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三輻方向盤/腳剎起亞K4內(nèi)飾諜照曝光

章寧

2014年03月07日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，國內(nèi)媒體曝光了東風(fēng)悅達(dá)起亞K4的最新內(nèi)飾諜照，這款車與北京現(xiàn)代名圖共享車型平臺，新車將會在今年年內(nèi)在國內(nèi)上市。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為我們“諜報(bào)家”中的一員。

　　測試車由于帶有厚重的偽裝，所以我們無法對新車的外觀設(shè)計(jì)有所了解。不過此次曝光的圖片中出現(xiàn)新車的內(nèi)飾圖片，可以讓我們看到新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是什么樣的。我們看到K4采用的三輻式多功能方向盤與K5的方向盤非常相似。同時(shí)，K4并未配置電子手剎，而是依然采用了與名圖相似的腳剎設(shè)計(jì)。

　　動力方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞K4將搭載1.8L（最大功率143馬力）和2.0L發(fā)動機(jī)（最大功率155馬力），與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。（信息來源：搜狐汽車；文/汽車之家章寧）

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起亞K4 2014款 1.6T 自動T-PRM 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.24秒	40.29米	8.00升
測試文章：自我突破東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T性能測試
評測編輯-李偉龍：	這臺搭載1.6T+7DCT動力總成的K4整體表現(xiàn)還是值得肯定的，只是7速雙離合變速箱的換擋速度有點(diǎn)拖后腿，實(shí)在對不起“雙離合”的稱號，希望廠家能夠盡快升級變速箱程序，解決這一問題。
評測編輯-羅浩：	和之前2.0L車型相比，裝備1.6T發(fā)動機(jī)的K4低速時(shí)動力表現(xiàn)并沒有明顯提升，不過急加速時(shí)真的要猛得多，實(shí)測成績也令人非常滿意，可以滿足對動力有更高要求的消費(fèi)者。另外這款車的油耗也基本與2.0L車型持平，綜合表現(xiàn)令人滿意。
評測編輯-鄭宇：	起亞K4的1.6T車型，在配置豐富度上不如同價(jià)位的2.0L車型，這就成為消費(fèi)者最終選擇它的一個(gè)障礙。而在動力表現(xiàn)方面明顯強(qiáng)于之前我們測試過的2.0L車型，不過這個(gè)優(yōu)勢并非相對應(yīng)的消費(fèi)群體最為關(guān)切的。大家還是更喜歡起亞K4是以寬敞、實(shí)惠、性價(jià)比高的姿態(tài)出現(xiàn)，而跑得更快的1.6T車型顯然只對少數(shù)人的胃口。

起亞K4

指導(dǎo)價(jià)：12.88-18.88萬

級別：中型車

詢底價(jià)

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