要。此外，成都工廠還會不斷有新的國產產品推出，再加上今年第四季度S80L產能開始擴大，沃爾沃在中國的三大工廠將助推我們延續(xù)2013年的良好勢頭，在2014年取得更好的成績。

　　車評人：2013年即將過去，請總結一下這一年的情況？S60L這款車在沃爾沃產品系列里面扮演什么樣的角色，加長以后給用戶最大的優(yōu)勢和好處在哪里？

　　付強：2013年從沃爾沃整體增長來看超過40%已成定局，12月份按照預期增長比較良好的話，我們能夠順利完成銷量目標。中國市場的良好發(fā)展對沃爾沃的全球復興起到了非常重要的作用。從全球市場來看，2013年是沃爾沃的一個轉折點。雖然局部市場因為經濟發(fā)展狀況等因素的制約，在這一年里的發(fā)展不盡如人意，但中國市場顯然挑起了引領沃爾沃汽車走向全球復興的大梁。

　　此外，在2013年中，我們針對沃爾沃品牌形象的清晰化和客戶定位的清晰化方面都做了大量努力。我們進一步強化以“安全”為核心的想法，強化了沃爾沃在健康和環(huán)保方面的優(yōu)勢。如果說2013年是完成了聚焦的過程，那么2014年會在聚焦的基礎上進一步放大沃爾沃在品牌方面的聲音。從渠道來看，2013年沃爾沃完成了渠道未來發(fā)展戰(zhàn)略的梳理，這一戰(zhàn)略將在2014年進一步落地。除此之外，2013年我們還做了另一項很重要的工作，就是加強營銷團隊的建設。我們的隊伍越來越強，除了已經加入的精英，還有更多人會聚集到這個團隊之中，這將使我們的營銷隊伍更加強大。
沃爾沃S60L是真正意義上沃爾沃的第一款國產產品。其國產化的深度決定著沃爾沃品牌在中國市場未來的地位。S60L開啟了沃爾沃在中國發(fā)展的全新篇章。另外很重要的一點是，我認為沃爾沃在中國生產的車，不是一個國產化的產品，應該叫做本地生產的產品，但其依然是全球供應體系的一部分。這和一般的國產確實是不一樣的。沃爾沃在成都的工廠是全球供應體系的一部分，我們工廠是開放的平臺，而開放的平臺就決定了我們要有開放的姿態(tài)和水平，而不僅僅是只按照這個市場普遍的質量和制造水平去妥協(xié)，這是不行的。沃爾沃在成都的工廠是中國汽車工業(yè)在改革開放之后第一份，絕無僅有。這個事情也是意義重大的。

　　如果談得比較微觀一點，我認為S60L會給我們市場銷量增添驅動力，畢竟這款車是在成都生產的，離我們的距離近了，市場反應速度快了，供應鏈縮短了，再加上國內對國產車帶有的期望都會給我們S60L在銷量上帶來提升。

　　車評人：2013年是進行了渠道的梳理工作，經過梳理您怎么定位沃爾沃現(xiàn)有渠道的特點？您希望如何在未來進行進一步的渠道建設？

　　付強：沃爾沃的渠道過去主要存在兩個問題，首先因為沃爾沃在發(fā)展過程中階段性遇到了機制的問題，導致該階段的速度會比較慢一些，影響了品牌形象。目前沃爾沃的經銷商店和競爭對手比較，在豪華感上是有一些差距的，所以第一個任務就是要改變形象。其次要提高渠道的效率，這是中國整個流通行業(yè)存在的問題，投資過大、重復投資，投資和產出不成比例這些問題都存在。我們在2013年所做的努力就是解決這兩個問題。通過這樣為下一步的發(fā)展打好基礎。從結果上來看，第一項工作已經在今年10月份向大家交了答卷，比如說剛剛開業(yè)不久的沃爾沃零售體驗店大家都看到了。第二個工作也做了，這些店面成本結構優(yōu)化，供應鏈當中浪費的消除在未來的戰(zhàn)略規(guī)劃中都會得到體現(xiàn)。新的店面投資成本比目前行業(yè)的水平下降幅度是非常巨大的。另外在網絡渠道結構的模式、如何跟投資人合作的模式上也變得更加清晰了，一個月之前在北京戰(zhàn)略新型發(fā)布會上的內容是無可挑剔的，這套戰(zhàn)略會在接下來的時間中產生效能。

　　車評人：上個月簽了十個戰(zhàn)略合作經銷商，明年有沒有預估戰(zhàn)略伙伴？

　　付強：十個戰(zhàn)略伙伴肯定是不夠的。和我們合作的伙伴有大有小，大的可能是跨國的，小的是跨區(qū)域的，還有可能是地域性的，這就決定了下一步跟投資人的戰(zhàn)略合作，第一批之后會有第二批、第三批。我們需要在有限的數(shù)量內講規(guī)模經濟，通過規(guī)模求效益，實現(xiàn)庫存優(yōu)化，這是必須通過經銷商戰(zhàn)略合作伙伴的關系和規(guī)模化投資才能夠解決的。

