[汽車之家 新車解析]  別克昂科威ENVISION（下文簡稱為昂科威）是最近頻頻曝光的一款大家頗為關(guān)注的全新SUV產(chǎn)品，強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動機(jī)、精致的內(nèi)飾設(shè)計、豐富的配置、2750mm的軸距（已經(jīng)達(dá)到中型SUV的水平），讓大家對于這款車頗為關(guān)注，這款車也將在8月28日開幕的成都車展首發(fā)。隨著有關(guān)這款車的一些參數(shù)和信息逐漸浮出水面，許多網(wǎng)友認(rèn)為它未來上市后會和途觀競爭，而有些網(wǎng)友則認(rèn)為該車的主要競爭對手是銳界。那么這款車究竟是怎么定位的，車型本身有什么特點(diǎn)呢？希望我們今天的文章能夠幫您解決上面的這些問題。

● 別克昂科威車型介紹

　　◆ 車型背景：源自ENVISION愿景概念車，補(bǔ)足產(chǎn)品線

　　在目前別克的產(chǎn)品線中，只有小型SUV昂科拉ENCORE(下文簡稱為昂科拉)以及全尺寸SUV昂科雷，而在國內(nèi)表現(xiàn)最好的緊湊型SUV以及中型SUV市場中，別克目前還是空白。因此別克急需1-2款產(chǎn)品補(bǔ)足目前的產(chǎn)品線，昂科威就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生的。

『別克目前的SUV家族（中間為昂科威）』

『別克2011年發(fā)布的ENVISION愿景概念車』

　　昂科威源自別克于2011年發(fā)布的ENVISION愿景概念車，這款概念車展示了別克在SUV產(chǎn)品方面的最新設(shè)計理念，這款ENVISION愿景概念車是由別克與泛亞技術(shù)中心共同設(shè)計的。我們即將看到的昂科威就是采用了ENVISION愿景概念車的設(shè)計理念。

　　◆ 外觀方面：造型大氣

　　前臉設(shè)計上，昂科威采用了別克最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，盾牌形的進(jìn)氣口加上直瀑式的鍍鉻飾條很是大氣，大燈組顯得炯炯有神，頂部還引入了LED日間行車燈。新車底部保險杠采用分體式設(shè)計，霧燈區(qū)域加入了鍍鉻裝飾，看上去很有質(zhì)感。此外，昂科威發(fā)動機(jī)艙蓋上的散熱口還采用了鍍鉻裝飾，看上去更加個性。

　　新車側(cè)面看上去非常厚重，黑色的B柱和C柱設(shè)計讓前后車窗仿佛融為一體，使得新車顯得更加修長。尾部方面，別克昂科威采用了LED尾燈，一條橫貫式的鍍鉻裝飾連接了左右兩個尾燈。新車后保險杠下部還加入了金屬防擦護(hù)板。從此前申報資料來看，該車還配備了全景天窗，并可選裝車頂行李架。

　　編輯點(diǎn)評：昂科威的整體設(shè)計帶給我們的是別克品牌一貫的大氣風(fēng)格，視覺效果不錯。如果說現(xiàn)在買車第一眼“眼緣”很重要，那么昂科威在這一點(diǎn)應(yīng)該是可以加分的。

　　◆ 車身尺寸：軸距達(dá)到2750mm，定位中型SUV
　　車身平臺：通用D2UX平臺打造

　　昂科威的長寬高依次為4667/1839/1696mm，軸距達(dá)到2750mm。根據(jù)車身尺寸來劃分，我們將其定義為中型SUV，但和一些中型SUV相比，昂科威的三維并沒有什么優(yōu)勢，和奇駿這樣尺寸較大的緊湊型SUV相比，二者的車身尺寸還是還很接近的。

　　說完了車身尺寸，我們該聊聊這款車是什么平臺的產(chǎn)物了。從我們獲得的最新資料來看，昂科威來自于通用D2UX平臺。D2UX和D2XX都是通用的最新模塊化平臺，其中D2XX主打的是轎車（新科魯茲基于該平臺推出），而D2UX主打的是SUV產(chǎn)品，D2UX基于高檔SUV的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，容納了更多先進(jìn)的技術(shù)。

　　D2UX這幾個字母和數(shù)字中，D2代表的是平臺，而U指的是SUV車型，后面具體的車型將采用不同的編號，比如別克昂科威的代號就是D2UB。下面我們?yōu)榇蠹伊信e一下部分通用最新平臺產(chǎn)品的代號：

