前言：《先鋒對(duì)話》是汽車(chē)之家推出的全新對(duì)話類(lèi)節(jié)目，在這里，我們對(duì)話先鋒，與那些把握汽車(chē)市場(chǎng)脈絡(luò)、走在行業(yè)前沿的車(chē)企領(lǐng)袖們面對(duì)面，透過(guò)他們的“最強(qiáng)大腦”為我們打開(kāi)一扇新的視窗，看看他們眼中的產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)，聽(tīng)聽(tīng)他們自己的故事。

　　[汽車(chē)之家 先鋒對(duì)話]  我仍清晰地記得，2013年7月16日，是戴雷離開(kāi)寶馬后，我與他第一次見(jiàn)面的日子，那時(shí)他履新英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理一職剛剛兩個(gè)半月，第一次在媒體面前公開(kāi)談及英菲尼迪的現(xiàn)狀和規(guī)劃，全程中文，待人親切，擺到桌面上的問(wèn)題和行動(dòng)計(jì)劃都是“干貨”，親和的“實(shí)干家”做派依舊，但當(dāng)時(shí)對(duì)未來(lái)承諾的慎之又慎，讓我感受到了新角色賦予戴雷的全新挑戰(zhàn)和重?fù)?dān)。經(jīng)歷了2014，我們?cè)俅闻c戴雷面對(duì)面，他已轉(zhuǎn)身為東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理，打開(kāi)話匣子的他，將如何為我們解讀“跳槽”的心路歷程，英菲尼迪這一年怎樣用“敢·愛(ài)”締造感性，東風(fēng)英菲尼迪的合資蘊(yùn)含著哪些故事，他如何回應(yīng)對(duì)于品牌“獨(dú)立性”和首款國(guó)產(chǎn)新品Q(chēng)50L的疑問(wèn)，英菲尼迪的未來(lái)他是否看得清楚，回歸自我后，戴雷作為一個(gè)男人還有著什么樣的愛(ài)好、理想和欣賞�！断蠕h對(duì)話》第一期，帶你走入戴雷和他視窗中英菲尼迪的“敢”與“愛(ài)”。

● 人物速寫(xiě)

　　戴雷是誰(shuí)？他是個(gè)什么樣的人？如果您對(duì)他尚不熟悉，一封個(gè)人履歷和幾則英菲尼迪員工對(duì)他的點(diǎn)評(píng)留言，帶您快速了解：

戴雷個(gè)人履歷簡(jiǎn)介：

英菲尼迪員工對(duì)戴雷的印象：

　　而這樣的戴雷，眼中的英菲尼迪和自己又是什么樣的？我們一同走入：

● 戴雷眼中的英菲尼迪和自己

　　2013年1月，在寶馬以銷(xiāo)量30.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.7%的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)?yōu)?012年收官時(shí)，時(shí)任華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁的戴雷正式提交了辭呈，并于同年4月，正式出任英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理。而面對(duì)2012年在華銷(xiāo)量同比下滑16%，僅為1.6萬(wàn)輛的英菲尼迪，戴雷當(dāng)時(shí)做出的選擇，令很多人費(fèi)解甚至并不看好。當(dāng)談及“跳槽”的緣由時(shí)，戴雷并未過(guò)多的講述與寶馬之間的瓜葛，而更多的向我們吐露了為何選擇英菲尼迪的內(nèi)心想法和他當(dāng)時(shí)面臨的最大挑戰(zhàn)。

四大因素吸引戴雷加盟英菲尼迪，最大的挑戰(zhàn)是快速發(fā)展團(tuán)隊(duì)

　　“當(dāng)時(shí)之所以選擇英菲尼迪，主要有四個(gè)因素吸引我：首先是品牌的感性和激情；其次是產(chǎn)品方面，直接與ABB（奧迪、寶馬、奔馳）相比，英菲尼迪的產(chǎn)品是完全有競(jìng)爭(zhēng)力的，問(wèn)題在于品牌知名度不夠高、定位不夠清晰；第三個(gè)因素在于，當(dāng)時(shí)我看到雷諾日產(chǎn)把英菲尼迪全球總部放在香港，這意味著中國(guó)將成為英菲尼迪未來(lái)最重要的發(fā)展市場(chǎng)，對(duì)我來(lái)講，我的事業(yè)發(fā)展就是在中國(guó)市場(chǎng)，我覺(jué)得特別有意思；而第四點(diǎn)吸引我的是，英菲尼迪全球擁有一個(gè)非常多元化的團(tuán)隊(duì)，十幾個(gè)高管都來(lái)自不同國(guó)家，有著不同背景，有點(diǎn)像創(chuàng)業(yè)的感覺(jué)，不像規(guī)模特別大又復(fù)雜的跨國(guó)公司。我覺(jué)得這點(diǎn)很好，我們可以把工作當(dāng)成自己的事業(yè)，有點(diǎn)像企業(yè)家。”

