[汽車(chē)之家 新聞]  2015年1月10日，第七代中期改款的凱美瑞正式上市，新車(chē)共推出包含3種動(dòng)力配置的總共9款車(chē)型，其中包括4款2.0L車(chē)型，3款2.5L車(chē)型以及2款2.5L混合動(dòng)力車(chē)型，除混合動(dòng)力車(chē)型匹配的是CVT變速箱外，其他車(chē)型均匹配的是6速手自一體變速箱。此次上市的新款凱美瑞售價(jià)區(qū)間為18.48-32.98萬(wàn)元之間，具體車(chē)型對(duì)應(yīng)價(jià)格如下：

　　如果您對(duì)新款凱美瑞感興趣并有訂車(chē)意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫(xiě)您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷(xiāo)商有更多車(chē)源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜。

■ 新車(chē)簡(jiǎn)介：

● 外觀介紹：

　　此次新款凱美瑞在外觀方面最大的變化就是前臉作了重新設(shè)計(jì)。它遵循了豐田“Keen Look”家族臉譜設(shè)計(jì)，整體看上去類(lèi)似美規(guī)混動(dòng)版凱美瑞，但在細(xì)節(jié)上還是有所創(chuàng)新的。和之前那種看上去方方正正的車(chē)頭造型相比，新車(chē)采用了活躍的曲線，鍍鉻材質(zhì)的使用量也有所降低，與此同時(shí)車(chē)身包圍也加入了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)元素，使得整輛車(chē)顯得更年輕時(shí)尚。

● 內(nèi)飾介紹：

　　內(nèi)飾方面，新款凱美瑞的中控臺(tái)造型有小幅改動(dòng)，不過(guò)看上去也跟之前差不多，各種功能操作布局都基本維持原樣，按鍵還是大方塊造型，操作起來(lái)非常直觀，上手毫無(wú)難度，只是有點(diǎn)缺乏設(shè)計(jì)感。中控臺(tái)用料以軟性搪塑材質(zhì)為主，只是摸起來(lái)還是有點(diǎn)硬。車(chē)內(nèi)的做工表現(xiàn)不錯(cuò)，各種部件都裝配得很細(xì)致。座椅和各種扶手均由皮革材質(zhì)包裹，質(zhì)感很舒適，令人滿意。

● 乘坐空間：

　　空間表現(xiàn)方面，身高1.85米的體驗(yàn)者進(jìn)入新款凱美瑞的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低后，頭部空間約為三指；此時(shí)當(dāng)他身處后排時(shí)，頭部和腿部空間分別為四指和兩拳，表現(xiàn)算得上是不錯(cuò)的。后排中間地方隆起幅度不算大，對(duì)中間乘客腿部空間的影響較小。

　　從我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，凱美瑞后備廂空間不小，不過(guò)目前官方并未公布其具體容積值。全系車(chē)型均沒(méi)有配備后備廂電動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕，只能通過(guò)遙控鑰匙和車(chē)內(nèi)按鈕來(lái)開(kāi)啟，砍掉這個(gè)配置顯然會(huì)大大降低便利性，對(duì)于一款中型車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)在有點(diǎn)不應(yīng)該，后排座椅全系不支持放倒的做法也影響到了儲(chǔ)物空間的靈活性，擴(kuò)展度不足。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)懸架：

　　全新的動(dòng)力系統(tǒng)是新車(chē)的一大亮點(diǎn)。低配的4款車(chē)型搭載的這臺(tái)代號(hào)6AR-FSE的全新2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上擁有許多亮點(diǎn)。其最大功率達(dá)到了（167馬力）123千瓦/6500rpm，峰值扭矩199�！っ�/4600rpm。變速箱方面，現(xiàn)款的4AT變速箱終于完成了歷史使命，取而代之的則是經(jīng)過(guò)全新調(diào)校和優(yōu)化的6速手自一體變速箱。其他高配車(chē)型均搭載的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版車(chē)型最大功率和峰值扭矩分別為184馬力和235�！っ�，混合動(dòng)力車(chē)型對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)是160馬力和213�！っ祝�并搭配最大105千瓦和270�！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)。