　　根據(jù)我們獲得的昂科威項目環(huán)境影響評價信息顯示，上海通用東岳汽車有限公司于2012年就已經(jīng)申報了D2UB多功能運(yùn)動型車建設(shè)項目，并于2013年4月開始正式實(shí)施。擬建項目在（山東煙臺工廠）現(xiàn)有沖壓車間新增新車型模具，在北廠車身車間、涂裝車間和總裝車間進(jìn)行適應(yīng)性改造并新增部分輔助設(shè)備，在保持總產(chǎn)能不變的情況下進(jìn)行部分產(chǎn)品替代，新增9萬輛/年D2UB多功能運(yùn)動型車。項目總投資171200萬元。

　　編輯點(diǎn)評：通用在此前Theta以及Theta Premium升級平臺上推出了像雪佛蘭Equinox、科帕奇、凱迪拉克SRX以及歐寶安德拉等產(chǎn)品，上述產(chǎn)品我們看到都是中型SUV產(chǎn)品，而最新的D2UX平臺出品的昂科威也不例外，依然是款中型SUV。雖然定位都為中型SUV，但昂科威和科帕奇嚴(yán)格意義上并不是一個平臺打造的，這點(diǎn)也希望大家能意識到。

　　此外通過對比我們發(fā)現(xiàn)，昂科威的車身尺寸和目前市場上的一些在售緊湊型SUV以及中型SUV相比并不是很有優(yōu)勢，可以說是中規(guī)中矩。未來其真正的空間表現(xiàn)如何，我們將等到體驗對比后再進(jìn)一步向大家介紹。

　　此外，環(huán)評展示的煙臺東岳工廠9萬輛/年的設(shè)計產(chǎn)能并不是一個很大的數(shù)字，目前我們還不清楚是不是還有別的工廠未來還將生產(chǎn)該車，但是這個數(shù)字也可以先期給我們個參考。

　　◆ 內(nèi)飾：內(nèi)飾頗具質(zhì)感，引入大理石紋飾板。
　　配置：舒適、科技很豐富

　　內(nèi)飾方面，別克昂科威整體采用黑色和棕色雙色搭配，新車中控還引入了大理石紋的飾板，在藍(lán)色氛圍燈的烘托下，質(zhì)感出眾。新車采用了三輻式多功能方向盤，兩個儀表盤之間是一個較大的液晶顯示屏。中控區(qū)域新車采用非對稱設(shè)計，液晶顯示屏的右側(cè)是一個石英鐘表，中控下部則依次是空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)等功能的控制區(qū)域。

『高配為8英寸顯示屏』

『低配為4英寸顯示屏』

　　配置方面，新車將配備有四種駕駛模式選擇（標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動、越野）、FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、自動防眩目內(nèi)后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷、方向盤加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、主副駕駛座椅通風(fēng)和加熱、氙氣大燈、無鑰匙進(jìn)入、自動泊車、TPMS胎壓監(jiān)測、帶腿部感應(yīng)的電動尾門、車道偏離提示、發(fā)動機(jī)啟停以及Intellilink互聯(lián)系統(tǒng)（帶有手寫板）等。安全配置方面，新車將標(biāo)配ESC、TCS、HSA坡道輔助，頂配帶DAC下坡輔助系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評：從目前曝光的配置來看，昂科威的配置相比在售的一些緊湊型SUV還是有優(yōu)勢的，內(nèi)飾設(shè)計上，昂科威也顯得很有檔次。從別克其他車型例如君威以及君越來看，別克產(chǎn)品在內(nèi)飾的做工以及氛圍營造上表現(xiàn)也一貫不錯，我們也等待未來體驗昂科威后能給大家?guī)�來第一時間的反饋。

　　◆ 動力：2.0T+6AT/配四驅(qū)系統(tǒng)

　　據(jù)悉，別克昂科威將搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)并非是目前君威、君越使用的2.0T，而是已在凱迪拉克ATS等車型上裝配的通用新2.0T動力總成，這款發(fā)動機(jī)曾獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎。裝配在昂科威上的這臺發(fā)動機(jī)，最大功率260馬力，峰值扭矩353N·m，與之相匹配的是全新一代6速手自一體變速箱。另據(jù)了解，別克昂科威還將標(biāo)配發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)。

　　另外該車還提供四驅(qū)車型可選，這套系統(tǒng)被通用稱為智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，其由后橋安裝的兩個電液控制的多片離合器組成，由電腦控制前后輪動力的分配，其中前后軸扭矩分配比例最高為50：50，后軸的左右車輪之間扭矩分配比例為100:0-0:100。