　　“來(lái)到英菲尼迪后，我認(rèn)為當(dāng)時(shí)最大的挑戰(zhàn)就是快速發(fā)展團(tuán)隊(duì)，我原來(lái)團(tuán)隊(duì)里有幾位優(yōu)秀員工對(duì)這個(gè)品牌很有激情，同時(shí)我們也吸引了不少來(lái)自各個(gè)行業(yè)的新同事，在很短的時(shí)間內(nèi)建立屬于我們自己的團(tuán)隊(duì)文化。我們很堅(jiān)定英菲尼迪要走一條獨(dú)特的路線，這是非常重要的�！�

　　在對(duì)“跳槽”這件事的結(jié)論上，戴雷是半陷在回憶里微笑著說(shuō)的：“我非常高興自己做了這樣一個(gè)決定，在英菲尼迪這一年半的工作時(shí)光是很快樂(lè)的。雖然前期有挑戰(zhàn)，剛到的時(shí)候很多朋友也認(rèn)為這是一個(gè)很艱難的挑戰(zhàn)，但截至目前，大部分人覺(jué)得當(dāng)初的選擇是正確的�！�

　　顯然，在接掌英菲尼迪之初，對(duì)于英菲尼迪“品牌知名度不夠高、定位不夠清晰”的突出問(wèn)題，戴雷頭腦里有著清醒的認(rèn)知。而這也成為此后一年半的時(shí)間內(nèi)，他帶領(lǐng)英菲尼迪團(tuán)隊(duì)主攻的方向。

　　2013年7月，英菲尼迪正式對(duì)外公布品牌全新定位“做最感性的豪華汽車(chē)品牌”，2014年1月，“敢·愛(ài)”品牌概念正式發(fā)布。這些英菲尼迪的重要時(shí)刻，對(duì)于我們而言，看到的僅僅是最終結(jié)果發(fā)布、煙花綻放的那一刻，但是在這片絢爛的背后，又蘊(yùn)藏著英菲尼迪人哪些難以忘懷的時(shí)刻，戴雷心中留下的印記是這樣的：

“敢·愛(ài)”提出花了三四個(gè)月的時(shí)間，其實(shí)原來(lái)沒(méi)有“點(diǎn)”

　　“當(dāng)時(shí)我們花了三四個(gè)月的時(shí)間，先是對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)研和分析，發(fā)現(xiàn)我們的目標(biāo)消費(fèi)人群日益趨向年輕化，于是深入調(diào)查了解年輕人的消費(fèi)習(xí)慣和心態(tài)，我們也從中看到了激情澎湃、敢想敢為、卓越性能、精準(zhǔn)細(xì)膩等英菲尼迪的全球品牌價(jià)值。于是，我們便考慮如何在中國(guó)表達(dá)這樣的精神，在融合了英菲尼迪的全球品牌價(jià)值和本土消費(fèi)者的價(jià)值觀之后，我們團(tuán)隊(duì)提出了“敢·愛(ài)”品牌傳播概念。其實(shí)，最初的‘敢·愛(ài)’并沒(méi)有中間的那一‘點(diǎn)’，我們跟很多媒體朋友、企業(yè)家及各個(gè)不同領(lǐng)域的精英進(jìn)行了溝通后，聽(tīng)取了大家的建議，加上了這一‘點(diǎn)’， 詮釋出英菲尼迪的兩大特質(zhì)元素，‘敢’代表了英菲尼迪品牌剛性的一面；‘愛(ài)’代表情感，與英菲尼迪立志成為‘最感性豪華汽車(chē)品牌’這一定位相契合，而這個(gè)名字使用后也得到了大家的認(rèn)可�！�

“敢·愛(ài)”不只是一個(gè)好聽(tīng)的宣傳口號(hào)

