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2014北京車展:寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  在2014北京車展上,寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer首次正式在國內(nèi)亮相,該車定位于家用MPV車型,未來上市后將會與奔馳B級車展開競爭。

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  寶馬2系Active Tourer基于Active Tourer概念車打造而來,外觀延用了很多概念車的設計理念,車身線條飽滿。寶馬標志性的雙腎格柵、充滿攻擊力的下包圍和帶有后擾流板的車尾等設計元素都讓看上去充滿活力,而并非傳統(tǒng)MPV的沉穩(wěn)。

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  寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer基于UKL平臺打造而來,并采用前輪驅(qū)動形式。車身尺寸方面,寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer長寬高分別為4342/1800/1555mm,軸距達到了2670mm。與奔馳B級相比,它的軸距稍顯遜色,少了29mm。

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  寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的中控臺樣式與現(xiàn)在的寶馬車型均有所不同,顯得很飽滿。它采用上深下淺的配色風格,并在中控區(qū)域加入了木質(zhì)裝飾,增加幾分典雅居家氣息。此外,它還裝配了全景天窗及有伸腿感應功能的電動后備廂。后備廂的常規(guī)空間為468L,而且后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒,全部放倒后,后備廂容積可擴展到1510L。

  動力方面,寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer搭載了1.5升和2.0升汽油發(fā)動機,前者最大功率136馬力(100千瓦),最大扭矩達到220!っ;后者的最大功率為231馬力(170千瓦),最大扭矩達到350!っ住A硗,它還配備了一款2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率為150馬力(110千瓦),最大扭矩可達330!っ。(文/編譯 汽車之家 陳海傭)

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  首款前驅(qū)車 體驗寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer
  //www.bjhplwc.com/drive/201403/737462.html

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  • 寶馬2系旅行車(進口) 2015款 218i 運動設計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.29 39.14 7.70
    測試文章:諸多的第一次 測寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer
    評測編輯-李佳:

    這款車的優(yōu)點是駕駛視野非常不錯,A柱旁的三角窗起到關(guān)鍵作用;后備廂的實用性也是亮點,空間表現(xiàn)和配置都正常。讓人不太滿意的是采用了搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機和六速手自一體變速箱的動力組合,盡管從實際駕駛來看三缸發(fā)動機的噪音和振動控制還不錯,但總讓人感覺心里不滿足,尤其是采用三缸發(fā)動機,卻在油耗方面并沒有明顯優(yōu)勢。

    評測編輯-張可:

    我同事們都糾結(jié)于它的前驅(qū)、三缸、面包車造型,說它不寶馬了。我倒是覺得還好,拋開品牌情結(jié),這是一款順應市場的產(chǎn)品,這種定位細分的車型很難將它準確的指向某一類型消費者,或許他們買車時感性色彩更突出一些。我們之前一直擔心發(fā)動機抖動和動力是否夠用這兩個問題,實際情況表明它是可以令人滿意的。其余的至于什么操控等等,對于這臺完全定位家用的車型來說并不那么重要,因為這臺車的主人很可能是位女性。

    評測編輯-劉昱昕:

    其實寶馬這幾年一直在轉(zhuǎn)型,不過更多的是量變?臻g越來越大、懸架越來越軟,一切都在朝著更舒適、更實用的方向發(fā)展。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer則更像是這種量變引發(fā)的質(zhì)變,寶馬不再固守后驅(qū),三缸發(fā)動機也能節(jié)省不少成本。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer應該是史上最親民的寶馬車,如果不是,那我不會選擇它。

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寶馬2系旅行車(進口)

指導價:27.99-34.99萬
級別:緊湊型車
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