　　編輯點(diǎn)評：這款強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上相比一些競爭對手還是有優(yōu)勢的，這也將為昂科威的競爭力加分，有不少網(wǎng)友會比較關(guān)注通用的6AT，具體駕駛表現(xiàn)我們也將等到測試后再來評定。除了我們了解該車將配備2.0T發(fā)動機(jī)之外，由于該車基于D2UX平臺打造，不排除搭載到新平臺上的動力總成也會搭載在昂科威上面。

　　結(jié)合昂科威的定位以及通用新一代Ecotec四缸動力單元來看（查看詳情），1.4L DI Turbo以及1.5L DI Turbo兩款直噴增壓發(fā)動機(jī)都還是有可能搭載在未來昂科威產(chǎn)品線中的（注：新科魯茲搭載了其中的1.4T發(fā)動機(jī)），但對于昂科威來講，配備小排量增壓發(fā)動機(jī)的車型究竟會不會推出？會搭載哪一臺發(fā)動機(jī)？我們還不是很清楚。

● 別克昂科威定位解析：

　　◆ 昂科威如何定位？競爭對手是誰？

　　在看完昂科威車型介紹之后，消費(fèi)者其實(shí)更加關(guān)心的是這款車的定價、定位等問題。在聊昂科威的定位之前，我們不妨回顧下別克兩款其他產(chǎn)品的情況：

　　★ 通用兩款產(chǎn)品定位策略回顧：

　　英朗：定位高端緊湊型轎車，兼顧入門中型車市場

　　別克英朗于2010年初和年中分別推出了兩廂版XT和三廂版GT，入門價格在13萬元起，而其頂配車型1.8L自動豪華型的價格曾經(jīng)達(dá)到18.97萬，直指不少中型車產(chǎn)品（查看詳情）。相比一些競爭對手，英朗的定價和軸距數(shù)據(jù)也是要略高和略大一些的。如果我們將其細(xì)分的話，它應(yīng)該定位于越級緊湊型（A+）產(chǎn)品。

　　上市4年來，經(jīng)過市場的不斷認(rèn)同，英朗的銷量也不斷增長。英朗2014年上半年銷量達(dá)到了129307輛，位列緊湊型車銷量的第4。從市場反饋來看，我們可以說消費(fèi)者已經(jīng)逐漸認(rèn)同了這種越級緊湊型轎車產(chǎn)品，這款車也有著屬于自己的細(xì)分用戶群。

　　昂科拉：兼顧高端小型SUV和入門緊湊型SUV市場

　　別克昂科拉于2012年上市，售價區(qū)間為14.99-19.69萬元（查看詳情），其起步車型為1.4T排量，近15萬的起售價一下切入了高端小型SUV市場，這個市場在當(dāng)時也是一個空白。

　　從價格來看，其入門級價格高出了不少后面上市的其它小型SUV價格，已經(jīng)達(dá)到不少款型較老的緊湊型SUV（比如途勝）或者尺寸較小的緊湊型SUV（比如逍客）的價格區(qū)間，而頂配更是探入了主流緊湊型SUV低配車型的價格區(qū)間（例如CR-V）。從昂科拉的定位來看，這款車雖然主要定位是在高端小型SUV市場，但也兼顧了其他市場，主打跨級競爭。

　　上市1年多來，別克昂科拉2014年上半年銷量達(dá)到了40678輛，月均在6779輛，成績還是不錯的。而從市場表現(xiàn)也可以反映到，該車也逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)同，并找準(zhǔn)了屬于自己的定位。

　　從英朗以及昂科拉的情況來看，這兩款車其實(shí)都是進(jìn)入一個同級別中相對較高的空白市場，主打跨級競爭：英朗定位于越級緊湊型車（A+級)，競爭對手除了一些定位稍高的緊湊型車之外，還向上涵蓋了一些潛在中型車產(chǎn)品。而昂科拉則是直接切入了高端小型SUV的空白，同時還向上還覆蓋了逍客等緊湊型SUV產(chǎn)品。

　　而這種產(chǎn)品定位策略其實(shí)也是別克對于自己品牌定位的一種體現(xiàn)。因為在通用的整體品牌層面，雪佛蘭定位是年輕；別克則相比雪佛蘭要高檔一些；凱迪拉克則是要更高于別克的豪華。將一些產(chǎn)品定位在同一類車型的較高細(xì)分市場，相比競爭對手往往高半級，這不僅是別克對于自己產(chǎn)品的定位，也是自己品牌定位的體現(xiàn)。

　　其實(shí)采用別克這種跨級競爭策略的廠家也是越來越多，例如去年上市的北京現(xiàn)代名圖，就是憑借中型車的身材，主要進(jìn)軍目前的越級緊湊型車和入門中型車的市場。而近期上市的馬自達(dá)CX-7也是憑借中型SUV的定位主打緊湊型SUV市場，相信廠家也是看到了這個細(xì)分市場的需求而使用了這種產(chǎn)品定位策略。