　　“‘敢·愛(ài)’這個(gè)概念與奔馳、寶馬、奧迪相比有很大的不同，當(dāng)時(shí)覺(jué)得差異化非常大，但最終我們還是決定使用它，向‘最感性的豪華汽車(chē)品牌’方向前進(jìn)，這本身也是‘敢于挑戰(zhàn)’的表現(xiàn)。開(kāi)始時(shí)會(huì)有一些顧慮，但通過(guò)一年的工作，包括我們未來(lái)計(jì)劃要做的工作，我們發(fā)現(xiàn)‘敢·愛(ài)’不只是一個(gè)好聽(tīng)的宣傳口號(hào)，它真正進(jìn)入到我們的活動(dòng)，我們的產(chǎn)品、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)以及我們跟消費(fèi)者的每個(gè)接觸點(diǎn)，這也是我們最終要達(dá)到的目標(biāo)。”

活動(dòng)的選擇要看是否真實(shí)、能打動(dòng)人，消費(fèi)者能否參與體驗(yàn)

　　而伴隨“敢·愛(ài)”的推出，英菲尼迪圍繞這一概念的品牌活動(dòng)也全線鋪開(kāi)，《爸爸去哪兒》第二季、《極速前進(jìn)》中國(guó)版、《舌尖上的中國(guó)II》、“敢愛(ài)星球”公益項(xiàng)目、蔡國(guó)強(qiáng)藝術(shù)展、APEC峰會(huì)等等，2014年的英菲尼迪在公眾面前獲得了極大的曝光度。對(duì)此，很多人好奇的是，英菲尼迪如何選擇品牌營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

　　戴雷向我們公布了英菲尼迪團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)：“在選擇品牌營(yíng)銷(xiāo)方案和活動(dòng)時(shí)，首先我們要看節(jié)目本身是否真實(shí)，能打動(dòng)人；其次，我們希望消費(fèi)者能參與體驗(yàn)。例如，今年針對(duì)《爸爸去哪兒》第二季英菲尼迪推出了敢愛(ài)爸爸夏令營(yíng)和重走爸爸路兩大主打活動(dòng)，以及《極速前進(jìn)》的前期招募，經(jīng)銷(xiāo)商據(jù)此搭建體驗(yàn)平臺(tái)邀請(qǐng)消費(fèi)者參與其中。我們要走的路還很遠(yuǎn)，未來(lái)兩到三年我們要在品牌上持續(xù)投入，“敢·愛(ài)”品牌核心精神不會(huì)變，以上原則也會(huì)堅(jiān)持，但可能會(huì)稍微調(diào)整下方法�！�
至于方法會(huì)做哪些調(diào)整，雖然當(dāng)天戴雷沒(méi)有向我們具體透露，不過(guò)從其國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)的腳步來(lái)看，將“敢·愛(ài)”理念深化到車(chē)型產(chǎn)品上，將會(huì)是其下一步深耕之處。

品牌知名度提升了25%

　　而伴隨英菲尼迪全年不斷檔的品牌活動(dòng)，我們能看到的收獲是，1至11月，英菲尼迪在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)26,717臺(tái)，同比增長(zhǎng)78.91%，看不到的收獲，戴雷則為我們做了補(bǔ)充。

　　“目前英菲尼迪‘敢·愛(ài)’的品牌精神算是比較成功的。我們有兩個(gè)最重要的目標(biāo)：一是我們希望跟消費(fèi)者建立情感共鳴，讓消費(fèi)者真正喜歡英菲尼迪品牌。二是提升品牌知名度，通過(guò)一系列的‘敢·愛(ài)’活動(dòng)，在過(guò)去的15個(gè)月中，我們無(wú)提示品牌知名度提升了25%�！�

讓更多的人成為英菲尼迪的粉絲

　　而在“認(rèn)識(shí)—認(rèn)可—喜歡”這三個(gè)階段中，25%品牌知名度的提升幫助英菲尼迪走到了哪一步，我們向戴雷繼續(xù)追問(wèn)，有意思的是，他先肯定的“否定”了我們。

　　“喜歡之后應(yīng)該還有一個(gè)階段，是非常滿意，即熱愛(ài)品牌。有一些人不一定買(mǎi)這些品牌或者說(shuō)還沒(méi)有能力買(mǎi)，但是他們很熱愛(ài)這個(gè)品牌，是品牌的粉絲。我們現(xiàn)在也有一部分粉絲，他們很有個(gè)性，也很熱愛(ài)英菲尼迪品牌。

