2.0T+6MT 雷諾梅甘娜R.S.年內(nèi)進口銷售

齊天翔

2014年05月27日 15:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，我們得到消息，雷諾梅甘娜R.S.車型將于今年內(nèi)進口國內(nèi)銷售。該車將成為雷諾首款在國內(nèi)上市的雷諾R.S.系列運動車型。

　　雷諾設有專門的汽車運動部門Renault Sport（R.S.即為其縮寫），而梅甘娜R.S.便出自于此。與普通版車型相比，梅甘娜R.S.采用了更為激進的運動套件，另外，該車還可選裝F1賽車式的后擾流板、車門下部的側(cè)裙大包圍、19英寸黑色輪圈等。

　　動力方面，梅甘娜R.S.搭載一臺2.0T發(fā)動機，其最大功率可以達到250馬力，最大扭矩為340�！っ�，傳動方面，與發(fā)動機匹配的是一臺6速手動變速箱。（文/汽車之家齊天翔）

　　更多閱讀：

　　欲奪紐北最快前驅(qū)車梅甘娜R.S. 275發(fā)布
　　//www.bjhplwc.com/news/201405/794575.html

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文章標簽：新產(chǎn)品計劃

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測試
評測編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內(nèi)實在太小眾了，以至于日后的維修保養(yǎng)會令我比較擔心。
評測編輯-張郁達：	梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價有些高昂，但是均衡的底盤設定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD，和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào)，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑τ谛阅艿目释偌由现挥惺謩訐醯呐渲茫@得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機器，選梅甘娜R.S.準沒錯。
評測編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者�？怂筍T這樣的對手比起來也顯得挺另類的，現(xiàn)在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了，所以我愿意為此給它一個高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。

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