　　★ 昂科威跨級競爭的優(yōu)劣勢

　　總結(jié)上文談到的內(nèi)容，昂科威并不是中型SUV中的標(biāo)準(zhǔn)身材，主打的應(yīng)還是一個跨級競爭，其未來面對的競爭對手應(yīng)有兩個：入門中型SUV以及比較高檔的緊湊型SUV產(chǎn)品。從車型來講，預(yù)計未來昂科威的主要競爭對手將是大眾途觀、福特翼虎等緊湊型SUV，以及現(xiàn)代全新勝達(dá)、福特銳界等中型SUV產(chǎn)品。

　　相比對手的優(yōu)勢：

　　和競爭對手相比，昂科威相比緊湊型SUV的優(yōu)勢是配置更豐富、動力更強(qiáng)勁，尺寸也要稍微大一些。而相比中型SUV，與同價位車型相比，配置、動力以及內(nèi)飾的營造上將是昂科威的優(yōu)勢所在。

　　相比對手的劣勢：

　　但畢竟昂科威屬于越級定位，它也有一定的局限和劣勢。動力方面目前昂科威只配備2.0T發(fā)動機(jī)，這樣的配備會拉高車型的起售價（我們猜測至少26萬元起），較高的入門門檻，會讓一些預(yù)算有限的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇其他產(chǎn)品。

　　如果想未來和一些高端緊湊型SUV競爭的話，推出一款匹配更小排量發(fā)動機(jī)的車型還是非常重要的。在上面動力介紹時我們也向大家說明了，通用在新平臺上還擁有1.4T和1.5T兩款增壓發(fā)動機(jī)。如果昂科威未來推出小排量增壓車型，那么相信這將進(jìn)一步助推該車的銷量增長。

　　而和一些中型SUV相比，雖然我們還沒有體驗過這款車，但從尺寸上來看，其空間表現(xiàn)可能會落后于一些中型SUV產(chǎn)品，這一點(diǎn)我們也將等到體驗后再帶給大家評判。

　　從昂科威車型的特點(diǎn)來看，如果該車主打緊湊型SUV市場的話，那么相比對手，昂科威的優(yōu)勢也會更大一些。因此，我們分析與昂科拉和英朗更多“向上打”不同的是，昂科威其實(shí)更多應(yīng)是向下一級別（緊湊型SUV）競爭。同時目前緊湊型SUV市場相比中型SUV市場也要更大，如果主打這個市場，那么也能夠讓更多消費(fèi)者在購車時想起這款產(chǎn)品。

　　◆ 潛在市場消費(fèi)群體

　　在目前市場中，想買途觀、翼虎等緊湊型SUV，但覺得尺寸有些不足的消費(fèi)者可能會將目光轉(zhuǎn)向昂科威。想買全新勝達(dá)、銳界等中型SUV但覺得內(nèi)飾質(zhì)感不是很強(qiáng)的消費(fèi)者，可能會將目光轉(zhuǎn)向昂科威。想買奧迪Q5低配但覺得配置不夠高的消費(fèi)者，也可能會將目光投向昂科威這里。相信我們的描述，能夠勾勒出未來這款車潛在消費(fèi)者的群像。

　　◆ 預(yù)計發(fā)布和上市時間

　　昂科威預(yù)計將于8月底成都車展首發(fā)，并于年內(nèi)國產(chǎn)上市。除了中國市場外，昂科威未來還將在美國銷售。

● 結(jié)語：

　　2013年別克品牌全球銷量達(dá)到1,032,056輛，同比增長15%。而中國市場已經(jīng)達(dá)到別克全球銷量的78.26%，成為最大單一市場，這一點(diǎn)恐怕出乎不少人的意料。而對于中國市場的投放，也可以說是別克未來產(chǎn)品計劃的重中之重。

　　別克目前的產(chǎn)品線中只有昂科拉和昂科雷兩款SUV車型，而昂科威的推出，其實(shí)也是別克想用一款車來兼顧緊湊型SUV以及中型SUV市場，而在這兩個市場中，編輯認(rèn)為未來的緊湊型SUV市場將是昂科威的一個主打，昂科威將像英朗等產(chǎn)品一樣進(jìn)行一個跨級競爭。而從別克其他產(chǎn)品的銷量來看，這種越級定位產(chǎn)品的市場反饋也還都不錯，我們也期待昂科威未來能夠有著不錯的表現(xiàn)。（文/汽車之家 王寅）

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