　　這些粉絲是我們的力量，也是我們努力的結(jié)果。雖然過(guò)去英菲尼迪的保有量不算特別大，但最好的是擁有這些用戶。他們非常喜歡英菲尼迪這個(gè)品牌，也很自豪成為英菲尼迪的用戶，他們影響力是最重要的。中國(guó)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是什么？消費(fèi)者大都是通過(guò)與朋友交流或是經(jīng)朋友推薦，到某品牌的4S店看車(chē)，所以說(shuō)這一部分人群的影響是很大的，包括口碑方面。2015我們要豐富“敢·愛(ài)”體驗(yàn)平臺(tái)，提供給消費(fèi)者更多體驗(yàn)機(jī)會(huì)的同時(shí)，讓更多的人成為英菲尼迪的粉絲�！�

英菲尼迪與東風(fēng)“牽手”，選擇的基調(diào)是雙贏

　　如果說(shuō)重新定位、推出“敢·愛(ài)”等是英菲尼迪2014年的重大品牌建設(shè)舉措，那么，9月22日，東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司宣告成立，無(wú)疑是其在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的里程碑。而為何英菲尼迪會(huì)與東風(fēng)“牽手”，從戴雷的角度，他認(rèn)為雙方選擇的基調(diào)首先是雙贏。

　　“跟德系三強(qiáng)相比，英菲尼迪是后來(lái)者，但是我們想突破現(xiàn)有格局，后來(lái)居上，當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)我們要跑得比別人快。中國(guó)是未來(lái)十年之內(nèi)最重要的增長(zhǎng)市場(chǎng)，想在中國(guó)成功就要進(jìn)行本土化。

　　而從生產(chǎn)、市場(chǎng)等各個(gè)方面來(lái)說(shuō)東風(fēng)都是一個(gè)非常好的合作伙伴，英菲尼迪的母公司日產(chǎn)跟東風(fēng)進(jìn)行了很好的合作，東風(fēng)日產(chǎn)合資十幾年來(lái)，已經(jīng)形成一個(gè)成熟的合資模式。同樣，以實(shí)現(xiàn)雙贏為基礎(chǔ)，我們成立了東風(fēng)英菲尼迪，合資之前我們做了一年多深入的溝通，發(fā)現(xiàn)大家想法非常一致，彼此之間也有很高的信任度。而英菲尼迪的快速發(fā)展也將提高東風(fēng)的行業(yè)關(guān)注度。在東風(fēng)體系里面，英菲尼迪是第一個(gè)豪華品牌，這是一個(gè)很好的契合點(diǎn)。”

戴雷的作用：做好所有具體的事

　　戴雷在國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中扮演的角色以及做了哪些工作一直不為人所知，此次，他親自向我們揭開(kāi)了這個(gè)謎底：

　　“2012年，雙方股東已經(jīng)決定要在襄陽(yáng)國(guó)產(chǎn)，但當(dāng)時(shí)很多具體模式、組織結(jié)構(gòu)等合作細(xì)節(jié)都沒(méi)有最后定下來(lái)。從我進(jìn)英菲尼迪時(shí)，產(chǎn)品的上市時(shí)間已經(jīng)定下來(lái)了，所以我很清楚，一年半以后我們要推出第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。因此，我們大概用了一年的時(shí)間做好所有具體的事情，包括代表英菲尼迪跟東風(fēng)溝通。

　　在這個(gè)過(guò)程中，我們談了很多不同的想法，深入探討我們未來(lái)的戰(zhàn)略。例如，我們要怎么快速跟上德系三強(qiáng)？基于此，我們一致認(rèn)為東風(fēng)英菲尼迪的員工非常關(guān)鍵，不一定要太大，但一定是在各個(gè)方面都非常有激情，敢于挑戰(zhàn)，能力也很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。我們也談到了未來(lái)本土化和產(chǎn)品方面的發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度等，總體來(lái)說(shuō)溝通得很愉快�！�

我們選擇了自認(rèn)為最獨(dú)特的模式

　　而在合作模式上，就“戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì)、渠道、品牌”，東風(fēng)英菲尼迪提出了“四個(gè)同一”，而戴雷認(rèn)為這是他們選擇的自認(rèn)為最獨(dú)特的模式。

　　“合資公司成功與不成功關(guān)鍵在于兩個(gè)股東是否有相同的想法，兩個(gè)股東目標(biāo)不一致或者想法不一致肯定很難發(fā)展下去。不同于寶馬、奔馳和奧迪，我們選擇了我們認(rèn)為最獨(dú)特的模式。同一戰(zhàn)略下，雙方股東溝通如何在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破，包括挑戰(zhàn)德系三強(qiáng)。而英菲尼迪中國(guó)的原有團(tuán)隊(duì)都會(huì)加入東風(fēng)英菲尼迪，所以在中國(guó)，不管是進(jìn)口車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)我們都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也向經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者展示我們是同一個(gè)品牌。

