430i絕不是大家所說(shuō)的“雙門3系”那么簡(jiǎn)單，它的樂(lè)趣要比3系多出不少，駕駛感受更偏向于運(yùn)動(dòng)，但也沒(méi)有那么直接，如果按照比例來(lái)計(jì)算，給我感覺(jué)舒適占35%、運(yùn)動(dòng)占65%。

430i的可玩性很高，車尾開起來(lái)很靈活，在賽道里駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很優(yōu)秀，并且內(nèi)部的乘坐和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也足夠好，就算是后排坐人車內(nèi)也不會(huì)很擁擠。

430i的外觀絕對(duì)算得上目前寶馬車系中比較戰(zhàn)斗的車型之一，造型與M4/M3非常接近，車身肌肉感很強(qiáng)，山路的駕駛感受非常好，LSD后橋限滑差速器讓它在進(jìn)彎以及彎中的速度進(jìn)一步加大，可控性有所提高。

不否認(rèn)440i xDrive是臺(tái)好車，驚人的加速成績(jī)和逆天的油耗，稱之為最強(qiáng)的4系應(yīng)該不過(guò)分（M系列除外），但是你也要知道世界上沒(méi)有花錢的不是，指導(dǎo)價(jià)格68.9萬(wàn)元，辦下來(lái)至少75萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格可選擇的余地太多了，我更愿意來(lái)一臺(tái)二手的M3/M4。

這臺(tái)440i開著真是相當(dāng)爽，3.0T 四驅(qū)，給油就沖，180km/h之前的動(dòng)力都非常充沛，但我不會(huì)選，第一是價(jià)格太貴，第二它是四驅(qū)的，四驅(qū)少了不少駕駛樂(lè)趣，寶馬還得買后驅(qū)。

我也不會(huì)選擇這個(gè)440i，第一不是我沒(méi)錢，只是覺(jué)得這個(gè)型號(hào)有點(diǎn)小眾，務(wù)實(shí)的說(shuō)喜歡4系的來(lái)一個(gè)430im就完全足夠了，動(dòng)力不慫，外觀有范兒。70萬(wàn)，我選還是買保時(shí)捷718更合適。

寶馬4系在我看來(lái)就是一輛3系的COUPE版，性能表現(xiàn)和操控性能絕對(duì)毋庸置疑，而且全面超越3系，要更好玩一些，當(dāng)然價(jià)格也更貴，我們測(cè)試這款售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了70萬(wàn)，注定只能是給小部分人群當(dāng)做娛樂(lè)品的一個(gè)產(chǎn)品。

你必須真的坐進(jìn)駕駛室好好開上一段路才能發(fā)現(xiàn)4系跟3系的區(qū)別在哪，這種區(qū)別正是它存在的立足點(diǎn)。遺憾的是這種機(jī)會(huì)并不多，所以至少在目前看來(lái)，大多數(shù)人只把它當(dāng)做3系的Coupe版，而且貴出一截。

開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個(gè)獨(dú)立的車系數(shù)字，后來(lái)直到我聽(tīng)說(shuō)要出4系GT版的時(shí)候，終于明白了點(diǎn)什么，寶馬在布一個(gè)龐大的陣營(yíng)。至于它和3系之間究竟有什么區(qū)別，我覺(jué)得如果你非要使勁去體會(huì)的話，實(shí)在沒(méi)有必要，這款車的出現(xiàn)不是為了鍛煉你的洞察力的，好好享受駕駛樂(lè)趣，只要你有足夠的閑錢。