● 試駕回顧：

　　在新車(chē)上市之前，我的同事羅浩試駕了凱美瑞2.0S凌動(dòng)版（有關(guān)凱美瑞試駕的詳細(xì)信息和感受，請(qǐng)點(diǎn)擊此處進(jìn)行跳轉(zhuǎn)）。當(dāng)車(chē)輛掛上D擋時(shí)，油門(mén)初段絲毫沒(méi)有輕快的感覺(jué)，反而十分沉穩(wěn)，變速箱非常樂(lè)于升擋，這樣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況時(shí)盡量以阿特金森循環(huán)來(lái)降低油耗。所以在2000rpm以下，發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)無(wú)精打采，低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)一般，只有深踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速讓缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚涔餐瑓f(xié)作，動(dòng)力才開(kāi)始好轉(zhuǎn)。

　　由于需要照顧到平順性和油耗，變速箱D擋下的降擋反應(yīng)不如現(xiàn)款2.5L車(chē)型那么積極。因此當(dāng)需要突然加速時(shí)，你不得不油門(mén)到底。有時(shí)候就算是全油門(mén)，變速箱的反應(yīng)還是會(huì)慢半拍，所謂魚(yú)與熊掌不可兼得，為了照顧油耗，將D擋的換擋邏輯調(diào)校得保守一些也無(wú)可厚非。至于它的實(shí)際油耗如何，我們也將在拿到測(cè)試車(chē)之后為大家第一時(shí)間呈現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒(méi)有發(fā)生變化，方向盤(pán)直徑仍是幾款主流日系中型車(chē)中最大的，轉(zhuǎn)向比也不小，左右打滿整整三圈。轉(zhuǎn)向助力沉穩(wěn)，日常駕駛給人輕松愜意的感覺(jué)，但在激烈駕駛時(shí)顯得不夠靈活。懸架仍是前麥弗遜后雙連桿的結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)潛力有限，不過(guò)論舒適性，它依舊維持著現(xiàn)款的高水準(zhǔn)，對(duì)此我們完全無(wú)須擔(dān)心。

■ 競(jìng)品車(chē)型分析：

　　在競(jìng)品車(chē)型方面，凱美瑞最直接的對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)就是同為日系車(chē)的雅閣和天籟。這兩款車(chē)的起售價(jià)均不到18萬(wàn)元，最高售價(jià)也都不到30萬(wàn)元，幾乎覆蓋了18-30萬(wàn)元之間大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于舒適性和配置方面的需求。再加上多年來(lái)積累的品牌口碑，這三款車(chē)在市場(chǎng)上可謂是“三足鼎立”。除了以上這兩款車(chē)之外，根據(jù)汽車(chē)之家后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，同級(jí)別中帕薩特和蒙迪歐的關(guān)注度也非常高，對(duì)未來(lái)新款凱美瑞的市場(chǎng)也會(huì)構(gòu)成一定的影響。

■ 文章總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，2015款凱美瑞的變化還是值得肯定的，雖然我們依然能夠從它的側(cè)面和車(chē)尾看出它與老款車(chē)型的聯(lián)系，但是全新設(shè)計(jì)、造型夸張的前臉不僅變得更加時(shí)尚、動(dòng)感，而且新的2.0L直噴+6AT動(dòng)力組合在技術(shù)上達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先地位。從之前試駕的實(shí)際感受來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性很好，對(duì)于那些注重舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們肯定會(huì)喜歡上它的。

　　另一方面，3款2.5L車(chē)型和2款混合動(dòng)力車(chē)型也為消費(fèi)者提供了更強(qiáng)的動(dòng)力和更豐富的車(chē)型選擇，重新調(diào)校的底盤(pán)使我們看出這款車(chē)在保持基本沉穩(wěn)作風(fēng)的基礎(chǔ)上希望更多的向運(yùn)動(dòng)方向努力的意愿，混合動(dòng)力系統(tǒng)的引入也符合當(dāng)前時(shí)代的潮流。不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，售價(jià)依然是選購(gòu)新車(chē)的主要因素之一。凱美瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手天籟、雅閣等車(chē)型的起售價(jià)均不到18萬(wàn)元，雖然目前公布的凱美瑞起售價(jià)要微微高出一些，但是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，幾千元的差距往往會(huì)讓一些預(yù)算吃緊的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投競(jìng)品的懷抱。當(dāng)然，或許憑借日后終端經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)金優(yōu)惠，相信凱美瑞依然會(huì)獲得足夠的關(guān)注度和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。至于未來(lái)的表現(xiàn)究竟如何，還是讓市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)回答吧。（文/汽車(chē)之家 朱力神）

■ 相關(guān)文章鏈接：

　　更具吸引力 測(cè)試新款凱美瑞2.0S凌動(dòng)版
　　//www.bjhplwc.com/drive/201412/854522.html

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