　　而所有英菲尼迪進(jìn)口車(chē)型與國(guó)產(chǎn)車(chē)型將在同一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷(xiāo)售。國(guó)產(chǎn)車(chē)型由日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠代工，襄陽(yáng)工廠也要挑戰(zhàn)自己，成為全球最好的生產(chǎn)英菲尼迪的工廠。而在品牌獨(dú)立性上，英菲尼迪和日產(chǎn)各自擁有獨(dú)立的平臺(tái)，獨(dú)立管理經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者；另外在研發(fā)生產(chǎn)方面，我們?cè)诔浞掷�用母公司資源的同時(shí)也會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行英菲尼迪的高端質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　相關(guān)閱讀：新品待發(fā)/挑戰(zhàn)重重 解讀東風(fēng)英菲尼迪

　　正如戴雷所言，東風(fēng)英菲尼迪的合作模式可謂是特點(diǎn)突出，國(guó)產(chǎn)車(chē)型由東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠代工生產(chǎn)的“輕資產(chǎn)”生產(chǎn)模式，國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口車(chē)型同網(wǎng)銷(xiāo)售，取消英菲尼迪中國(guó)，原有團(tuán)隊(duì)并入東風(fēng)英菲尼迪團(tuán)隊(duì)等等。但面對(duì)這樣特別的“同一”，諸多疑問(wèn)也隨之而來(lái)，英菲尼迪是否為了穩(wěn)住軍心或強(qiáng)調(diào)主導(dǎo)權(quán)而制定“四個(gè)同一”？ “輕資產(chǎn)”模式是否會(huì)影響英菲尼迪的獨(dú)立發(fā)展？

雙方的合作不存在誰(shuí)主導(dǎo)的問(wèn)題，將“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”

　　針對(duì)“主導(dǎo)權(quán)”一事，戴雷認(rèn)為：“雙方的合作不存在誰(shuí)主導(dǎo)的問(wèn)題，各方將‘優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)’，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成合力，為實(shí)現(xiàn)共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而做出貢獻(xiàn)。我們是一個(gè)大家庭，英菲尼迪是東風(fēng)有限的獨(dú)立全資子公司，與東風(fēng)日產(chǎn)屬于同一個(gè)級(jí)別，有著非常緊密的合作。我們要充分利用東風(fēng)日產(chǎn)的資源，因?yàn)樵谏�產(chǎn)和研發(fā)方面，東風(fēng)日產(chǎn)都有非常的基礎(chǔ)，包括襄陽(yáng)工廠。與此同時(shí)，我們也要制定英菲尼迪的標(biāo)準(zhǔn)。這是我們雙方股東一致認(rèn)可的觀點(diǎn)�！�

獨(dú)立或者跟誰(shuí)在一起都不是最重要的

　　而面對(duì)獨(dú)立性的疑問(wèn)，戴雷也沒(méi)有回避：“我覺(jué)得在中國(guó)襄陽(yáng)開(kāi)始國(guó)產(chǎn)是明智的選擇。這是一個(gè)非常好的合作模式，讓我們?cè)谳^短的時(shí)間之內(nèi)提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。如果我們獨(dú)立建一個(gè)全新的工廠，從頭開(kāi)始找新的員工，第一，所帶來(lái)的成本很高；第二，我們不可能在這么短時(shí)間內(nèi)推出產(chǎn)品，且產(chǎn)品的成本也會(huì)很高，從而無(wú)法提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格；第三，如果這些員工都是新招的員工，我們不可能保證像襄陽(yáng)工廠那樣，從一開(kāi)始就達(dá)到英菲尼迪全球工廠的水平，這都是有著十幾年工作經(jīng)驗(yàn)的員工才能做出來(lái)的，所以這是我們非常大的優(yōu)勢(shì)。

　　借此國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，襄陽(yáng)工廠也有了很大的升級(jí)。襄陽(yáng)工廠里大都是有著十幾年工齡的員工。兩年前，當(dāng)知道英菲尼迪要加入工廠，他們非常有激情。后來(lái)整個(gè)工廠體系也做了很大的升級(jí)，在人力資源方面我們挑選了‘巨匠’并進(jìn)行深入的培訓(xùn)，同時(shí)我們也投入了很多新的技術(shù)，以保證英菲尼迪全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我們對(duì)現(xiàn)在的體系非常有信心。