　　車評人：沃爾沃在中國會慢慢淘汰一些傳統(tǒng)的4S店嗎？

　　付強：所謂的停店只是說法而已，把原來4S店形象提升、流程優(yōu)化，產生了很多不同規(guī)模和形式。我們現(xiàn)在把整個構架重新調整了一下，讓每一個網點的形式都能夠產生最大的經濟效益，避免資源過剩和浪費。通過對裝修和風格做出一些變化，更便于給客戶提供優(yōu)質的服務。

　　車評人：沃爾沃想怎么打好中國這張牌，未來的核心競爭力往哪個方向走？

　　付強：可以放大到從中國經濟和世界經濟這個角度來看。中國人這幾年為什么都富裕起來了？是因為中國人勤勞，中國人節(jié)奏快、效率高，中國人有很多聰明才智，我認為這都是中國經濟方面的正能量，但也不可避免的有一些負能量，比如一些不可持續(xù)的做法等等。這些反應到具體的微觀行為上也是一樣有優(yōu)有劣的。西方的技術先進，在工程和技術上的追求是精益求精的，他們比我們更具有創(chuàng)造性，比我們有更深厚的知識產權的積淀，這些都是發(fā)達國家具備的優(yōu)勢。我們具備的優(yōu)勢是非常有效的成本控制，對市場非常靈活的反應速度和對消費者的理解，同樣我們也有聰明才智，我們的聰明才智跟創(chuàng)造性才智對接起來是完整的東西，他們不缺喬布斯，為什么喬布斯的東西只在紅海生產呢，就是這個原因。中國人擁有豪華品牌的優(yōu)勢就在這，我們會使得古老的豪華品牌注入中國元素之后（必須是正能量），釋放出更大的優(yōu)勢。

　　華僑在全世界都是富有的，靠什么來的呢？就是我剛才講的，中國人的正能量。怎么樣有效的管理、控制？很坦率的說西方企業(yè)往往存在巨額的浪費。在這方面，如果我們操作恰當?shù)脑�，則會帶來很多不同局面。

　　車評人：您剛才說2014年基本上保持2013年相同的增長速度，在營銷策略上會不會有新的變化？今天公布價格的R-design車型的目標消費人群和標準版60系有什么不同，對銷量有什么預期？

　　付強：R-design車型是8月份上市的60系車型更趨于運動活力個性化的版本，其實是彌補一些現(xiàn)有的60系無法滿足的那一部分的客戶群體他們的需求。整個60系整體上看在運動性、動感等等方面雖然已經很好了，但是對這些有更高要求的消費者可能還滿足不了，為了滿足這一部分小眾的消費群體，R-design就是沃爾沃提供的一個解決方案。也因為這個原因，R-design不是走量的車型，我們只是把它作為豐富沃爾沃在那個維度的一個品牌形象和滿足在那樣一個維度客戶群體需求的車型。

　　2014年是沃爾沃的國產化之年，我們可能更多關注國產產品提升的問題，還有一個就是要把2013年已經開始的一些在品牌溝通、渠道建設方面的動作落實到地，夯實基礎，為2015年沃爾沃全面迎接新一代的產品做準備。

　　車評人：關于沃爾沃動力和內飾的問題能介紹一下嗎?

　　付強：關于動力的問題，明年沃爾沃會有新一代的動力總成解決方案叫做Drive-E馬上會在明年全球化的產品上得到體現(xiàn)，我們也會在北京車展上進行重點介紹。這套解決方案在動力輸出方面是空前的，我們新一代的發(fā)動機全部都是四缸，主要解決了碳排放的問題。未來也會有混合動力的車型。

　　內飾方面我相信會從新一代的產品上看到革命性的變化。此前大家可能注意到一個事，就是在去年年初沃爾沃迎來了一個重要的團隊，他們是來自于賓利的內飾設計師，他們帶來的大師級的工藝使我們明顯感覺到沃爾沃的內飾風格發(fā)生了很大的變化，可能在明年陸陸續(xù)續(xù)在概念車上可以看到。這次在法蘭克福車展推出的概念車已經讓人眼前一亮了。

　　車評人：沃爾沃在今后國產車有沒有信心跟同行業(yè)不同品牌的產品競爭？

　　付強：在中國生產的沃爾沃和國產化是不同的概念，我們現(xiàn)在賣的車和原來賣的車都是在瑞典和比利時生產的，中國的成都工廠不是僅僅為了滿足中國市場所修建的工廠，這個工廠生產出來的也車不僅僅滿足中國市場，是全球供應體系的一部分。我們在成都生產的產品擁有距離、地理和成本上的優(yōu)勢，這并不是國產化的概念。這也是沃爾沃的體制優(yōu)勢決定的，其它的合資企業(yè)做不到這一點，在中國建廠目的就是要優(yōu)先滿足中國的消費者。