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2014北京車展:全新一代寶馬M3正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  在年初的北美車展全球首發(fā)后,全新一代寶馬M3隨即來到2014北京車展和大家見面,新車最大的亮點在于搭載了直列6缸3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)悉,在北京車展亮相后,全新一代寶馬M3將正式引入國內(nèi)。

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  與現(xiàn)款M3四門轎車相比,全新一代寶馬M3前大燈與前包圍的造型均發(fā)生了變化,而且前大燈與中網(wǎng)格柵相銜接,整體視覺更加具有沖擊力。在車身側(cè)面,全新設計的“M鰓”除了造型更加靈動精致,據(jù)官方稱,它還運用了空氣動力學原理,能起到一定的擾流作用。

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  動力方面,它搭載了3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機,它替代了上一代M3那款4.0L V8發(fā)動機。該發(fā)動機最大功率為431馬力/5390-7000rpm,最大扭矩達到550!っ/1800-5390rpm。傳動部分面,與之匹配的是6速手動或7速M DCT變速箱(帶有彈射模式)。此外,該車從0-100km/h的加速時間為4.1秒(自動擋車型)。

  輕量化是全新一代寶馬M3的一大關(guān)鍵詞,它使用了大量輕量化技術(shù),其中50%的零部件都是單獨開發(fā),在碳纖維組件和輕量化鋁制懸架的幫助下,新一代M3整車質(zhì)量相比上一代車型“減重”約180kg。懸架方面,它采用了雙球截彈簧減震支柱和后五連桿懸架,并裝備了后橋差速器,在保證運動性的同時,并沒有忽視舒適性。(文/汽車之家 陳海傭)

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  2014北美車展:寶馬全新一代M3正式發(fā)布
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復雜的電子設置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3 2014款 M3四門轎車

指導價:99.80萬
級別:中型車
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寶馬M3 2014款 M3四門轎車PK
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