　　獨(dú)立或者跟誰(shuí)在一起都不是最重要的，最重要的是工廠能執(zhí)行英菲尼迪全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，帶給中國(guó)消費(fèi)者最純正的英菲尼迪品質(zhì)體驗(yàn)�！�

　　不過(guò)，東風(fēng)英菲尼迪成立的前夕并非風(fēng)平浪靜，2014年7月，原英菲尼迪全球總裁約翰德尼琛遞交辭呈，9月10日，英菲尼迪宣布該職位由原寶馬集團(tuán)副總裁羅蘭克魯格接任，而這一重大人事調(diào)整，令英菲尼迪的未來(lái)前景顯得撲朔迷離，而其寶馬集團(tuán)的出身，也令人對(duì)戴雷與之的關(guān)系充滿遐想，而這一切在戴雷自己的眼里，似乎都不是問(wèn)題。

　　“雷諾日產(chǎn)的高層對(duì)英菲尼迪的支持和決心沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)�？唆敻裣壬�不僅接任英菲尼迪全球總裁，也兼日產(chǎn)汽車(chē)公司的高級(jí)副總裁，并直接向日產(chǎn)汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩匯報(bào)工作。他對(duì)英菲尼迪未來(lái)的發(fā)展有很大的信心�！�

　　而談起他的團(tuán)隊(duì)，戴雷喜歡握緊拳頭激情澎湃的告訴我們：“和我們‘敢·愛(ài)’的品牌精神一樣，我們?cè)谥袊?guó)的團(tuán)隊(duì)也是一個(gè)非常有激情、敢于挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)。英菲尼迪的戰(zhàn)略是真正進(jìn)入豪華汽車(chē)品牌第一陣營(yíng)，這需要很長(zhǎng)時(shí)間的探索和努力。全球豪華品牌的比例大約是10%至20%，但所占利潤(rùn)卻有50%左右。雷諾日產(chǎn)現(xiàn)為全球第四大汽車(chē)集團(tuán)，需要一個(gè)很強(qiáng)的豪華品牌來(lái)助力集團(tuán)發(fā)展。所以英菲尼迪未來(lái)的發(fā)展不容小覷�！�

　　緊隨東風(fēng)英菲尼迪成立的腳步，2014年11月17日，其首款車(chē)型Q50L也以27.98-42.98萬(wàn)的售價(jià)正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。新車(chē)上市，面對(duì)和進(jìn)口車(chē)型的售價(jià)對(duì)比，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低排量低價(jià)策略，系列問(wèn)題向戴雷拋來(lái)。

戴雷認(rèn)為國(guó)產(chǎn)Q50L性價(jià)比高，否認(rèn)定價(jià)高于進(jìn)口車(chē)型

　　對(duì)比售價(jià)為32.58-39.78萬(wàn)的進(jìn)口Q50，部分消費(fèi)者認(rèn)為有些國(guó)產(chǎn)車(chē)型的定價(jià)要高于進(jìn)口車(chē)型，對(duì)國(guó)產(chǎn)Q50L的定價(jià)策略頗有微詞。而戴雷的反應(yīng)則強(qiáng)烈而直接，他認(rèn)為這個(gè)判斷并不正確�！霸瓉�(lái)進(jìn)口英菲尼迪Q50有三款車(chē)型，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)英菲尼迪Q50L有五款車(chē)型，其中兩款最高配置的國(guó)產(chǎn)車(chē)型配置非常之高，已達(dá)到進(jìn)口Q50 3.7L和Q50 Hybrid的配置水平。所以從車(chē)型配置來(lái)說(shuō)其實(shí)我們的價(jià)格還是降低了不少，由原來(lái)的32.5萬(wàn)起到現(xiàn)在27.9萬(wàn)起這樣一個(gè)幅度變化，可以說(shuō)性價(jià)比是非常高的�！�

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低排量低價(jià)策略，英菲尼迪會(huì)考慮市場(chǎng)需求而定

　　而面對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)上，諸如寶馬316Li、奔馳C 180 L等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呈降低排量、價(jià)格下探的策略趨勢(shì)，戴雷的回應(yīng)則為英菲尼迪留有余地：“目前，我們不僅提供了一個(gè)性能非常強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，還為消費(fèi)者提供了足夠?qū)捲５膬r(jià)格區(qū)間，并且入門(mén)車(chē)型配置水平也不錯(cuò)，我覺(jué)得我們能覆蓋90%細(xì)分市場(chǎng)。但我們會(huì)以消費(fèi)者的需求為主，如果未來(lái)消費(fèi)者需要，我們也會(huì)考慮新增車(chē)型。”

　　此外，在消費(fèi)者關(guān)心的銷(xiāo)量計(jì)劃以及襄陽(yáng)工廠產(chǎn)能是否足以應(yīng)對(duì)的問(wèn)題上，戴雷給出明確的答案：“今年10月，進(jìn)口英菲尼迪Q50突破了1000臺(tái)，我相信Q50L也是不錯(cuò)的，肯定能高出原來(lái)Q50的銷(xiāo)量。未來(lái)一年，我希望Q50L至少能在細(xì)分市場(chǎng)突破5%的份額。對(duì)于在襄陽(yáng)工廠生產(chǎn)的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，我們初步定的產(chǎn)能是六萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)三四年，我們對(duì)產(chǎn)能有足夠的信心。”

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　　經(jīng)歷了2014年的忙碌和收獲，英菲尼迪又將怎樣籌謀它的2015和未來(lái)，戴雷是否能夠看清并具象落地，多線程問(wèn)答能夠?yàn)槲覀兂尸F(xiàn)英菲尼迪的遠(yuǎn)景。（A=汽車(chē)之家，D=戴雷）

　　 A：2015年，您的工作重點(diǎn)有哪些？面臨的最大的挑戰(zhàn)是什么？
　　D：最重要的是我們的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。從英菲尼迪Q50L生產(chǎn)到上市，我們做了很多準(zhǔn)備工作，目前來(lái)講趨勢(shì)不錯(cuò)。而長(zhǎng)軸距版QX50也將在2015年第一季度推出。此外，雖然英菲尼迪今年在知名度上有很大的提升，但我們還有很長(zhǎng)的路要走，我們要持續(xù)打造品牌，讓更多人知道并理解“敢·愛(ài)”品牌精神。

　　A：2015年，英菲尼迪在產(chǎn)品規(guī)劃上還有何計(jì)劃？
　　D：除了QX50L外，原定2014年下半年推出的新款QX80和QX70絕影版，考慮到豪華車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)，我們計(jì)劃推遲到2015年初上市。此外，明年還會(huì)推出新產(chǎn)品，但暫時(shí)還不能透露。

　　A：英菲尼迪未來(lái)在新能源領(lǐng)域會(huì)如何布局？
　　D：我們自己有很好的路線。純電動(dòng)車(chē)方面，在2012年的紐約車(chē)展上我們發(fā)布了LE純電動(dòng)概念車(chē)。我們的母公司雷諾日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)方面的銷(xiāo)量現(xiàn)在排全球第一，對(duì)于我們而言，有著非常豐富的資源，可以在合適的時(shí)間內(nèi)研發(fā)英菲尼迪自己的純電動(dòng)車(chē)。

　　A：英菲尼迪在北京建設(shè)的設(shè)計(jì)中心用途是什么？未來(lái)是否會(huì)專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身打造車(chē)型？
　　D：英菲尼迪現(xiàn)有的全球四個(gè)獨(dú)立設(shè)計(jì)中心，包括英國(guó)倫敦、中國(guó)北京、美國(guó)圣迭戈、日本厚木，將通過(guò)競(jìng)標(biāo)的方式參與全球概念車(chē)或者新車(chē)的設(shè)計(jì)。北京設(shè)計(jì)中心是英菲尼迪在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化的一部分，這個(gè)設(shè)計(jì)中心不只是為中國(guó)市場(chǎng)做一些簡(jiǎn)單的改造，而是從一開(kāi)始就參與全球車(chē)型的設(shè)計(jì)。我相信未來(lái)我們將看到在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全球車(chē)型。

　　同時(shí)，我們已經(jīng)有這樣的決心，希望以后英菲尼迪全球車(chē)型能符合中國(guó)市場(chǎng)的需求，如果真的需要，我們也可以專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)量身定制車(chē)型。但反過(guò)來(lái)，如果我們的車(chē)型完全符合中國(guó)市場(chǎng)的需求，其實(shí)可以讓這個(gè)車(chē)型成為全球的車(chē)型。

　　A：在經(jīng)銷(xiāo)商渠道建設(shè)上，您有何規(guī)劃？
　　D：這是我們未來(lái)工作的重點(diǎn)。2014年初大概60多家，年底將達(dá)到80家。2015年我們會(huì)增加25至30家，當(dāng)然我們會(huì)保證經(jīng)銷(xiāo)商質(zhì)量。

　　未來(lái)我們的經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)重點(diǎn)在于二、三線城市的發(fā)展，并向四、五線城市滲透，這樣的發(fā)展策略是為了滿足這些城市日益增長(zhǎng)的豪華車(chē)市場(chǎng)需求，為當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)者提供更加豐富多樣化的選擇，但并不意味著我們暫緩?fù)七M(jìn)一線城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　A：英菲尼迪何時(shí)能躋身主流豪華品牌陣營(yíng)？
　　D：英菲尼迪不一定要成為主流豪華品牌，但我們希望擁有與德系三強(qiáng)同級(jí)別的品牌美譽(yù)度，而這個(gè)目標(biāo)我希望在中國(guó)市場(chǎng)五年之內(nèi)可以達(dá)到。在銷(xiāo)量上，我們未來(lái)十年的目標(biāo)不是超過(guò)他們，我們會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，不會(huì)像寶馬或奔馳的豐富，但會(huì)覆蓋到最重要的細(xì)分市場(chǎng)。我們希望把品牌做到更好，同時(shí)推出非常好的產(chǎn)品。英菲尼迪品牌應(yīng)該還是屬于個(gè)性化的選擇，不一定要所有人都喜歡我們，但是在我們目標(biāo)客戶群“年輕心態(tài)高端消費(fèi)者”心中，英菲尼迪是他們最熱愛(ài)的汽車(chē)品牌。

最大的樂(lè)趣是陪孩子

　　聊完了英菲尼迪，回歸戴雷個(gè)人，談到自我興趣、理想和欣賞之人時(shí)，剛剛那個(gè)激情澎湃的他似乎瞬間回歸恬淡，這個(gè)精通中文，熱愛(ài)中國(guó)文化，并擁有一位美麗中國(guó)太太的男人，是這么說(shuō)的：“工作之余，我最大的樂(lè)趣主要還是陪孩子，跟他們多玩玩，帶他們出去旅游�！�

個(gè)人理想希望工作和家庭可以平衡

　　至于個(gè)人理想，“雖然說(shuō)‘敢·愛(ài)’是我們企業(yè)文化的一部分，我們要‘敢于挑戰(zhàn)’，但我們也希望有時(shí)間休息，陪陪家里人，不然工作效率也會(huì)降低。我覺(jué)得最好的方式就是不把工作當(dāng)工作，富有激情地做每一件事。有時(shí)候我們也會(huì)遇到很難解決的問(wèn)題，但最主要還是希望大家快樂(lè)，所有的問(wèn)題最終還是可以解決的。同時(shí)我也希望工作和家庭可以平衡，對(duì)我來(lái)說(shuō)也是非常重要的�！�

欣賞雷諾日產(chǎn)，欣賞馬云、柳傳志

　　而對(duì)于欣賞的汽車(chē)企業(yè)，戴雷毫不猶豫的指向了自己的東家雷諾日產(chǎn)包括英菲尼迪，他認(rèn)為都是很了不起的：“我原來(lái)沒(méi)有深入了解，自英菲尼迪誕生到今年正好是25年，25年便推出了十幾個(gè)首創(chuàng)技術(shù)，尤其是在安全方面，還是很了不起的�！�

　　談到欣賞的企業(yè)家，戴雷表示自己最感興趣的還是跨界行業(yè)，比如像互聯(lián)網(wǎng)、IT行業(yè)的企業(yè)家們，而在中國(guó)，他最佩服的是一些民營(yíng)企業(yè)家，特別像馬云和柳傳志�！八麄冃列量嗫嘟�(jīng)營(yíng)了將近二十年的企業(yè)，這種敢愛(ài)精神值得學(xué)習(xí)。未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)也會(huì)面臨顛覆性變化，我們要考慮其它行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式以更新我們的想法。”戴雷如是說(shuō)。

總結(jié)：

　　一年多英菲尼迪的“敢”與“愛(ài)”，在戴雷的講述中看似并未經(jīng)歷多少坎坷與彎路，但團(tuán)隊(duì)從破到立，從小到大的類(lèi)創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，承受的壓力、付出的艱辛想必只有這群笑著收獲的人才能體會(huì)真切。這群志同道合的人，走在一條目標(biāo)相同的道路上，能夠走出一個(gè)怎樣的2015和未來(lái)，能夠繼續(xù)為消費(fèi)者創(chuàng)造怎樣的“敢”與“愛(ài)”，戴雷和英菲尼迪的下一站，我們繼續(xù)期待。（文/圖 汽車(chē)之家 仝斐、興珉、王寅；人物攝影/李璨）